alexhauck

Standort: 74594 Kreßberg gehört alles mir und muss alles weg weil ich Geld fürn TÜV brauche alle Preise ohne Versand - der beläuft sich in der Regel zwischen 5 und 10 EUR Selbstaholung natürlich möglich! von "Reservieren" halte ich nicht mehr viel, wer zuerst FEST ZUSAGT bekommt die gewünschten Teile ALLES WAS NICHT IN WORT GEFASST IST, IST VERKAUFT 18. Haltebügel PK Sitzbank, 1A 10,- 24. Spiegel neu 10,- 25. Spiegel neu 10,- 26. Monoschlitzrohr Chrom V50/PV/... nagelneu, 15,- (noch 1x vorhanden.. auf dem Foto auch ausgepackt zu sehen) 29. Bremsankerplatte + Trommel PK hinten 17,- ohne Bild: 31. Zylinderkit komplett Polini 102ccm, einmal montiert aber nie gelaufen, daher quasi neu! 80,- 34. Chromringe Special, 1A jeweils 8,- noch einer da 38. Scheinwerfer Special, FAB, gebraucht 6,- 43. Tacho XL2 + Tachoumrandung 25,- 55. Schwingenabdeckung nagelneu V50/PV/... 2,- 58. Benzinhahnhebel PK 2,- 68. Zylinder + Kopf (ohne Kolben) DR 102, ein kleiner Kratzer, ansonsten wie neu 10,- 72. Kupplungsdeckel mit langem Arm, inkl. Pilz 15,-

update

könnt auch noch Si 24/24 und ne PX Zündgrundplatte brauchen

sehr schön... Grundplatten gibts genug bei eBay, als Polrad nehm ich das HP4 das noch im Keller liegt (org. Piaggio, 20mm, 2 Nuten) habe schon ein paar Fotos von kabaschokos Wellen gesehen, sieht sehr fein aus, da werd ich mal anfragen.. danke für die Tipps

Moin Bastian die Sache mit der Knetmasse sieht ganz gut aus... den Zylinder auf den Block zu bekommen wär also kein Problem die Sache mit dem Getriebe ist jedoch auch interessant, wobei das GTR Getriebe und die Kupplung den Polini doch gut verkraften müssten gibt doch bei den Largeframes bestimmt ebenso wie bei den Smallframes härtere Federn und ähnliches deswegen tendiere ich dann jetzt zum Originalblock Rennwelle hab ich schon gekauft, und zwar folgende: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...N:IT&ih=020 muss sagen bin neu auf dem Largeframe-Gebiet... kann ich davon ausgehen dass die Welle nen 20mm Konus hat? Ist der Standard bei PX/Sprint/GT/... ? dann könnte ich damit ja geschickt auf PX Zündung umbauen CDI, Spannungsregler und den Müll hab ich hier, ein originales HP4 mit 2 Nuten ebenso. Kabelbaum muss ich eh neu basteln...das wär super. Könnten sogar noch Blinker dran. Dem TÜVler wird einer abgehen...

So, habe versucht mir Gedanken zu machen... aber da tauchten Fragen auf auf die 125 GTR soll ein 177er Polini (Pinasco zu teuer, DR gefällt mir nicht?!) drauf, zusammen mit SIP Performance, Si 24/24 und Rennwelle (Drehschieber) Vergaser ovalisieren etc. etc. dann sollte das doch vom Prinzip her schonmal klappen?! das dumme: der GTR Motor hat nur 2 Überströmer. Was tun? so fahren? lässt sich da ein dritter ÜS in den Block einarbeiten ohne aufschweißen etc.? Motor original lassen, verkaufen, und sich vom Geld nen 125er PX Motor leisten? dem TÜV soll das ganze hinterher auch gefallen... :S ne elektronische 12 V Zündung vom PX Motor hätte auch seine Vorteile ich bräuchte Rat! Danke

mal wieder hoch

1. für: Scheinwerfer & Schnarre Scheinwerfer für V50? Reflektor gut? Schnarre funktioniert? dann nehm ich die Teile!

wenn ich mir den Schalter anschau, würde ich sagen es handelt sich hier um ein original italienisches Modell die hatten das hier zu sehende Rücklicht und kein Bremslicht dafür am Lenker noch nen Kippschaltter zum Umschalten von Fahr- auf "Stadtlicht" - das funzelt so vor sich hin und genügte in gut beleuchteten Italienischen Städten

"Bitubo 2000er Version" gibts den auch ohne Gabel dran?

Special

Hi von den Befestigungen hab ich noch ein paar hier könnte ich dir für nen schmalen Euro zuschicken Gruß Alex

Moin, hab hier noch ein PK 125 Automatik Zylinderkit was soll ich viel sagen... super Zustand, alles dabei! die Zylinderhutze gibts auch mit dazu Laufleistung ~4800 km 130,- EUR inkl. Versand (versichert) alle Teile ohne Beschädigung. Standort: das schöne Hohenlohe-Franken (74594 Kreßberg) Alex

dann ists aber auch kein PK S Lüfterrad sondern eins der XL (bzw. der PK S Lusso)

Foto!

ist die Zündung an, leuchtets Lämpchen läuft der Motor, sollte es ab einer bestimmten Drehzahl (nur gering über Leerlaufdrehzahl) ausgehen, dann wird die Batterie geladen bleibt es an, passt was nicht hatte noch keine ET3 in den Fingern, kann mich nicht vorstellen dass die das gleiche Zündschloss hat wozu sollte die ET3 zwei Schalterstellungen benötigen, hat ja keinen Anlasser

sieht wie die Standard-Italien-6V Zündung aus, die hab ich sogar noch bei ner 81er Special verbaut keinerlei Extras wie Blinker oder Bremslicht, versorgt Licht und im Normalfall noch ne Schnarre keine 1. Serie

Blödsinn 3 Spulen rot, grün, schwarz, blau, gelb 6 V für Modelle mit Lenkerendenblinkern blau is fürs Bremslicht, gelb für Blinker die einzige 12 V Kontaktzündung sieht im Grund aus wie die elektronischen, hat statt dem Pick-Up nen Unterbrecher drauf verbaut an den deutschen Specials mit 4 Blinkern

es gibt ja unzählige V50 Polräder... hier mal das leichteste sowie das schwerste: das hier hat knapp über 1 kg funktioniert nur mit 6 V Kontaktzündungen hat nen "durchgehenden Magnetring" funktioniert mit allen (großer Durchmesser) 6V Kontaktzündungen egal ob 2 oder 3 Spulen das 12 V Polrad der deutschen Special mit 4 Blinkern funktioniert auch auf allen elektronischen Zündungen (5 Spulen), bringt aber dank 3 kg Eigengewicht eher wenig Leistungsvorteile andere Polräder funktionieren auf der 12 V Kontaktzündung nicht (hätten die PK Rädchen nen Nocken für den Unterbrecher, würds passen - haben sie aber nicht)

?! willst du den Gepäckträger nicht verkaufen ?! keine Antwort erhalten

nehm ich Preis & Bankverbindung bitte per PN Vielen Dank!

1. für Gepäckträger wie weit steht der vom Beinschild ab? Montagematerial dabei?