alexhauck

Sturzbügel (+ Mitleidsspiegel ) an mich falls der Versand human ist PN bitte

neue Teile dazugekommen, z.B. HP4 Zylinder, Sitzbänke, Bremsgeraffel,...

wennde mir zusammen mit den 4 Blinkern nen guten Preis machst nehm ich beides Bitte um PN mit Angebot (Versand nach D) vielen Dank!

Standard zu der Zeit waren 16.16 sowie 15/69

Interesse wenn der Zustand stimmt ich warte aufs Foto

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Interesse am ganzen Elestart-Kram schreib doch mal per PN paar Worte über Zustand, Funktionstüchtigkeit, ... danke

deswegen das Ausrufezeichen hinter dem leicht

irgendwas reinkleben ist für mich keine Lösung, hat doch einen leicht "pfuschigen" Touch hier meine Lösung: 5mm Flacheisen, mit 2 8er Schrauben an den Rahmen geschraubt, unten so ein Gummiplöppel von ner Sitzbank reingemacht das ganze übt dauerhaft leichten (!) Druck nach außen auf die Backe aus schnell erledigt und das Vibrieren hat ein Ende gefunden!

Habe mit heute morgen eine Versteifung zum Schrauben gemacht, sobald der Lack im Laufe des Tage trocken ist gibts Fotos im aus- und eingebauten Zustand macht bisher einen guten Eindruck... mehr später

überall eine Schicht Hylomar, trockene Papierdichtung, nochmals Schicht Hylomar muss überhaupt nicht dick aufgetragen sein, beim zusammenschrauben drückts eh wieder etwas heraus mit der Methode war bisher jeder Motor dicht nur Nachbaudichtsätze mach ich mir nicht mehr rein, keine guten Erfahrungen mit dem Billigzeug gemacht (vor allem was die Fußdichtungen angeht, werden hart und siffen durch)

Gummistopfen... solch eine Verstrebung hätte ich gerne reingemacht wie hier zu sehen, leider ist schweißen nicht möglich sonst ist der Lack an der Backe im Arsch könnte also einen Gummipuffer zwischen Verstrebung und Backe machen wars so gemeint? vielleicht nichtmal dumm... oben anschweißen wäre ja kein Problem - und Edith meinte gerade noch dass das ganze auch durch zwei Schrauben zu befestigen sei, einfach vom Ende des "unter-dem-Tank-Raums" durchbohren müsste man schonmal keinen Unterbodenschutz/Lack zum schweißen wegkratzen und der Motor kann drinbleiben zum Einbau werde ich mich morgen mal damit beschäftigen Welle ist ne Mazu Rennwelle, nix original, so gut wie neu/kaum gelaufen Lager alle neu der Motor läuft an für sich schön, wüsste nicht was ich an dem ändern sollte innen ne Schicht GFK oder GFK samt Metallplatte habe ich mir auch schon überlegt, aber ist irgendwo pfusch oder?!

Hallo zusammen! Titel sagt alles, hab mir eine Special restauriert und nen 102er Polini samt LeoVince Linksausleger reingepackt. Die linke Backe hatte vor der Restauration die bekannten Vibrationsrisse, zwei Stück an der Zahl, beide wurden sauber verschweißt, verschliffen und ganz dünn verspachtelt damits ne ordentliche gerade Oberfläche gibt Problem nun: vor allem bei mittlerer Drehzahl vibriert die ganze linke Backe ganz ordentlich, ich schätz mal unten am Rand in der Mitte gut 1cm hin und her wenn ich die Sache so lasse wird mir bald wohl der Spachtel aufreißen und wenig später warscheinlich wieder das Blech was tun? eine Verstrebung wär natürlich schnell eingeschweißt, möchte mir aber nicht den Lack versauen andere Ideen? Schrauben wären mitten in der Backe wohl auch kein optisches Highlight...

Suche eine 6V Schnarre, sollte funktionieren und in eine Special Kaskade passen, optischer Zustand eher unwichtig Alex

größerer Zylinder wird auf DEN Motor nie draufkommen, das hier fällt eher unter den Begriff "Resteverwertung" - die Teile lagen bisher nutzlos im Regal herum die Rennwelle hat eh kleinen Konus samt oller Kontaktzündung (passende el. Zündung hab ich leider keine da) der 19er wird nun draufkommen, den 24er heb ich mir fürs nächste Projekt auf (womit die bei jedem Neuaufbau aufkommende Frage "Original oder Leistung?" auch schon beantwortet wäre)

wäre halt gut zu wissen ob der auch auf nem eher "kleinen" Zylinder wie meinem 102er Polini mehr kann oder erst wenns über die 130ccm rausgeht hab übrigens ne 2,86er Primär drin, soll heißen muss kein Drehzahlmonster werden sondern sollte auch untenrum bisserl Kraft haben

Hallo, schnelle Frage: habe nen 102er Polini, Mazu Rennwelle (Drehschieber) und nen ollen LeoVince Linksausleger Gehäuse-ÜS an Zylinder angepasst, sonst nichts gefräst lässt sich das gut mit nem 24er PHB befeuern oder ist der zu groß? Hätte noch nen 19er SHB aber der wirkt mir bisschen klein wenn JA zum 24er, hat jemand ne ungefähre Hausnummer wegen Hauptdüse bzw. Nadelstellung? Danke schonmal für hilfreiche Antworten!

Interesse an Schaltrohr sowie Bremspedal mach mir doch bitte nen vernünftigen Preis via PN Danke

http://www.vespaservizio.de/gutachten_v50n.php

gekauft!

ich füge an : würde auch gerne einen Primavera-Lenker nehmen!

ich nehm den Lenker samt allen Innereien und Anbauteilen, zahle gut ;)

Suche folgende Teile: 1. Rundlenker V 50 egal ob mit oder ohne Innereien, Schaltrohr sollte aber dabei sein 2. passenden Tacho, am liebsten mit Halterung, original wäre super 3. passenden Scheinwerfer, gerne Nachbau, muss nix originales sein 4. darf auch gerne ein Primavera-Lenker samt Innereien sein !! 5. Antikrücklicht, gerne Nachbau, muss auch nix originales sein 6. Schriftzug "Vespa" vorne sowie "50 special" hinten 7. und wenn jemand noch den "PK 50 S" Schriftzug der linken Seitenbacke des gleichnamigen Modells rumliegen hat wäre das auch ne super Sache Begrüße jedes Angebot!

Alle Teile aus dem selben Motor. Der Motor lief bis zum Ausbau, der Rahmen fiel leider dem Rost zum Opfer. Laufleistung: 12400 km (Die Teile passen NICHT in Schaltmotoren - alles sehr sehr rare Automatik-Ersatzteile) Es handelt sich um einen PK 125 S Automatik Motor. Viele Teile (grob gereinigt) identisch mit denen aus 50ccm oder 80ccm Automatik Motoren, etliche Teile können als Tuningteile verwendet werden. 1. Bremsbelag hinten 5,- EUR 2. Bremstrommel hinten 30,- EUR 3. Getriebeölpumpe 15,- EUR 4. Hauptwelle 15,- EUR 5. Kegelscheibe 35,- EUR 6. Keilriemen 7,50 EUR 7. Kickstarter 10,- EUR 8. Kickstarterwelle + Ritzel + Feder 20,- EUR (verkauft!) 9. Kupplung (inkl. Kupplungsglocke, siehe erstes Foto) 50,- EUR (reserviert!) 10. Kurbelwelle (Keil ist auch dabei) 70,- EUR 11. Luftfilter 15,- EUR 12. Membranblock 10,- EUR 13. Nebenwelle 10,- EUR (verkauft!) 14. Riemenabdeckung, Halterung eingerissen (nicht abgerissen), vorm Einbau etwas Sekundenkleber hin 5,- EUR (verkauft!) 15. Riemenscheibe (Flugrost) 20,- EUR 16. Vergaser FHBA 28 20 70,- EUR 17. Zündgrundplatte 120,- EUR 18. Zylinderabdeckung 10,- EUR 19. Ansaugschlauch 3,50 EUR 20. Ansaugstutzen 20,- EUR 21. Gehäuse (Freilauf noch eingbaut, inkl. vieler vieler Kleinteile, Schrauben, etc. + ... siehe Fotos) 40,- EUR 22. Getriebeabdeckung 3,50 EUR (reserviert!) 23. Halteblech (Flugrost) 3,- EUR 24. Motoraufhängung 10,- EUR 25. Ölpumpe 15,- EUR 26. Polrad 40,- EUR 27. Zylinder (inkl. Kolben, Kopf, Kolbenringe, Sicherungsclips, Zylinderkopfschraube (wird nur eine benötigt)) Vorbesitzer hat leider die Auspuffstehbolzen abgenudelt, gehören neue rein! Ansonsten super Zustand, Laufbahn astrein etc. 180,- EUR 28. Auspuff (Flugrost) 25,- EUR Bei Interesse an einem oder mehreren Teilen: bitte eine PN an mich senden mit den Nummern der Teile, die ihr haben wollt. Ich mach euch dann ein Angebot inklusive Versand (Versandkosten ca. 5 - 10 EUR) - Preise sind verhandelbar. Herstellergarantie ist seit ca 20 Jahren abgelaufen Teile können auch angesehen & sofort mitgenommen werden, Standort ist 74594 Kreßberg Bergertshofen - oder eben per Vorkausse und ich schicks euch zu. Und wer sich nicht sicher ist: Reservierung der Teile bis zu 3 Tage möglich

die Papiermessung habe ich jetzt nicht gemacht, aber kann folgendes sagen die Dichtfläche hat wie schon vorher gesehen minimalste Riefen, so groß wie ein dickeres Haar, mehr nicht habe dann die Kurbelwelle aus einem anderen Motor reingesteckt, Spalt zwischen Kurbelwange und Gehäuse gleich habe dann beide Kurbelwellen in ein anderes Gehäuse gesteckt: selber Spalt wie bei dem ersten Gehäuse bin ratlos, schätze ich werde neue Simmerringe verbauen, alles neu abdichten und wieder zusammenbauen... mal sehen, vielleicht läuft er wie gewünscht, vielleicht auch nich