alexhauck

schaut eucht mal den Hebel vom Seitendeckel auf dem zweiten Foto an sieht dort lackiert aber schlampig abgeklebt aus zum Seitendeckel hin ist deutlich ein blauer Rand zu erkennen der wurde mal lackiert, Farbunterschied sieht man auch aufm ersten Foto Typenschild ist mit Blindnieten festgemacht, is nich original

und hoch

Hi, bin Steuerzeiten- & Zylinderbearbeitungsunerfahren habe hier nen HP Zylinder (Alu, 50ccm, Piaggio) und aus Interesse ne Portmap gemacht abgelesen eine Auslassbreite von 29,5mm Bogenmaß = 26,68mm Sehnenmaß entspricht 69,5% ist das normal ? habe bisher von ein paar Polinis immer etwas mit "maximal 65%" gelesen... (Oberkante Auslass bis Oberkante Zylinder 26mm)

bin fündig geworden, kann zugemacht werden

aber natürlich kann man da blitzen, einmal kräftig treten und schauen für eine Abschätzung obs ungefähr passt oder man 10 ° daneben liegt reicht das vollkommen aus

Such Kolbenringe für HP4/50SR Aluzylinder 50ccm die haben ein L-Profil zur Not würde ein einzelner gebrauchter reichen bei den bekannten Onlineshops hab ich nix gefunden

ich hab hier noch einige schöne 125er Automatikteile rumliegen Kurbelwelle, Zylinder, Gehäuse mit komplettem Getriebe, Riemenscheiben, ... also falls jemand was für Bastelversuche braucht

schwarze Kaskade gab es nur bei V5A3T 1001 bis 5708 die beiden folgenden Baureihen V5B2T bzw. V5B4T hatten die normalen Special-Kaskaden in grau soweit meine Informationen aus verschiedenen Quellen wenn jemand eine schwarze Kaskade zu verkaufen hat, gerne bei mir melden meine ist kaputt

Tank voll, Stück Plastikfolie unter den Deckel klemmen (dann ist auch die Entlüftung zu) Vergaser vorm abstellen leerlaufen lassen, sonst gibts bröselige Rückstände vom Öl vorm Abstellen schön warmfahren, dann gibts auch kein Kondenswasser im Auspuff dass diesen von innen wegfaulen lässt

Auspuff ist gleich, komplette Elektrik (Kabelbaum, Zündung, ...) sowie Kurbelwelle sind anders/inkompatibel zu anderen Smallframes Fonzo was hastn für den Hobel bekommen? Originalzustand? sieht ja aus wie neu... sowas verkauft man doch nicht

Ich brauch noch nen Tankgeber PK mit Kabel

ich hab noch einen mit Loch fürs Zündschloss oben drin günstig abzugeben!

und hoch

Moralapostel? leider falsch! Ich sag nur Führerscheinklasse B bis 50ccm / 50 km/h (dank Gutachten läuft die Special dann auch als "Roller bis 50km/h") mit nem 75er DR wäre wohl beides überschritten, mit nem leichteren Lüra nicht wenn sich jemals ein Grüner dran stören würde (haha!), gäbs ne Mängelkarte bei nem großen Zylinder kommt mehr auf dich zu denken - schreiben. der originale, fingerdicke Auspuff ist schon längst weggefault Rita Edith meint, dass der Thread ruhig geschlossen werden kann...

anderer Zylinder sollte bei mir nicht drauf, mein Mädel möcht ich nicht "illegal" los schicken deswegen: wer eine 12V PK Zündung abzugeben hat darf sich gern bei mir melden Edit: ein 19mm HP4 dazu wär auch nicht schlecht!

hab ich, frisch grundiert kein Rost, nix verbogen 15 EUR inkl. Versand

Suche folgendes: 1) 200er PX Motor, möglichst funktionsfähig, möglichst 12 PS 2) Krümmer SIP Performance für die 200er 6) den langen "Vespa" Schriftzug fürs V50 Beinschild, mit 3 Pins befestigt 7) Gummiband für die Batteriehalterung 9) Tankgeber PK, die Ausführung mit ~10 cm Kabel dran Habe viel Geld, zahle (fast) jeden Preis!

weil sich das Polrad nicht mit der Symmetrie der 12 V Platte verträgt Abstand Spule-Magnet wäre zu groß (1cm), da tut sich nichts 16.16 ist wie Udo gesagt hat Standard bei denen

Danke Udo, das hilft mir weiter mehr wollte ich garnicht wissen so ein leichtes V50 Rädchen habe ich noch daheim, werde aber wohl gleich auf elektronische PK S Zündung umbauen Danke

okay ich kann wohl noch öfters (ungelesen) schreiben, dass es garantiert weder an Zylinder, noch Vergaser, noch Zündeinstellung, noch Auspuff, ... liegt - da alles schonmal gecheckt bzw. ausgetausch wurde und nein, mit platten Reifen fahr ich auch nicht ich brauch keine Analysen sondern Erfahrungswerte der Tacho meiner anderen Special mit 1,5 kg Polrad ist Ruck-Zuck auf 60, durch freundliches Zureden auch darüber - fährt sich sehr angenehm in der Stadt da beide Motoren (abgesehen vom Auspuff) komplett original/überholt sind, wäre die logischste Erklärung der massive Gewichtsunterschied vom Polrad dewegen würde ich mich über Antworten von Fahrern des gleichen Modells freuen

ehm wie oben geschrieben... verschiede Auspuffanlagen montiert gehabt, verschiedene Zylindersets montiert gehabt, Vergaser und Zündung eingestellt wenn das die Lösung des (modellspezifischen?) "Problems" wäre, dann hätt ich hier keinen Thread erstellt ich tippe aufs schwere Polrad, möche jetzt aber nicht auf gut Glück ne PK Zündung samt leichterem Polrad kaufen dewegen würde ich mich über Antworten von Fahrern des gleichen Modells freuen, sind ja nicht gerade selten

Ich hab ja schon ein paar kleine Vespas gefahren, aber so faul wie meine deutsche Special mit 12 V und den 4 Blinkern fährt sich keine mit gutem Willen geht die Nadel nach langer Beschleunigungsphase auf die 50 - da fahren sich meine andern Fuffis deutlich agiler woran liegts? wäre schön zu hören ob hier jemand selbiges Modell fährt und selbiges zu Berichten hat liegts am extremst schweren Totschläger-Polrad von der Baureihe? habe heute mal den Auspuff mit leicht verengtem Krümmer gegen eine Sito Banane getauscht, Mehrleistung ist keine zu spüren Zylinder ebenfalls schonmal gewechselt, und Zündung/Vergaser einstellen sind nichts fremdes

was wär denn Spritgeld in den Süden und kommst du da so am Kreuz A6/A7 vorbei (Crailsheim) Kilometerstand? Rost unten / Radlauf? Gruß Alex