JOB

Ich war schon kurz davor ein paar beherzte Schnitte mit der Flex zu machen. Diese Schwachsinnsrahmen können einem das Hobby zur Hölle machen.

Jo, ist angekommen. Du mußt irgendwo ein Häkchen anklicken, damit die gesendeten PMs dort landen.

Ist nicht gesagt daß das bei jedem Motor so ist. Der Motor wird dadurch auch nicht unfahrbar, wenn man die Nadel nicht tauscht. Einfach mal testen. Ich hatte jedenfalls noch keinen Vergaser, bei dem man Veränderungen an der Einstellung so klar erkennen konnte. Bei ner Nicht-Smallframe würde das Vergasereinstellen sogar fast Spaß machen.

Hab noch die Standard drin, aber beim langsam Gasaufziehen fettet die ziemlich an, hab ich das Gefühl. Konnte das auch mit ner magereren ND nicht wegbekommen.

Was passiert, wenn KITT auf nem 3km langen Laufband, das gegen seine Fahrtrichtung läuft, den Super Pursuit Mode (wie schreibt man das?) zündet? :haeh: :uargh: Ah, Edith hat grade was gefunden: KNIGHT INDUSTRIES 2000 OPERATING MODES NORMAL CRUISE: Standard-Modus. Der Fahrer hat absolute Kontrolle über alle primären Systeme; CPU übernimmt aktive Kontrolle der Sekundärsysteme, Fahrer kann ebenfalls manuellen Zugriff auf die Sekundärsysteme erlangen. AUTO CRUISE: CPU hat absolute Kontrolle über primäre Systeme, in Verbindung mit aktiver Kontrolle der Sekundärsysteme. Die CPU kann, auf Anweisung hin, die Kontrolle der Funktionen nach den Wünschen des Fahrers erfüllen. Bei Ausnahmesituationen kann dieser Modus manuell überbrückt werden. PURSUIT MODE: Wird nach NORMAL CRUISE oder AUTO CRUISE selektiert. Fahrzeug rekonfiguriert sich um maximale Geschwindigkeit zu erreichen. Normalerweise wird der PURSUIT MODE nur in Notsituationen verwendet. Alle Hilfsenergie wird in das Antriebssystem transferiert. Sekundäre Antriebssysteme werden auf Bereitschaft (Stand-by) geschaltet. Passives Laser Restrain System wird auf vollen Operationsstatus bei 100% Output betrieben. Deaktivieren des Modus ist bei Geschwindigkeiten über 160 Mph nicht ratsam. SUPER PURSUIT MODE: Wird nach NORMAL CRUISE oder AUTO CRUISE selektiert. Fahrzeug verändert äußere Form um Luftwiderstand zu reduzieren; Turbinenantrieb wird auf 125% des normalen Output gebracht. Sekundäre Antriebssysteme werden auf Bereitschaft (Stand-by) geschaltet. Passives Laser Restrain System auf 140% des normalen Output. Deaktivierung des Modus ist ohne die Anwendung des Notbremssystems (NBS) nicht ratsam. MANUELLE ÜBERBRÜCKUNG: Wird vom Benutzer, während anderer Modus aktiv ist, benutzt. Benutzer wird einziger Operator aller Onboard-Systeme des Fahrzeugs. CPU-Kontrolle vollständig deaktiviert. Künstliche Intelligenz der CPU allerdings immer noch aktiv. Dieser Modus wird zu keiner Zeit empfohlen, außer in Ausnahmesituationen, die es unumgänglich machen. Dieser Modus kann nur manuell deaktiviert werden.

Klar war das der Roman. Wer würde sonst ins Jockey-Gästebuch schreiben. Der führt doch dort Monologe. :plemplem:

Meinst Du das Buch?

Man munkelt daß ein bekannter Münchner Vespasammler diesen Sommer auch noch ein Buch herausbringt - die offizielle Vorstellung wird hier sein.

Wie? Biste noch beim Vordiplom? Oder gibts bei euch Geisteswissenschaftlern keinen Abschluß-Notendurchschnitt? Sehr gut. Ich kann allerdings nur Freitags..

Kommt noch! :wasntme:

Nicht umlackieren, in zwanzig Jahren ist das Ding so begehrt wie ne Fuffi in apfelgrün oder eine Hoffmann in rot! Bis dahin bleibts leider ein Härtefall für die Augenfarbrezeptorik.

Stell das bitte mal mit entsprechender Beschreibung ins Ebay!

Willkommen im GSF, David! und immer brav ausloggen!

München? Wo genau? Brauch zwar keine SS mehr, aber interessieren täts mich trotzdem.

Ich gebs auf. :uargh: ( :uargh: ( :uargh: ( :uargh: Edith bring Bier und Chips!

Ein Vogel mit Akkuschrauber? Superman?

Stell dir ein Flugzeug in der Luft vor. Das fliegt einfach vor sich hin. Jetzt kommt jemand und kurbelt an den Rädern rum. Spielt überhaupt keine Rolle für die Bewegung des Flugzeugs. Jetzt ersetze die Kurbel durch ein Förderband. Das Band kann die Räder drehen soviel es will; es ändert sich nüscht. Genausowenig würde das Flugzeug besser oder schneller starten, wenn das Förderband in die andere richtung laufen würde. (Wir unterstellen hier daß die Räder reibungsfrei laufen.)

Bsmk80: Du kannst es ruhig noch ein paar mal umformulieren: Das stimmt einfach nicht. :grins:

:plemplem: :plemplem: :plemplem: Was haben die Räder mit dem Antrieb vom Flugzeug zu tun? In der Luft bewegt es sich ja auch vorwärts, egal ob sich die Räder vorwärts oder rückwärts oder gar nicht drehen. Die umgebende Luft ist das "feste" Bezugssystem, und daran "hangelt" sich der Flieger mit dem Propeller oder Triebwerk entlang. Alles andere ist unwichtig. Und mit Strahltriebwerk funktioniert das sogar im luftleeren Weltraum - nennt sich dann Rakete. Edith hat viel zu lange in diesem Schlaumeierforum gelesen und gar nicht gecheckt daß hier schon zig Antworten stehen...

In Unterhaching sind sie sehr entspannt - allerdings hab ich dort nur Erfahrungen mit Oldtimern. Hab noch nie im Leben was eintragen lassen. Rote Nummer..

Oh, das wär fein! :love: E-Rad-Halter ist doch 1:1 wie die italienischen; gibts überall.

Uiuiui. Da wetzen sicher schon ein paar die Messer. Wenns nicht Vormittag wäre und ich im Büro sitzen tät würd ich jetzt Chips holen, mir ne Halbe aufmachen und regelmäßig F5 drücken. :grins: Zum Thema: Ich kann leider nicht helfen; tät mich aber auch sehr interessieren.

Hat zuufällig jemand von euch noch ne gammlige Originalsatteldecke von einer Königin bzw. Teile davon? Bekanntermaßen gehen bei den Dingern immer die Nähte auf und alles zerfällt in seine Einzelteile. Ich suche nur diesen hinteren Lappen. Vielleicht weiß ja jemand von euch ob bei ner Restaurierung mal was aufgehoben wurde... Außerdem tät ich noch so nen Beifahrerhaltebügel suchen.. :wasntme:

Herr, müssen quatschen wg. Mobilfunkvertrach. Wann paßts dir denn mal? Und ist eigentlich der verschollene ET3-Motor in Allach wieder aufgetaucht?

M9. :plemplem: Steigung weiß ich leider nicht auswendig. Feingewinde jedenfalls.