JOB

Gut zu wissen, danke! Mal sehen ob sich ne Direktfahrt ergibt, sonst ist das definitiv ne Option.

Hallo Forum, vielleicht ergibt sich hier was. Wäre äußerst dankbar. Konkret steht das Rad in Großburgwedel. Bitte melden! Danke, Jan

Hol dir ne gebrauchte, getestete Markenbatterie vom Schrottplatz (München z.B. Schindelar) für ca. 30€, die halten oft länger wie neue vom Onlinehandel. Und einfach abklemmen und 1x im Jahr das Radio und die Uhr stellen, wo ist das Problem?

So geht es mir mit den PX-Fahrern, Whiskytrinkern und Gartenbesitzern hier..

Heuer Carrera

Ist grade auch unglaublich teuer. Der Handel war leergefegt wegen der ganzen Coronawände..

Gab ne Menge deutsche Mopeds mit Denfeld-Bänken. Hab schon mehrfach Luftsprünge / Pokerface auf Teilemärkten gemacht, dann aber festgestellt dass sie nicht zum Klappen waren, daher eindeutig nicht für Vespa.

Geil! Legst mir bitte einen von der RoZe mit der vierstelligen Postleitzahl weg? Passt zum Vorgänger mit der Elisabethstraße.. Und gibt bestimmt dankbare Abnehmer hier, wobei z.B. Bitubo und Sito gefühlt immer noch unverändert sind. Mit Preisen kann ich aber leider nicht helfen.

Vielen Dank für die Mühen, war echt super! Hammer Location, davon träumt man als Münchner.. Toll wer alles da war, gab große Wiedersehenfreuden überall. Hatte anfangs Bedenken, dass die Party eher zäh wird wenn alle seit Mittags am ballern sind, aber die Sorge war unbegründet. Gut dass die meisten das Feiern nicht verlernt haben. War schön mal wieder für Leute mit Geschmack aufzulegen. Mein einziger Kritikpunkt: Die hingerotzte Preisverleihung. Da wurde ne Nummer aufgerufen, jemand kam vor und hat die Trophäe empfangen und weiter gings. Ich zumindest konnte nur schwer nachvollziehen, welche Kiste das jeweils war. Da hätte man ja noch z.B. Namen und Roller nennen können. Das soll das Lob aber nicht schmälern!!

Denke es würde sich schon ein an "normalen" Stellen durchgerosteter Rahmen finden, dem man ein Reparaturblech für dieses Teil entnehmen kann. Ist ja alles unter der Backe. Wenn wer Bock drauf hat und gut in Blech ist kann man den Rahmen schon noch retten würde ich sagen. Ist aber eher Selbstzweck und sicher nichts, wenn man für die Arbeit zahlen muss. Aber bei diesem Fall kann man ja schon fast vor Täuschung reden, wenn so ein Roller als top Originalzustand verkauft wird.

Krass

Winding im Sinne dünnwandiger Aluzylinder, an dem man ganz gut rumhebelt wenn man per Federung Kraft auf den Krümmer ausübt. Dachte halt ein paar Hundertstel Kolbenspiel sind schnell auf Null gedrückt.. Ich habe natürlich nicht vor den Krümmer an der Stelle wo er anstößt komplett flachzuquetschen. Eher etwas ovalisieren.

Auf jeden Fall klären, sonst gehen bei diesem Fahrzeug bei der nächsten Italienfahrt die Schranken von der Autobahnmaut nicht auf (zumindest ist das so bei Autos). Ich hatte das mal wegen angeblich nicht bezahlter Autobahngebühr. Wird wahrscheinlich schwer nachzuweisen dass Du da nicht warst, außer es gibt ein Foto, auf dem ein anderes Fahrzeug zu sehen ist...

Viele Zeiger: Omega Jedi von 1970

Ich kotze grade: Wollte einen Casa Clubman auf meine Luna mit 75er bauen, aber der dickere Krümmer geht am Rahmen an. Das gibts doch nicht. Ist das „üblich“? Beherzt eindellen an der Stelle? Warum kann nicht einfach mal was passen. Der Krümmer bewegt sich theoretisch beim Einfedern weg, aber da das alles an einem windigen Aluzylinder hängt will ich das nicht durch Fahrbetrieb einhämmern lassen.

Ein T4 kann doch alles!?

IWC Ingenieur 3227-01 von 2006. Die Uhr für den Maschinenbauer. Hab sie als "Jahreswagen" gekauft und es nie bereut. Die Inge hat mit mir viel erlebt und man sieht es ihr an. Auf dieser Webseite gibt es tolle Detailbilder: Alte Liebe neu erwacht – die IWC Ingenieur Ref. 3227 (100percentpassion.net)

Geil geworden!

Komm, Landrovergrün aufm 190er macht doch jeden Bauern heiß.

Offtopic: Find diese LI absolut super und die Farbe passt perfekt. Würde ich mir jederzeit hinstellen (obwohl ich seit 2003 ne SX200 hab) ANALogie im Autobereich: Ich freu mich auch z.B. über nen Golf I Diesel oder nen MB mit Buchhalterausstattung in ner coolen Farbe; muss nicht immer ein GTI in silber oder ne S-Klasse sein.

Ja klar mache ich da kontrolliert weiter, und ich hab auch schon den ein oder anderen Vergaser eingestellt. Für mich persönlich ist die Aussagekraft übrigens enorm hoch weil ich es total beruhigend finde wenn ich weiß dass ne Kiste vollgasfest ist.

Ja, ich bypasse als nächstes die Airbox und mach mal nur ein Knie mit Ramair drauf.

Die Ermittlung der 108er HD war höchst ingeniös und eine Nahtoderfahrung: Ich hatte nichts zwischen 108 und 118 da, also mal die 108er ausprobiert. Mit 118 hängt der Bock am Gas wie ein Lanz Bulldog und erreicht ähnliche Drehzahlen. Also ne Runde gefahren, fühlte sich nicht verkehrt an. Dann entschieden auch mal noch ein paar Kilometer Autobahn zu fahren. Dort auf Reserve gedreht, und weil ich Honk den Splint an der Benzinhahnstange nicht gescheit umgebogen hatte, hat sich dieser mit dem Kipphebel vom Gasschieber verkeilt und den auf Vollgas blockiert. Natürlich viel Verkehr und kein Standstreifen, also halt zwangsweise 5km Vollgas zur nächsten Ausfahrt geballert. Beim Blick unter die Haube noch festgestellt, dass das Gummiknie vom Vergaser gerutscht war, d.h. das war dann eigentlich maximal mager.. Trotzdem nicht geklemmt. Zumindest weiß ich jetzt dass die empfohlenen Bedüsungen eher auf der fetten Seite anzusiedeln sind. Kerzenbildmethode ist aus der Zeit, als die TV neu war. Sieht aber hübsch hellbraun aus..

Ja, den schon. Scoop ist frei.

Find das schon nen krassen Sprung, ein originaler 200er sorgt doch nicht für komplett andere Druckverhältnisse als ein Stage4-175er wenn sich an den sonstigen Ansaugwiderständen etc. nix ändert. Vielleicht ist es doch meine TV-Airbox, die trotz durchgängiger 23mm immer noch ne größere Drossel darstellt, als es ein normaler 200er Ansaugtrakt wäre.