Lacknase

Ich meinte: Limaausgang -- Regler -- Kondensator -- Ladeadapter -- Navi. Das interpretierte ich als "Reihe". ("Parallel" wäre es m.E. gewesen, wenn das Ding neben einen Akku gehängt worden wäre.) Aber egal, wie es genannt werden möchte: Hauptsache hinter der Lima sitzt etwas (Billiges), das die Spitzen kappt (und Gegenstrom/Betriebswiderstand und damit Last am Regler reduziert).

@Bernd: Klingt ja super. Was für ein Reglerfabrikat hast Du denn da genau hergenommen? Ducati-Standard? Inder-Ware? Ich bin ja nach wie vor skeptisch, wenn der Regler nicht selbst einen Kondensator am Gleichstromausgang integriert hat. Denn - vereinfacht gesprochen - eine reine Gleichspannung (wie aus einer Batterie) kommt da "normalerweise" nicht raus. Im Gegenteil: das ist pulsierende Gleichspannung und u.U. sind da ordentliche Spitzenspannungen/Spannungsspitzen dabei. Mag sein, daß Dein Reglerfabrikat besonders geeignet ist. Mag sein, daß der Ladetraffo ausgerechnet Deines Smartphones das prinzipiell gut abkann. Kann aber auch sein, daß Du einfach Glück hattest. Das zusätzliche Verbauen eines billigen Kondensators ist m.E. ein geringer Aufwand (kleiner Becher mit zwei Kabelanschlüssen, der einfach in Reihe angeschlossen wird) gemessen an dem Risiko, das man eingeht, wenn mal eine Spitze oder gar ein Kurzer das teure Endgerät schwer beschädigt. (Wie beim Autoradio, das in einem Fahrzeug ohne Batterie betrieben wird: Irgendwann brummt es und dann ist es auch schon Zeit für den Zwei-Finger-Gruß.)

Die Rechtsbestimmungen sind leider etwas schwammig, so daß es auf die Handhabung der jeweiligen Zulassungsstelle bzw. des TÜV ankommt. Fast alles, was Du vorschnell unternimmst, kann zu Deinen Ungunsten ausgelegt werden. Im blödesten Fall (z.B. bei Neustempeln ohne Vorabsprache) wird es wie Urkundenfälschung gehandhabt, sollte es rauskommen. Dann erwische (kaufe) mal noch einen Rahmen/eine Nummer eines als gestohlen gemeldeten Fahrzeugs ... viel Spaß. Blinde Wiederverwertung irgendwelcher "rausgeschnittener" Nummern etc. würde ich mir eben deshalb mal gleich aus dem Kopf schlagen. Erkundige Dich zu den Möglichkeiten und weiteren Details am besten auf dem Amt, auf dem Du die Zulassung beantragen willst. Ist denn erkennbar, daß jemand die Nummer (natürlich auf einem italienischen Schrottplatz) getilgt hat?

Wenn es Dir nicht zu umständlich erscheint, probiere doch mal vor einem Komplettumbau diese Beläge hier (in einer runden Trommel) aus. Die sorgten zumindest bei der Hinterradbremse für ein amtliches Aha-Erlebnis. Womöglich läßt sich das ja übertragen und geht vorne auch so schön (billig). Ansonsten gab es hier ja schon ein paar Feedbacks. Und hier wird "der Grundsatz" diskutiert.

Derweil hier der eine oder andere , die selbst Egon Eisenarsch schon vor dem abgebrochenen Quartermilestart ein trübes Tränchen des schmerzlichen Bedauerns in den Klapphelm-Kinnschutz kullern lassen, hat Oppa L. die Operation "Wüster Fuchs an Dolly " abgeschlossen (Oppacht, Mobile-Photos): Wesentliche Eigenschaften: Rutschfest. In unter 2 min (etwa am Ortsschild Gijon - wenn ich denn so weit komme -) zu demontieren. Sitzhöhe und Polsterungstiefe dank wählbarer Lagenanzahl variierbar (Sitzposition eines Servietten-Brotes ist leicht machbar). Sofern nicht regennaß als Kopfkissen zu mißbrauchen. ist auch im Nu draus gaybastelt. Das hat was von Almabtrieb: Zero-Style, und , das wäre fast schon was für den Warendiggler.

Scheint aber nicht mehr die ganz große Nachfrage zu haben, seit der Brite mit Halfords Hilfe einfach eine H4 "Nightbreaker" in die Standardlampenaufnahme brezelt. Ob in Kombination mit dem O-Reflektor mit noch ein Leuchtkegel existiert und wie lange der Reflektor selbst formstabil bleibt, ist bislang ungewiß.

Matt Black will bring you back. Dennoch: Ich will nach Möglichkeit "Alu (poliert)". Deswegen hat Gonzales Vortritt. Bei einer Bestellung in Silbrig bin ich nach wie vor sofort dabei.

Solltest Du den Auspuff an die Inderin aus dem Zündungstopic schrauben wollen, würde ich dem dort erteilten Ratschlag von BlueBaron Nachdruck verleihen wollen. Kalkuliere zum Anschaffungspreis des Auspuffs den einer frischen Welle, von Lagern und Simmeringen ein und revidiere den Motor. Sonst wird der Spaß aller Wahrscheinlichkeit nach recht fix ein Loch haben.

Verschiedene Beiträge, deren Inhalt eher in eine PM an den Inserenten gehört hätte, wurden ausgeblendet. Bitte erinnert Euch an die im GSF geltenden Empfehlungen und Regeln: Besten Dank für das Verständnis!

Sammelbestellung geht klar, Gonzo. Bin mit einem Satz dabei. Und zur Bespaßung noch: Da ist man mal eine Stunde mit der Kleinen im Buggy am Mühlbach ... Meine Nachbarn (InternistInnen!) grüßen ab jetzt immer EXTRA-freundlich. Der Postbote verkneift sich das Lachen schon lange nicht mehr: Die Schrauben, Beilagscheiben und Muttern waren lose im Paket. "Das klimpert aber interessant." Das ganze im "VorFreude"-Karton ...

Und was machst Du mit der Nebenwelle?

Habe nur die Birne rausgemacht, die Kontakte unten abgeklebt und den Rest dann wie gehabt gelassen. Paßt im SX-Lenker leicht zwischen Tacho und Scheinwerfer.Auch mit dicker Gummitülle auf der Scheinwerferrückseite.

Na, merci. Alles klar.

Puh. Merci. Trotzdem nochmal korrigiert Aber zu dem Ding an sich: Wenn der Typ in eine DL150, die ab Werk schon gut 90 Sachen packt (und dabei am Tacho 100 anzeigt), einen Ancilotti, eine Vari und einen 186er verbaut, um dann theoretische 8km/h schneller zu fahren (die man am Tacho aber nicht sieht), dann mußt eigentlich schon nimmer weiter lesen. Die entsprechende Einschätzung zum Gori ist für die Katz. Um über 120 zu fahren, müßte die Kiste mit Originalübersetzung im 4. noch schmackige 8.300 bis 8.500 drehen. Mit 22er SH. Ü120. Klar, oder? Und die Optik ... der Enddämpfer ist ja - mit Verlaub - auch nur Alibi, oder? Das Lochrohr linst raus, aber von Demontagemöglichkeit (Schrauben/Nieten) keine Spur. Wie lange wird es bei dem Volumen dauern, bis man ihn neu stopfen darf? Und dazu braucht man dann eine Metallsäge? Dann schon lieber gleich den im Körper gedämmten ohne Enddämpfer. Paßt m.E. auch optisch besser. Dann noch einen SSI in die Backe und alles ist (endlich) geil.

Die Hebel sind ja mal geil. Wo bekommt man sowas? Ach ... und für die Truppe:

Der "Überflieg das mal ohne Wörterbuch"-Dienst. Deswegen auch die großzügigen Auslassungen. War es völlig falsch?

Da klemmt meine auch. Ist auch noch nie abgefallen. Aber da schraddelt eben auch niemals nicht etwas dran vorbei. Zudem: sie liegt in einer Wölbung (auf). Aber mit schwererem Werkzeug in einer nahezu senkrechten Backe? Wenn Otto da freilich eine Industrielösung aus dem Hebewerk parat hat, wird das dennoch sicher gehen

Kann mir nicht vorstellen, daß das mit Magneten über die erste Bodenwelle hinaus hält. Übrigens das Zitat des Abends zu dem ich nach 2stündiger Reiseführer-(Re)Lektüre immer wieder zurückblättere: Ich stell den Dämpfer glaub ich nochmal härter

Auch auf die Gefahr hin, daß ich mich unbeliebt mache, Otto, was spricht gegen einen top Repro-Bezug (Hui, das böse Wort!) von Casa auf der frisch gefederten Bank? Dein originaler Bezug hat doch "lediglich" das Manko, daß er im Bereich des Auflage-Säumlings an der Seite bretthart geklebt ist. Braucht es da eine komplett andere Sitzbank? Bei HG gibt es übrigens wieder Öl @Kelle: Tasche ist da. Zweiter Ölbeutel wurde angeschafft. Bei HG für 9,99. Habe jetzt zwei identische. Die passen prima hinter die Tasche.

Beim Lehra in der Garage hängt so eine rum. Probier es am besten aus. Mir wäre sie zu nieder. Knie unter 90° ist für mich die Hölle. Aber jeder sitzt ja anders auf dem Bock. Fußrasten hinten?

Gab es. Findet sich auch immermal auf eBay ein passendes Inserat mit Hinweisen auf "damals" und Angeboten von aktuellen Upgrade-Sets von anderen Herstellern. Manchmal komplett, manchmal irgendwlechde Spiegel hinter SIL-Gläser gepfrimelt. Zumindest Streuscheiben aus UK sind aber wegen Linksverkehr-Abblendphase hier m.W. nicht zulässig. Ich würde eher sowas in Betracht ziehen.

Soll er halt mal umdüsen, dann läuft der Roller mit Gori auch wieder 100 Keine Fragen, Euer Ehren. (Und keine Garantie auf die Übersetzung.) Paolo Catani (von RacingLambrettas) hatte geschrieben, daß beide Pötte auf 200er (Fast-)Originalmotoren optimal passen/laufen. Damit dürfte die Zielgruppe doch wohl klar sein. Das wäre also tendenziell was für Otto. Hier noch was Nettes zur Geschichte. Und ein paar Bilder von der damaligen Rekordmaschine. Loch links mit dickem SSI-Dello

Jo. Laut und löchrig. OnTopic: Dirty Sanchez war gestern mit dem daranhängenden Roller ein wenig gaycleaned worden, und das hatte sich glatt gelohnt. TÜV-Plakette 2012 klebt. Und wie alle zwei Jahre: Blaukittel zeigt auf den Hupenknopf: "Anlasser?" - "Nö. Hupe." Zeige auf Kickstarter: "Das ist der Anlasser. Geht aber stramm." - "Steht gut da." Jetzt kann auch auf dem Weg bis zur Grenze de iure nix mehr schief gehen.

@G-Punkt: Es sollte doch genügen, die "Standardabstufungen" zu verstehen und zu wissen, was der Katalog für den TM35 hergibt. Den Rest schnitzt Du Dir aus dickem Schweißdraht an der Drehbank. Das sollte zum Testen allemal reichen. Originale Nadeln würde ich nicht anfassen

@Gravissimo: Das und das reicht nicht?