Lacknase

Was für Kelle ... South Africa goes Spackach.

Die habe ich auch und finde die super. Hoffe, daß die auch noch ein paar Tage halten. Das Gewackel in schnellen Kurven ist übrigens weg, seit der Dämpfer hinten richtig eingestellt ist. Edith fügt an, daß die verchromten SIL-Dinger (zumindest auf den Bildern im SCK-Shop) so aussehen, als wären sie Dreilochstuten. Hat eigentlich irgendwer mal die Kombination Reinforced rechts und Weichkäse links verbaut?

Mach doch mal den Test: Halte bei nur locker (3 Umdrehungen) reingeschraubter Kerze mal die Hand auf den Einlaß/Gaser und versuch, die Kiste anzutreten. Da zieht es durch das Kerzengewinde mit Sicherheit nichtmal ein "Lüftchen". Da müßte Dein Kerzengewinde schon hin, oder die Kerze kurz vor dem Absprung sein. (Dann dürfte es aber aus anderem Grund kaum mehr zünden ...) Edith fragt, ob noch Öl im Getriebekasten ist ...

Wenn der Kolbenboden keinen Ölbrand zeigt und auch der Kolben nicht eingefallen ist, war es wohl nicht über längere Zeit so viel zu mager. (Das dachte ich wegen des weißen Schleiers auf dem Kohle-besetzten Kolbendach.) Ich würde dann doch nach Falschluft suchen. Zuerst am Auslaß. Auf wieviel Grad steht denn die Zündung?

Das heißt? Blitzblank? Oder Schlieren und Öhlkohle? Und: Kolbendach eingefallen oder nicht? Mit oder ohne Luftfilter? Die Topicstatistik sagt, daß bei 200ern s4 mit offenem Gaser eher HDs jenseits der 110 angesagt sind. Ist aber Schall und Rauch, wenn Du kein Klingeln hörtest. Aha. Dann frage ich mal anders: Wie groß ist die Quetschspalte? Wieviel Grad Auslaßzeit fährst Du?

M.E. hält die Kerze auch auf nur drei Gewindegängen "fingerfest" dicht. Sie kann sich halt losrappeln, wenn sie nicht ordentlich festgedreht wird. Und ab einem bestimmten Punkt steht auch die Elektrode zu tief im Kerzenloch. Aber Falschluft? Eher nicht. Zudem: Über nur 20km? So daß es den Kolben da am Dach "wegerodiert"? Bei Deinem Bild würde ich eher auf eine seit ein paar mehr km zu magere Bedüsung (evtl. in Kombination mit zu hoher Verdichtung) tippen. Wie sieht denn die Kolbenunterseite aus? Ist das Kolbendach noch rund oder schon eingefallen?

Der Traum vom 4. Stern war vorbei, als Ballack ins Camp kam und alles kontaminierte. Ab da war nicht mehr als der Vize drin. (Wobei ... jetzt, wo Fabregas womöglich ausfällt ...)

Heißt das, daß das Topic geschlossen werden kann?

Will esch aaaach ned.

Das gilt nur für neuere Fahrzeuge, die inzwischen tatsächlich ab Erstzulassung digital in der Datenbank erfaßt werden. Die alten Lokalbestände wanderten nach durchschnittlich 6 Jahren nach Abmeldung in den Keller und wurden i.a.R. nach 12 Jahren der Aktenvernichtung übergeben.

Vor mehr als 12 Jahren, glaube ich ... wie das bei Erbstücken, die man kauft, halt so ist.

Geiler Lambro!

"Nicht schlecht für 'nen Diesel ..." @Werner: Gib mal in der Bucht "luftfiltermatte" ein. Du wirst staunen.

Willst Du ins Südländische auswandern? In somma ... (2:09!)

Da hatta wohl recht gehabt. 4:0. Allder. Schland Gottes. @Schmied: Das hier könnte die Investition wert sein. Von dem iPad der Ti****-Maus neben mir auffa Fanmeile gesendet.

Auf ein Weiterkommen tippe ich auch. Nur fürchte ich, daß danach die halbe Mannschaft auf Station liegen wird. Hoffentlich ist Diegos Sauerstoffzelt in der Nähe

@Schmidt: 16.7. geht klar. Ebenfalls (wie Otto) moderat. Damit es auch mit der Kiste nach Hause klappt. @Rosetti: Vor einem Jahr war Polrad-Tag

Krass. Ein Kollege, der in etwa so groß ist, hier in Technik angeblich nichts liest und noch weniger schreibt, saß auf dem Ding bei einer viertägigen Italienfahrt. Ab dem dritten Tag am Mittag war es angeblich unerträglich geworden. (Riß sich aber zu unserem Glück zusammen und jammerte niemandem die Ohren voll.) Unabhängig vom Komfort empfinde ich (1,84) die niedrige Sitzposition als nachteilig. Man rutscht automatisch weiter nach hinten, was das Fahrverhalten angesichts der ohnehin nicht ganz idealen Gewichtsverteilung ungünstig beeinflußt. Aber das ist anscheinend Geschmackssache oder "höherer Motorsport".

Weil es typisch ist. Bei Hitze dehnen sich Teile (und insbesondere gebrochene Spulendrähte bzw. Risse in Lötstellen) nunmal aus. Ich würde aber noch eher auf den Kondensator tippen. Der ist ein "chemisches" Bauteil, das einer natürlichen Alterung unterworfen ist und im "Lebensherbst" auf Hitze ebenfalls empfindlich reagiert. Einfach mal Kondensator und Unterbrecher tauschen. Wenn das nicht genügt, würde ich als nächstes die Zündspule kontrollieren. Dann die Erreger-Spule auf der Grundplatte. Zuletzt würde ich die Polrasdmagnetisierung kontrollieren. Die nimmt bei Wärme auch ab. Wenn das Polrad passend alt und der Elektrodenabstand der Zündkerze groß genug ist, reicht das manchmal auch, um die Fuhre bei Hitze stehen zu lassen.

"Wo ist Dein Fahrrad?" - "Hinten im Garten."

deleted scenes.

Darf ich fragen, wie groß Du bist, daß Du die "bequem" findest? Was für Strecken fährst Du so im Durchschnitt?

Nö, Wembley war ganz klar drin:

Höhöhöhöhö ...