Lacknase

Gratulation der Lordschaft! Alles Gute für die Familie!

Haste den Kröber schon aktiviert? Dann findest Du es ja wie beschrieben im Nu raus, was am besten geht. Wollte bei halbwegs vertretbarem Wetter am Sonntag eine "letzte" Tour mit den Sommerreifen machen. Vielleicht macht Nadine/Mandy ja hin und es geht bis dahin schon eine Einstellungsfahrt

Das wird dann wohl eine echte Downhill-Berthe?

Ich liebe dieses leise Knacken, das ertönt, wenn Tabus gebrochen werden.

Geil. Ein Bauteil, daß die Leitung so runterkühlt, daß es den Widerstand senkt. Geh damit mal bitte zum Fahrzeugelektriker und laß Dir den Voodoo-Kram bestätigen. Oder zum Physiker. Morgen meß ich bei mir auch mal nach. @Ivo: Die Würde kommt von allein. Selbst bei bis zur Krause Tätowierten. Auch Glückwunsch

Hach, einfach schön, so eine Reanimationsdoku mit offenen Weichteilen.

Jo. Weihnachten.

Prüfstand?

Rost im Tank?

Gibt's.

(BTW: Ist der Kabelverbinder angekommen?)

@JOB: Merci für den Hinweis. Hab ich kapiert. Auch Lagerpunkt vs. Radnabe. Dennoch: Formelsammlung parat? Das ist auch nur doppelt richtig. Der durchschnittliche Hinterreifen dreht im Gesamtübersetzungsverhältnis zwischen 4,5 und 5,8. Das heißt (wenn ich mit mit der schlichten Formel "Motordrehzahl : (Gesamtübersetzungszähler bei Gesamtübersetzungsnenner gleich 1) = Hinterraddrehzahl" nicht völlig daneben liege), daß Du bei "locker 10x so schnell" den bösen Faktor Zwei einbaust oder mangelnde Bereitschaft, den 3. Gang einzulegen, unterstellst.

Auf jeden Fall. Wenn ich es recht sehe, wird auf der Rennstrecke selbst bei den Reifen "nur" statisch gewuchtet.

Theoretisch könnte der Schaden größer werden. Aber ob dieses Maß relevant ist? Ich habe Zweifel. Nehmen wir mal kurz an, ein durchschnittliches Polrad für Vespa oder Lambretta hat von der Stirnseite der Nieten zur Magnetbasis 2,5cm bei Durchmesser des Kranzes um die 15cm (+/- 2cm). Wie groß ist denn maximal die dynamische Unwucht, wenn Du da ganz außen (am Magnetsitz) 1,5gr wegnimmst? Meines Erachtens ergibt eine Berücksichtigung bei Rädern/Reifen mit hohem Durchmesser bei gleichzeitig großer Breite halbwegs Sinn, weil sie mit dynamsicher Unwucht stärker zum Pendeln neigen, aber nicht bei einem so kleinen/schmalen Rotor.

Unsachgemäße Beiträge wurden ausgeblendet. Nur zur Erinnerung ... Insbesondere dieser Passus hier ist relevant: Besten Dank für das Verständnis.

Willkommen im GSF.

Gibst mir dann aber bitte mein Orichinool wieder zurück. An dieser Stelle bedanke ich mich bei Frau Malo, die mir vier Jahre lang auf Steuerzahlerkosten Lesen, Schreiben und die Grundrechenarten (leidlich) beibrachte.

Ich drücke mal alle Daumen (daß der Bock vom Hof kommt)

Laas, was kost denn so'n dickes Zweitgehäuse mit allen Kleinteilen?

@Fülle: Wenn es so ist, daß das/die Lager nicht mehr frisch ist/sind und also das Polrad den PickUp anfräste, kann man das ja recht leicht nach Demontage via Sichtkontrolle feststellen. Dann kann man auch den Kram von Deiner Kiste einmal frisch wuchten (wenn er nicht eh von AF ist).

Da schließe ich mich an: Herzlichen Glückwunsch, Martin! Ich nehme an, Du wünschtest Dir heute noch zwei Tauben links.

@Arne: Bestens. Vielen Dank. (Aber wieso hast Du Lehra fast nur von hinten gayfilmt?) @Lordschaft: In der Tat in mehrfacher Hinsicht HAIRvorragend. Und der Neu-Bayer muß beim Blues nochmal gefeiert werden :crybaby:

Gilt das noch? Falls ja ...

Hätt ich's gewußt, hätt' ich den Zylinder gleich ausgebaut. Oder bist Du heute schon für Lords ersten Probelauf gebucht, Po?