Lacknase

Dann schaff doch bitte den großen GT für Leichtfrisierer zum annehmbaren Importpreis an. Wäre Kunde. Danke.

Sind die hier besser?

Ab Thunderbird 3.1.x ist m.W. die Beschränkung (zumindest bei imap-offline-syncs) nicht mehr vom E-Mail-Client-Programm abhängig, sondern vom Filesystem, auf das gespeichert wird. Auf welcher Plattform werden denn die E-Mails gesammelt?

Offensichtlicher Trollbeitrag. Einfach ignorieren.

Yo, yo, yo. Alles Gute auch hier nochmal, Schmied!

Alles Gute, Sebi!

Dito.

Alles Gute auch hier noch, Bernd!

Verdammte Axt. Gruß an Bernd!

Nichtmal das Null-Vier gilt bei den ganz Knappen noch. Der Magath krempelt echt alles um. @MUC: Was geht heute abend noch?

Jo. Mit Hammer und Biegezange. Zur Not einfach umtauschen.

Erstmal muß sie auf den Moder drauf. Und dazu müssen womöglich beide Floorboards ab. Immer mit der Ruhe.

Ich würde von dem zu erzielenden Preis noch die Kosten für eine Leopard-Lizenz abziehen, sofern nicht enthalten.

Bin auch dabei. @HAIR: Ich erinnere mich. Die denkwürdige Strategie war "1. Gang, 2. Gang, 3. Gang, 4. Gang". Einfach wie genial angedacht. Was draus wurde, sah man im Film nicht mehr @Schmied: Vielleicht geht ja vor M.'s Umzug noch was. Wär geil.

Du hast den Fehlstart/Schnellschuß vergessen, Otto Was bitte machen die Bayern denn da? Wenn das so weiter geht, werde ich bald wieder bei den Amateuren zuschauen. Die hängen sich im Schnitt mehr rein.

Gute Besserung, Max!

www.mikuni-topham.de

Drücke die Daumen. Im übrigen fuhren die 175er ja ab Werk schon recht heiß: 23° vOT Mit dem langen Pleuel eben.

Jetzt, wo Du es sagst. Das war die "und jetzt mal von oben"-Aktion, bei der Du dachtest, es sei zu dunkel, oder? Begeisterungswürdig find ich ja, daß Manu den Bon wiedergefunden hat. Der hatte doch sogar schon Schuhe ausgezogen und Jeans komplett umgekrempelt. Und da war nix. Und dann nochmal zurück/rein? Extra Respekt allein dafür.

Daraus würde ich jetzt in Kombination mit meiner Treffer-Quote folgern, daß man bei den TS-Dingern auch Glück haben muß @Mexx: Zündung würde ich auch vorstellen. Wenn Du kein ganz exotisches Mischrohr verbaut hast und die 120er eine Dello-Düse ist, tippe ich im weiteren auf (mindestens) 4-6. In meinem 175er mit DL-Pott und 20er Gaser fuhr ich eine 104er HD. Im 22er einer GP200 steckt "nur" eine 118er. Daraus kann man zwar nicht zwingend etwas ableiten, aber dennoch kommt mir eine 120er HD auf einem 18er Röhrchen recht groß vor.

@Jan: Siehst ja, was Du nicht verpaßt hast Sind da irgendwann inna Früh rausgaywankt. Die Spananierinnen beide dicht ins Taxi verschoben. Manu hat an der Garderobe trotz heftigster Debatte seine Jacke nicht wiederbekommen; Bon verloren. Dreimal darfste raten, wo der Auto-Schlüssel drin war. Fazit: Ein Albtraum-Laden mit Albtraum-Mucke. Aber störte niemanden. Olli und Frau wippten noch draußen auf der Straße nach. @Kelle: Geiles Bild. Im übrigen gefällt mir das Konzept von Ivo. "erstmal bis ... fahren" find ich wesentlich für ein Fahrzeug. Ist ja nicht die Denkmalschutzabteilung vom Haus der Kunst. Edith sacht: Kelle war schnöller.

Ehe Du am Schieber herumfeilst, was in der Tat gut geht, wenn man sich wirklich langsam herantastet, würde ich erstmal versuchen, den Vergaser ohne RAM-Air/Gummiknie einzustellen. Nicht daß Du aktuell noch BlowBack hast, das im Gummiknie schön zusammen- und in den (leicht schräg stehenden) Gaser zurückläuft. Ergibt auch seltsame Anfettungseffekte.

Wenn die Nadel "hoch hängt" und die Standgasschraube bereits auf Anschlag ist (also der Schieber schon relativ weit "offen" ist), kommst Du in den Wirkungsbereich des Mischrohrs. Da die Nadel ja nun konisch ist, kannst Du in dem Bereich mit Nadel hoch oder niedrig die Spritmenge, die beigemischt wird, beeinflussen. Probier es einfach mal aus. Geht ja schnell. Ob es sinnvoll ist, ist eine zweite Frage.

Als erstes würde ich mal kontrollieren, ob der Choke nicht hängt. Denn ein Ziehen des Chokes sollte bei "Tendenz zu fett" mit augenblicklichem Ersaufen quittiert werden. Ansonsten: Laß die ND mal bei 20 oder 22,5 und häng einfach mal die Nadel eine Kerbe magerer. Wenn der Schieber bereits so weit offen ist (Standgasschraube auf Anschlag) spielt meist schon der Schiebercutaway und der Nadelspalt im Mischrohr eine Rolle.

Ich habe diesen Sommer einen zweiten Satz ganz normale Sacchi-Felgen in Silbergrau erworben. Die waren wieder 1a. Die Wide-Rims vom Sacchi, die ich im Frühjahr aus Ried mitgebracht hatte, fand ich hingegen nicht berauschend. (Mal ab davon, daß hinterher der Reifen schliff. )