Lacknase

... macht uns den "Hengst"!

... ist ein ganz Routinierter!

Die sind aber wirklich gut :love: Habe bisher nach jeder vermittelten Vogon-Datenrettung dem entsprechend "geretteten" Kunden eine komplette BackUp-Lösung aufgeschwatzt.

... macht's gerne kompliziert.

... findet was schade? Die Verweigerung der Annahme, die Pausbacken oder den Blasemund? ()

... hat echt Pausbacken? :haeh:

... irrt. Habe leider keine Wanne

... ist Spezialist für Mengentheorie.

Gibt es von der Berichterstattungsquelle vor Ort Hinweise auf die Ursachen des negativen Bescheids? Waren irgendwelche Felgenmutternbeilagscheiben falsch phosphatiert? Die Backeninnenseiten nicht poliert? Drücke so oder so die Daumen

Sieh auf jeden Fall einmal zu, daß Du eine Platte desselben Typs billigst erstehst. Sollte möglichst nicht nur der derselbe Typ, sondern auch noch dieselbe Serie, ganz bevorzugt sogar dasselbe Produktionsjahr sein. Dann hängste einen Zettel an der Uni bei den Digitalelektronikern auf, ob Dir nicht ein geneigter Komilitone für einen studentengerechten Preis beim Umbau der Plattenscheiben in das neue Gehäuse nebst Motor behilflich sein kann. Wenn sich keiner meldet, kannste die Platte später (wenn Du mal reich bist) immernoch bei Vogon, Ontrack, oder wie auch immer sie heißen, miteinreichen. Das reduziert die Kosten gleich mal um 200 bis 300 EUR.

Mal unabhängig davon, was jetzt im absoluten Sinne als "laut" empfunden wird: ich habe meinen Taffspeed MK4 dadurch (jenseits des Standgeräusches) leiser bekommen, daß ich zwei "Lagen" Dämpferwolle aufgewickelt habe. Eine (recht feste) ums Lochrohr - halber Dämpferdiameter -, 0,8er Alu-Lochblech (4mm Bohrung) nochmal drumgebogen/-gewickelt und dann noch eine relativ lockere Lage zur Außenwand. Das reduzierte auch ordentlich das obligatorische Scheppern, das auftritt, wenn man vom Gas geht, auf nahezu gleich Null. Ansonsten kann ich mich den Vorrednern nur anschließen: einen besser gedämmten Helm kaufen

Exakt. Tut bei mir nun schon (mittlerweile leicht verbeult) seit über 3,5 jahren. Bei Regen Vollgas, Hitze, Batterie-Zündung angelassen ... alles kein Thema/Problem mehr.

... zeigt sich eitel.

Oder MZ Becherzündspule (in Alu, verggossen). Kostet um die 20 Europen.

... hat wohl einen Riecher für sowas Edith: Bildwechsel geschah auf ausdrücklichen Wunsch hin. Vivat F&S!

Wahrscheinlicher dürfte es sein, daß Du den Unterbrecher nach dem Wechsel nicht ordentlich fixiert hast, oder er aus einem sonstigen Grund nimmer öffnet. Die Bakelit-Dinger sind zwar eher minderer Qualität, aber so schnell gehen die auch nicht kaputt. Schau also erstmal nach dem Unterbrecher. (Auf den deuten auch die Fehlzündungen/Auspuffschläge hin.)

Du hast nach Allach ge-outsourced?

Aber nur bei Vollmond :wasntme:

... f**** am liebsten besoffen.

Immerhin [Runde 5 ist freilich tragisch ]

... hat's begriffen.

... irrt. War nicht in Spackach dieses Jahr. Aber auffa CS in MUC, auffa EL in lOI!tschach und auffem CS-Helferfest in Esterndorf. Habe Dich nie gaysehen

Wenn der Lüfterluftstrom (ohne Kompressor) direkt ins Ventouri drückt, hat das einen den Erwartungen entgegengesetzten Effekt. Ansaugrichtung wäre idealerweise "seitlich", 90° zum Ventouri, bevorzugt mit Trichter "geführt" und durch Airbox beruhigt. (Es gibt aber immer wieder Leute, die mit ihren im Fahrtwind /Lüfterstrom stehenden Trichtern regelrecht "eingehen" wollen. ) Gekühlte Luft an sich wäre freilich von Vorteil.

... schreibt mir die Widmung: "Von Mutti!" :love:

... sammelt im Puff PayBack(!)-Punkte.