hellsfuffi

Hab mal das Polini sticker set pobiert.

Wie? Was meinst du damit? Schraubensicherungslack? Sollte man das tun?

Da gibts aller erdenklichen Infos zur Crimaz. Es gibt aber auch noch ein Crimaz Topic irgendwo.

Hier der finale stand. Geil wären jetzt noch blaue bubble Griffe. Und der wolverine Aufkleber kommt wieder ab. Und eine blaue esso öldose muss her.

Wie hast du freigelegt? Evt nochmsl mit Waschbenzin und Lappen versuchen. Sonst polieren? Und wo hast du so schnell eigentlich so ein Teil hergezaubert? Du suchst doch noch nicht wirklich lange. Gute Wahl

Ich glaube dich verwirrt der begriff "Vollgas". Das heißt nicht volle Geschwindigkeit bei maximaler Drehzahl. Gemeint ist Volllast, also von unterer / mittlere Drehzahl bei voll offenem Schieber hochbeschleunigen. Und da du mit der fettesten HD startest, klemmt da auch nix. Das zu erwartende drosseln / ruckeln wird weit vor maximaler Drehzahl ("Vollgas") auftreten.

hm... kein Platz denke ich. Aber danke.

Wer fährt Ares Curly hier? Gibts einen Trick die Feder zwischen Krümmer und Belly im montiertem Zustand einzuhängen? Ich bekomme das nicht hin. Gibt es Alternativen? Sowas wie Feder-Schraub-Verbinder?

Ich fahre ohne Luftfilter.

Ich fand die Fuffi in grün richtig geil, auch bis zuletzt. Und du würdest deine Blaue auch geil finden (und irgendwann würdest du auch verstehen, das man sich mit Weisswandreifen komplett disqualifiziert). Nur muss man für solche Experimente eben keine PK50SS opfern. Aber das ist ja ausreichend diskutiert. Weiter mit der Technik.

Lass mich mal bitte wissen, was dabei rausgekommen ist. Meine Karre verfettet auch nach 10 sec. (30er TMX mit MRP, ND 22,5, Boysen)

Ich wäre so froh gewesen, wenn mich jemand vom lackieren abgehalten hätte. Im Nachhinein hätte ich auch körperliche Gewalt akzeptiert. Aber nein, man hat mich einfach machen lassen. Lies das!

Meine fuffi, die du ja kürzlich gesehen hast, war nur mit aero versiegelt.

Wie willst Du das anstellen? Der TÜV Mann kann auch Rahmennummern googlen. Aber als 125er hätte man den ganzen Eingentumsnachweiskram nicht.

Ne erste Serie Sprint mit Papieren geht auch gerne mal über 4k weg. Aber ohne ist echt ein Problem. Ist wenigsten der letzte Halter, bzw Eigentümer bekannt? Hatte die in NL schon eine EU Zulassung?

Google, 3. Eintrag In diesem Forum wurde einfach jede Frage schon mal gestellt. Die Einleitung stimmt sogar. Ich gebe zu, GSF war auch ein Suchbegriff. https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=flughafen+münchen+kostenlos+parken+gsf&spf=1500626635534

Hast der dir auch erzählt, warum der einen nagelneuen Roller so verunstaltet?

Ich hab an der VNB auch blanke Stellen, die einmal mit Oxiblock versiegelt wurden und seit Jahren keine Veränderung zeigen. Die Fuffi ist mit Aero versiegelt. Da bin ich ganz bei dir. Aber ganz ohne rostet das Blech selbst bei Luftfeuchtigkeit nach einem Monat.

Wenn man mal so einen perfekten Zustand erreicht hat, mach das auch Sinn. Hast Du denn noch Veränderungen am Rost feststellen können, seit der Konservierung?

Ich würde nur davon abraten, Owatrol auf Lack im Sichbereich aufzutragen. @SpecialHeizer Edit frag noch wie du deine SS versiegelt hast? Sehr selektiv konntest Du ja wohl nicht vorgehen

Gibt's nicht gerade ne Erstserie Spezial in Olack für 1800?

OK wenn du das Zeug runter wäschst, sieht Du natürlich das Polierergebnis. Und natürlich bekommt man eine Oberfläche auch mit diesen Produkten hin. Ich denke nur, dass gerade Polituren für im Endkundenbereich, gerne mal ein bisschen tricksen, um ein gutes Polierergebnis vorzugaukeln. Der Kunde kauft ja das Produkt, was augenscheinlich am besten funktioniert. Anyways, danke für den Tipp. Sonax Profi Line Perfect Finish probiere ich mal aus.

Ich befürchte das liegt daran, dann in Sonax Füllstoffe drin sind. Kleine Kratzer werden also aufgefüllt und verschwinden somit. Und diese Füllstoffe waschen sich wieder aus. Bei 3M Polituren ist das nicht der Fall. Wenn du nach einem Poliergang noch Kratzer siehst, dann muss man halt weiter machen. Wenn man aber irgendwann eine glatte Oberfläche hat, dann ist die auch wirklich kratzerfrei.

Ausserdem solltest Du den kurzen Adapter verbauen. 205mm ist viel zu lang für VNB. Selbst 195mm mit dem kurzen Adapter. Original Höhe erreichst Du mit dem 185er ZIP YSS Federbein und LTH Adapterplatte (=180mm). Also versuche das BGM mal zu kurz wie möglich zu schrauben. Aber Obacht, das schlägt unten irgendwann an der Schwinge an.

Die Gabel ist nicht gekürzt, Richtig? Wenn doch könnte sie verdreht zusammen geschweisst worden sein. Das macht man, um den Spurversatz beim Verbau einer Scheibenbremse auszugleichen. Wenn man dann aber keine Scheibenbremse verbaut, kommt das Rad zu nah an den Dämpfer, da dieser schief steht. Sieht bei dir aber nicht so aus. Ich glaube der Heidenau ist auch sehr breit. Probier mal einen anderen Reifen. Und versuche die Unterlegscheiben loszuwerden. Das ist lebensgefährlich!