Eistee

Ich hab beim Einbauen die Dichtlippe immer eingefettet

Ich hab einfach das Knetharz etwas höher als die Bohrung (des Kurbelgehäuses) aufgetragen und anschließend mit der Powerfeile auf die passende runtergeschliffen, hat auch tadellos gefunzt!

Ich hab sowohl im Einlass als auch in den Ü- Kanälen Kaltmetall verarbeitet (Loctite magic steel). Hält auch tadellos!

Hab ich mir auch grad´gedacht

Ich war 2003 auf folgenden "Veranstaltungen": 1.) Vespatreffen Wolfsberg: 1Tag davor den ganzen Block zum 2mal zerlegt, weil Kulu Siri kaputt. Dann beim Nachhausefahren auf der Pack stehengeblieben, weil Lötstelle auf der Zündgrundplatte aufgegangen!Heimfahrt per Hänger 2.) Rolleraustellung Köflach: Kurz vor Köflach (Gott sei Dank während des tankens) hat sich der hintere Dämpfer vom Silentblock gelöst, nach kurzer Schraubpause wurde Fahrt ungehindert fortgesetzt! 3.) Eurovespa Wien: Alles über Autobahn gefahren, keine Ausfälle! 4.) Brückenrun: Auch alles tadellos (okay, war ja unser Treffen und lediglich 10km von mir entfernt ) 5.) Bulldog Run der Snakeriders: Auch keinen Materialverschleiss 6.) Eferding: Auch keinen Materialverschleiss (okay, waren mit dem Auto dort ) 7.) Geschriebensteinrun: Auch keinen Materialverschleiss, sind sogar zu 2 mit meiner Vespa gefahren! 8.) Aloha Run der Madrunners: Auch kein Materialverschleiss und wieder zu 2 mit meiner Vespa gefahren, mit kompletter Campingausrüstung und dann über den Pfaffensattel und Semmering Also im großen und ganzen fast nichts kaputtgegangen.

Wie funktioniert das mit dem Aufmagnetisieren

Stell Dir vor, das Auto wäre nicht gesichert gewesen

Bist Du narrisch, der dreht ja höher als unsere Feuerwehrsirene

Okay, danke Michi, werd mich da einmal einlesen

Ich halte von den ganzen Multifunktionsschleifer nicht wirklich viel: Hab einen, der mal beim Eduscho im Angebot war (mit Biegewelle und pipapo). Hält tadellos, aber ich benutz ihn auch nur für die wirkliche Fein- Endarbeit, also zum Glätten, entgraten etc. Wer mal mit einer Powerfeile gearbeitet hat, wird sicher nur mehr bei sehr feinen Sachen zum Dremel greifen

das ist doch krampf, der zylinder wird sich nie bis zu den stehbolzen ausdehnen. wer vasko will nur damit bezwecken, dass weniger material da ist bzw. sich der zylinder gleichmässig "rund" ausdehnt. die anderer möglichkeit ist, den kolben an den unrunden zylinder anpassen, indem du die klemmergefahrstellen am kolben abfeilst. Aber genau das hab ich ja geschrieben

ME

Bist Du Dir sicher, dass es sich da um Getriebeöl handelt und nicht um Gemisch

Danke tintifax, aber ich hab unter "Systemsteuerung" keine Verwaltung

Jetzt untertreibe aber nicht so, warum sind dann Eure Motoren einer Schnellsten

Schau Dir einmal die moderneren luftgekühlten Zylinder der Automatik Scooter an: Dort wirst Du niemals sehen, dass das so schlecht gemacht ist wie bei uns, hier liegen die Stehbolzen fast völlig frei! Da kann sich der Zylinder bei hoher Erwärmung besser ausdehnen, ohne dass dann die Stehbolzen im Weg sind und in weiterer Folge dann an diesen Stellen der Kolben klemmt!

Kann man auch daran erkennen, dass die Schnecken ohne diesem Alibischalldämpfer genauso leise/laut sind wie mit!

B+D Powerfeile sollte in keiner Werkstatt fehlen

Nein, musste aus eigener leidvollen Erfahrung feststellen, dass bei mir (PE Block mit Nut) der Blecherne nicht gehalten hat! (2 Tage vorm Wolfsberger Treffen verwandelte sich meine Vespa in eine Nebelgranate, dann 1 Tag vorm Treffen den Block komplett zerlegt und Gummierten verbaut-->läuft seitdem tadellos) Aber u.U. würde vielleicht auch der Blecherne halten, sofern man ihn mit Lager bzw. Buchsenkleber verklebt! Ich verbaue jedenfalls bei Gehäusen mit Nut nur mehr die Gummierten!

Ich finde die Idee, die PX mit einem 4- Takter auszustatten, klasse! Nur so könnte sie bei uns (aufgrund der Euro Norm) überleben! Und ausserdem kann man auch an 4Taktern basteln und tunen

Von mir auch alles Gute an den Tuningmeister Um welche Therapie handelt es sich hierbei?

Ich finds auch überhaupt nicht okay, aber mache können sich halt nicht zurückhalten und schreiben immer wieder gebetsmühlenartig die gleichen Argumente gegen Automatikroller und werden hierbei sogar persönlich ausfallend Ich habs eh schon einmal geschrieben: Wenn ein Besitzer eines Automatikrollers hier im gsf eine Frage stellt und ich in der Lage bin, dieselbige zu beantworten, kann der Besitzer sich meiner konstruktiven Antwort sicher sein Die Diskussionen Blech kontra Plastik ist dermaßen fad *gähhhhhhhhhn* Nachdem jetzt dem 2 taktenden Motor durch Umweltschutzbestimmungen eh der Garaus gemacht wurde, und so lanfristig betrachtet die Vespas nicht wirklich gut überleben werden, müssen wir offen für Neues sein und unser "Scheuklappendenken" vielleicht einmal überdenken

Warum sollte man einen TS1 mit so hohem Ölanteil fahren Jeden 210er Malossi kann man mit 1:50 Gemisch fahren, und der hat ja bekanntlich mehr Leistung als der TS1

Ab und zu bzw. dann und wann öffnet sich auf meinem Rechner ein popup- Fenster , obwohl auf meinem Rechner Norton Internet Security installiert ist Wie gibts das, ist nun erstmals passiert! Kann mir das jemand verständlich (weil DAU) erklären?

@vespa54: Hast Du den Kalender selbst fotogr.?