ddog

Wandstärke des Auslasses ganze 4mm. Auslassbreite hat er 63,5% und der Kanal reduziert sich auf 32mm einer sanft angeformten Abrisskante.

Ich werd Dir heute noch ein paar Fotos und Wandstärken durchgeben, aber da ist so gut wie kein Material vorhanden. Wenn ich nach der Konservierungsflüssigkeit schliessen soll, würd ich sagen das Ding ist "made in china". Ich hab noch einen uralten Polini mit ähnlichen Kanälen neben dem Boostport. Ich werd den wohl auch vermessen. Ich hab da so einen Verdacht...

Ein 16x2 Modul baut etwa 12mm hoch, das könnte man eventuell unterbringen.

Hab ich ursprünglich gesucht, das Problem war bei etwas geringerer Bauhöhe die fehlende Beleuchtung für den Nachtbezrieb.

Oh das Nokia Display kommt auch die nächsten Tage bei mir an. Das kleine OLED hab ich genommen weil es weniger als 4mm hoch baut und 38x12.5mm Gesamtabmaße hat. Damit kann ich es in einen bestehenden mechanischen Tachometer integrieren, die Kabel dann nach aussen legen und dort nen Arduino dranmachen. Einmal drinnen soll es dann entweder Tankanzeige, Drehzahlmesser, EGT,... darstellen.

Also das ganz kleine hier in Monochrom ist auch bei direkter Sonneneinstrahlung noch sehr gut zu lesen. Stammt von irgendeinem Handy soweit ich weiss. Vor allem bei Nacht braucht es kein Backlight und ist richtig grell. Welche LED Segmente benutzt Du?

Danke, hatte mich nur interessiert weil bei mir auch so einer am Weg hierher ist für ein ähnliches Projekt. Ich nehm aber ein 128x32 OLED Display mit einem Nano. Das Display baut so klein, dass ich es wohl direkt in den Tacho einsetzen kann. Ich hab jetzt erstmal eine Tankanzeige mit der Hardware-Konstellation aufgebaut, was wegen des grauseligen Tankgebers für nen Elektrik-Anfänger wie ich auch ne Herausforderung war. Auf jeden Fall ist der Arduino eine Wucht!

Verwendest Du den MAX 6675 für den Aufbau?

Hier mal grob zum Vergleichen.

So, geht schon wieder! http://ddog.at/stz/rechnen.php und wenn der nicht geht, dann kann gerne die noch etwas hässlichere neue Alphaversion verwendet werden: http://ddog.at/stz/2017alpha/deg2mm.php

Uuuups, Sorry da gab es wohl ein kleines Problem am Server. Morgen kommt er wieder der Rechner!

up

Ich hatte die letzten Tage auch ein Problem mit einem Fernost PWK 30. Mich hat dieses unsägliche Nachlaufen nach Vollgasfahrten und die Vollgasruckelei selbst bei extrem großen HD's heimgesucht. Weil ich den Vergaser aber nicht gleich wieder rauswerfen wollte weil er so ideal dort hinpasst und fast gerade steht, hab ich mich durch das ganze Topic hier durchgelesen und bin schlussendlich auf die Spritzufuhr als eigentliches Problem gekommen. Allererst hab ich die hier im Topic erlesene Latzek Bohrung auf 1mm erweitert, was bei mir keine Änderung brachte. Schlussendlich hab ich das jetzt für mich trotzdem sehr gut lösen können und kann jetzt endlich richtig den Vergaser einstellen. Kein Nachlaufen und Vollgasruckeln mehr. Gestern wurde ich dann auf FB gebeten eine kurze Fotodokumentation meiner Änderungen hier reinzustellen. Also dann mal los: Allererst hab ich die obligatorischen Auslaufbohrungen direkt an der Schwimmernadel gesetzt. Auf dem Bild kann man ober der von mir gesetzten 2,5mm Bohrung die kleine, originale sehen. Viel zu klein im Durchmesser und auch viel zu weit vom Sitz entfernt. Das Schwimmernadelventil ist 10mm tief. Ich hab die Bohrungsmitte bei 7mm angesetzt damit ich den Sitz sicher nicht beschädige sollte sich der Bohrer ein wenig vergehen. Das hat zwar eine grundlegende Besserung gebracht, aber beide Probleme nicht lösen können. Deshalb bin ich dann bei der nächsten und eigentlich tragischsten Engstelle des Systems zu Werke gegangen. Den Durchmesser des Schwimmerdadelsitz! Original hatte der nämlich unglaubliche 1,8mm Durchmesser. Die Gummikappe der Schwimmernadel dichtet aber problemlos auch 3,5mm Bohrungen noch ab. Anfangs hatte ich noch etwas bedenken, aber als ich dann den 3mm Bohrer eingespannt hatte und auf der Getriebebohrmaschine die 1450 Umdrehungen liefen, hab ich dann mal auf Risiko das Ventil erweitert. Geht übrigens mit einer halbwegs ruhigen Bohrmaschine sehr gut. Eine 99,- € OBI-Schleuder würd ich dafür aber nicht verwenden wollen. (Ich hab mittlerweile alle meine PWK Gehäuse auf 3mm aufgebohrt, deshalb seht ihr hier einen etwas verdreckten 28er OKO der noch unbedingt ins Ultraschallbad gehört) Und weil der Zulauf zur HD nur über drei etwa 2mm große Bohrungen erfolgt und man etwa 12-15mm der Kammer im "Notfall" gar nicht nutzen kann, hab ich da noch 5 Stk. 1,5mm Bohrungen an der Unterkante des Mischrohrgehäuses eingebracht. Diese 5 Bohrungen haben neben der Erweiterung des Schwimmernadelsitzes die meiste Verbesserung gebracht. Danach war dann wirklich final Schluss mit Nachlaufen. Hier ein Vergleichsbild zwischen einer geöffneten und einer Originalen Version. Leider muss man auch bei der Verschlussschraube des Schwimmerkammerdeckels aufpassen. Da gibt es bei einigen Ausführungen dieser Nachbauten der Nachbauten etwas höhere Versionen. Ich hatte eine dabei, die mir sogar einen Teil der zusätzlichen Zulaufbohrungen zur HD teilweise verschlossen hatten. Die hab ich dann kurzerhand auf der Drehbank etwas gekürzt und gut war es. Bevor ich mit den obigen Schritten das Versorgungsproblem bei meinen Gasern gelöst hab, hab ich aber auch noch eine innige Session mit dem Tank und dem BGM FasterFlow gehabt. Das gute Teil hat jetzt weder Sieb noch Reserveröhrchen und der Tankverschluss jetzt eine 3mm Entlüftungsbohrung, aber das gehört ja hier nicht rein. Nichts desto Trotz hab ich meine beiden Hauptprobleme gelöst und kann jetzt endlich meinen PWK 30 ordentlich abstimmen. Vielleicht hilft es ja noch jemanden.

Leider sind die DR Beläge in den letzten 1 1/2 Jahren wesentlich schlechter geworden. Eigentlich wollte ich jetzt mal die ganzen Beläge vermessen, bin aber irgendwie noch nicht dazu gekommen. Ich selbst setze nur noch CR80 Kupplungen ein. Weniger wegen dem Verschleiss sondern weil das Gesamtverhalten wesentlich angenehmer ist als die normale Kupplung. Anderes Öl und ein wenig stärkere Federn sind aber bei den Hondabelägen Pflicht. BTW in den normalen CNC-Korb passen nur die bearbeiteten Beläge, die gibt es hier im GSF zu kaufen wenn mich nicht alles täuscht. In den CR80 Korb kann man dann die normalen Hondabeläge ohne bearbeitete Laschen fahren. PS. eventuell hilft das leichte Lüfterrad da ein wenig mit, aber die Ursache ist es sicherlich nicht. Ich habe da eher die Qualität der DR-Beläge im Auge, vor allem weil ich vermute dass es sich dabei um indische Ware handelt.

Das werden wir uns dann morgen am besten am lebenden Objekt ansehen und vermessen was da Möglich ist und welche Zeiten da rauskommen. Ggf. den NITRO verhökern und einen passenderen Puff besorgen? Ohne BlingBlingChromerei.

Also den Zylinderfuss abdrehen ist sicherlich eine gute Möglichkeit. Ist übrigens auch kein Problem, können wir jederzeit machen hier.

Wenn ich eine Stunde Zeit finde, dann mach ich einen neue Einbauanleitung und stell sie bei Mike online. Leider gehts bei mir momentan extrem her und ich find für so kleine Sachen wie die Anleitung nur sehr schwer Zeit.

Ja, da wird derzeit daran entwickelt. Sobald die nächste Serie der kleinen Bühnen am Weg ist, geht da dann auch rapide was weiter. Wenn mal was Sichtbares steht post ich ein Foto hier rein

Ups, ja da gibt es mittlerweile ein Update. Ist aber noch ganz frisch und die Bühne kann von Witten aus für knapp unter 40,00€ versendet werden. Drunter konnten wir leider nichts finden.

Hab Dir ne PM gesendet! Leider kann ich von den Bildern her nichts sagen, da muss der Korb in die Analyse! Gibt auf jeden Fall Ersatz dafür, auch gerne in 200er Größe oder Honda-Kulu.

Also, unsere kleine Hebebühne ist bis max. 120kg ausgelegt. Damit wollen wie eben Vespas, Lamperzen und dergleichen erreichen. Aktuell wird an einer schwereren Version bis 350kg gearbeitet. Da sich Mike derzeit aber kaum vor Aufträgen für die kleine Hebebühne retten kann und wir noch dazu auf eine letzte Info aus Deutschland bezüglich der Versandkosten in die Republik von Witten aus warten, ist mit der schweren Bühne nicht vor dem letzten Quartal zu rechnen.

Leider komm ich momentan nicht so oft dazu ins GSF zu schauen. Die aktuelle Charge ist leider komplett vergeben und die nächsten 10 Stk. werden Anfang Februar verfügbar sein, da sind aber ebenfalls schon ein paar Vorreservierungen eingegangen. Ende Februar/Anfang März werden dann aber gleich 25 Stk. auf einmal montiert. Die Hebebühnen werden von meinem Bruder selbst in Handarbeit geschweisst und montiert. Bis das dann alles ausgereift ist für eine kontinuierliche Serienfertigung dauert es leider länger als erwartet. Mittlerweile haben wir übrigens auch die TÜV Abnahme für die Hebebühnen bekommen!

Aus unerfindlichen Gründen war eine uralte, defekte Version aktiv geschalten. Wurde soeben korrigiert und nun funktioniert wieder alles!

Brüderchen ist schon kräftig am tun und die nächste Serie wird schon montiert. Danach geht es dann schon wesentlich schneller, denn die nächsten 25 Stk. sind schon in der Laserei bzw. dem Blechzuschnitt. Hat etwas länger gedauert als erwartet, dafür aber echte Handarbeit von einem Rollerfahrer für Rollerfahrer. Die 60-70 Tage Lieferzeit sollten mittlerweile auch nicht mehr stimmen, aber Mike ist derzeit mehr mit der Fertigung als mit dem Webshop (der im Übrigen nächstes Jahr ganz neu und viiiiel besser wird) beschäftigt.

Sadistischer Sklaventreiber im Maschinenbau und fahre je nach familiärer Besatzung einen Audi TT von vor 12 Jahren oder einen prüden SEAT Alhambra.