Der Papst

...also billig und Reifen sind Begriffe die sich nicht wirklich vertragen!

Nicht mehr der schönste,sollte aber noch laufen! Bilder kann ich bei Bedarf noch machen.... Laufbahn etwas Flugrost,sonst ok! Kolben hat schon einiger Reibspuren ,die aber nachgearbeitet wurden.Weiterhin hab ich Schmierungsbohrungen gemacht und nen Schmierschlitz am Auslaß. Kolben ist bis auf Bolzen und CLips komplett, ein Kolbenring ist neu! Der Zylinder ist an einem Überstrom schon mal geschweißt worden(nicht viel...ist wohl auf nem Elestart Motor gewesen und beim flexen hat die Scheibe wohl mit dem Überstrom gekuschelt ) Überströmer sind minimal vergrößert und die Divider sind auch angespitzt! Der Kolben wurde an den Kanten verrundet.Sonst alles jungfräulich! Gibt zwei Köpfe dazu....einen originalen mit poliertem Brennraum und einen stark abgedrehten. Preistvorstellung: 50?

...die Reifen sind wohl intern alle für etwas höhere Gayschwindigkeiten freigegeben.....manche Prüfer wissen das wohl. Ich denke das der Index J bei unsren 3.00 bzw 3.50 Reifen nur drauf ist weil die Kisten eh nicht schneller waren. Habe letztens mal versucht nen 3.50er Reifen mit nem anderen Index als J zu bekommen....war bei keinem Reifenhändler im Programm! Aber etliche 100/80er usw....und ich denke nicht das die Hersteller einen fast identischen Reifen sooo unterschiedlich herstellen!

: Echt `?!?! :love: :love: :love: Wann???!? Und ich laß noch alles eintragen :uargh: !

@gebündelter Lichtstrahl 99: Wenn ich mich recht entsinne kommst du aus meiner Heimatstadt Recklinghausen?!? Und DA gibt es den "Oberbullen" der dich auch gerne mal zu Hause anruft nachdem du mit deiner Kiste bei ihm vorbeigefahren bist....oder der dir um den halben"Wall" hinterher läuft...oder vor dir auf die Straße springt....oder dich zwingt die HD zu zeigen....oder den Kopf abzubauen um die Bohrung zu kontrollieren oder oder oder....

N´Abend! Fahre auch ne Sprint mit T5 Motor und Scorpion! Mittlerweile mit 172er Malossi...und seit gestern alles legal :love: ..macht halt mehr Spaß! Aber ansonsten gehts auch mit zwei Leuten mit dem Scorpion ganz gut voran! (Habe allerdings den mit dem 200er Bauch!)

Hintöööööanstellöööön!

Quasi der Alu"Kasten" der aufs Gayhäuse geschraubt wird!? +Verbindungsgummi wo der Gaser reikommt? Also alles ohne die eigentliche Membrane?

Wenns das ist was ich denke ist es gekauft!

Neuer Kerzenstecker! Hatte das auch mal das der platt war> Kerzen haben nicht mal nen Kilometer gehalten!

....juhu immer mehr Leute aus RE hier!

Habe das Teil bei egay ergattert...die Bilder waren dabei: Kolben hat noch kleine "EInschläge" oben drauf,sonst Top! Wollte den Kolben eigentlich in meinem "klappernden" Malossi fahren,weil bei dem die Kolbenringnuten ausgelutscht sind und er sich schrecklich anhört! Allerdings ist das ein "0" Zlinder mit "0" Kolben! Mein alter Malossi ist ein "B" Zylinder! Von daher ist der Kolben leider viel zu "klein"! Hab den Zylinder/Kolben nach ner kurzen Bearbeitung einafach mal eingebaut! Läuft noch prima! Keine großartigen Kompressionseinbußen! Von der Leistung her minimal schwächer als mein anderer Klappermalossi.....da waren es 16.1 PS am Rad! Will aber trotzdem meinen alten Zylinder durchhohnen lassen und mit neuem Kolben weiterfahren da ich den Zylinder noch überarbeiten und höher setzten will! Wer also für kleines Geld nen Malossi will soll sich melden!

...Meld! Ruf mich morgen im Laufe des Tages mal an: 0163 5590018! MfG CHristian

IMMANOCHAMSUCHENDRANN!

.....Ich fahr lieber mit "Angsteinstellung"! Der ausgelutschte Malossi hat mit dem Scorpion bins 10000 gedreht und 16.1 PS am Rad auf die Rolle gedrückt. Fand ich ganz nett...so bescheiden wie der Motor sich mit dem Kolben anhört

So hab ich das auch verstanden! Je mehr Vorzündung umso heißer wird der Motor! ...gut,gibt auch mehr Leistung.....aber auch mehr"Loch im Kolben" Wie haben denn die anderen Ihre Malossis geblitzt? 15°?

Sowas such ich...am liebsten zum "Studentenpreis"

:love: ...Problem so halbwegs solved! Leistung ist da! Drehzahl ist da! Das spezielle "Klappern" ist weg! Der Zylinder scheppert zwar immernoch etwas,darf er aber bei der Laufleistung auch! Hab ich bei anderen 139/166ern auch schon gehabt! Muß dann wohl doch das scheiß Pleuellager gewesen sein das einen "weg" hatte! Danke an alle für die Hilfe!

@Vossi: Lager ist definitiv für 16mm Kolbenbolzen! Ich werde jetzt trotzdem nochmal den Kolben mit neuem Pleuellager verbauen und mal schauen was dann so geht! ....bis später

So,f...ing Klausur geschrieben.... Zündbox ist ok! Lief ja vorher einwandfrei! Kolben richtig rum drauf! ZZP hin oder her....der Zylinder hatte schonmal mehr Lerstung mit exakt dem selben ZZP und das Klappern hat damit nix zu tun! Ist kein Klingeln oder so!

@Vossi: Lager ist vom SCK...hab ich bei den Lammis auch immer vebaut....ist ein paar mm breiter! Ähm....aber wieso ist der ZZP ein anderer? Dachte immer das alle Zylinder mit ~15° gefahren werden?! Habe den Motor damals auf dem Malossi auf 15° geblitzt...den original Zylinder bin ich dann( ..ohne nochmal zu verstellen) weitergefahren.Sollte also beim Malossi wieder auf 15° stehen!

Suche : -16er Ritzel -nen vernünfrigen Kettenspanner

Morgen! @Vossi@Rhg: Habe ich auch schon drüber nachgedacht! Werde es auch nochmal tauschen! Nur soweit ich mich jetzt erinnern kann,habe ich ein nagelneues Japanisches Pleuel lager genommen! Werde aber nachher die selbe Config nochmal mit dem Pleuellager probieren was ich beim Originalzylinder drin hatte @Banosch: Das denke ich auch! Problem kann ich aber auf den Zylinder eingrenzen,weil der Motor mit Originalzylinder super läuft! Ich habe den Malossi auch schonmal im Vergleich zum Originalzylinder gefahren...war auch um Welten besser!(Allerdings mit Originalpuff). Hat aber damals schon gescheppert...nur nicht so schlimm! Vielleicht nochmal zum Setup: 172er,Scorpion,24er SI(leicht oval),ausgedrehter Kopf....Vergaser bis auf HD128 so wie bei 125ccm Vom Fahrgefühl kommt mir der Motor sehr "zäh" vor...wenn der Motor mit originalzylinder in den Reso kommt,dreht er blitzartig hoch....der Malossi schläft ein! Wenn der Motor auf Drehzahl ist kommt es mir so vor,als ob Fehlzündungen da wären.

....soooooo,weiter geht das Verwirrspiel! Ich habe mal wieder meinen 172er Malossi montiert und es treten wie schon vorher "unschöne Scheppergayräusche" auf! Hatte das Problem schonmal gepostet....es konnte mir aber keiner Helfen! Dachte damals das entweder: 1.Die Kolbenringe verschlissen sind(Stoß) und klappern oder 2.Die Kolbenringnut im Kolben ausgaynudelt ist und die Ringe somit in der Nut hin- und her wackeln und Klappern oder 3.Der Kolben wegen hoher Laufleistung zu viel Spiel hat und "kippt" und somit klappert! Habe jetzt mal nagelneue Kolbenringe verbaut>> selbes Problem! Also entfällt Möglichkeit 1! Noch dazu kommt jetzt das der Malossi im Vergleich zum Originalzylinder nicht wirklich eine Leistungssteigerung gebracht hat! Ganz geringer Drehmomentzuwachs ....aber wenn der Zylinder auf Drehzahl ist,kommt mir der originale "bissiger" vor! Jetzt wollte ich mir demnächst um Möglichkeit 2 und 3 auszumärzen mal nen neuen Kolben besorgen....womit wieder das Problem der Kennbuchstaben da wäre: Ich habe "B" auf dem Zylinder eingestanzt und auf dem kolben ist ein "A" und "W8" :uargh: .....wat denn nu? Hat sonst noch jemand Vorschläge woran es liegen könnte?

Bei so ganz schweren Problemen hab ich ein altes Küchenmesser genommen und mit vorsichtigen Hammerschlägen auf die Rückseite in Richtung "Problemzone" getrieben! Hat immer gefunzt!