Der Papst

Et3 Zylinder kaufen und überarbeiten oder 125er Pinasco kaufen und überarbeiten! Dann fährst du wenigstens nicht ohne Führerschein...eintragen kannst du die Leistungssteigerung dann evtl auch.Dann vielleicht noch nen gescheiten Auspuff dazu und fertig.

Ich denke es hat sich erledigt! War wirklich nur ein verklemmter Gaszug! Verbaut ist ein 20er Vergaser auf nem 2 Kanalmotor. Bedüsung ist mittlerweile 160 BE3 HD 108 ,ND 55/120 (glaub ich ...jedenfalls sehr fett) Soll jetzt ganz prima laufen!

Ok,......15? incl Porto!

....zu spät!

Maße: Loch-Loch lange Seite: ca 60mm ...............kurze Seite: ca 40mm(sind alles Langlöcher) Membranträger: L: 47mm B: 36mm T: 45mm Die "Mitte" des Membranträgers ist in etwa bei 26mm von der einen bzw 10mm von der anderen Seite.Hoffe das reicht!?

Hier!!!

Da wäre: PV/ET3: Lenker,Tank,Sitzbank,Gabel,Motordeckel außerdem noch nen 50er Motor V50/PK50.....eigentlich egal auch ohne Zündanlage oder ohne Zylinder/Kurbelwelle....aber günstig und nur mit 1a Drehschieber! Bietet mal was an!

Vielleicht will sich ja jemand selbst nen Membranstutzen basteln? 15?

den haben die Italiener angemalt ums und zu verwirren!

Achso....immernoch der 20er oder schon der 24er Vergaser???

Nebenluft?!

...gut,beim Sattelschlepper geb ich dir recht! Aber ansonsten immer nur Intergralhelm....und unbedigt auf nen EINTEILIGEN Helm achten! Nicht diese aus zwei Teilen verscheißten billigdeckel kaufen! Die platzen beim Sturz teilweise wie ne Melone! PS:Ich hätte mir auch keinen Simpson gekauft ,wenn ich nicht für unverschämte 150? über nen Kumpel der sein Helmgeschäft dicht gemacht hat dran gekommen wär :love:

Hast du schonmal jemand gesehen der sich mit so nem Deckel mal auch nur bei 30 km/h unglücklich lang gemacht hat? Hatte mal nen Nachbarn dessen Kiefer ca 7 mal gebrochen war! Also mein Schädel is mir schon was wert! Habe schon ein schlechtes Gewissen wenn ich bei dem Wetter momentan mal im T-Shirt durch die Gegend fahre!

Jupp,hab auch so nen schweineteueren Simpson.....die Verarbeitung(Futter,Visierdichtung) ist den Preis nichtmal ansatzweise wert!

Ich weiß zwar nicht obs dir wirklich weiterhilft,aber der L-Ring von ner 80er PX ist ein Guß-Ring....vielleicht ham die bei der 125er PK Stahl genommen...glaub ich aber eher nicht! Hat nicht einen ner alten L-Ring der er mal testweise zebrechen bzw verbiegen kann?

Nu ja,soweit ich es gehört habe kann man nen beschichteten Zylinder durchaus mal durchhonen lassen.Ich würde dann nen Kolben einbauen der eine oder zwei Nummern(Buchstaben) größer ist...

Mit BE4 wäre ich vorsichtig! Hatte es auf orig T5 mit Scorpion auch mal versehentlich eingebaut......Landstraße....Halbgas....Reiber!!

Also ich fahr mittlerweile nen C Kolben in nem B Zylinder,da der schon sehr ausgenudelt war! Funzt auch problemlos!

Also ich bezweifel das die Sachen noch da sind.....habt ihr mal aufs Datum geschaut?

Also ich hol auch immer die Rolle von Polo! Hat bisher immer gehalten!

Wenn ich deinen Nickname so betrachte,denke ich auch das du kein 50er Versicherungskennzeichen fährst,oder? Alles was ein normales Kennzeichen hat,schleppen die Jungs auh nicht auf die Rolle.....ist wahrscheinlich auch gut so....ein 25PS Malossimotor würde das Teil recht fix zerlegen!

.....bei den Prüfständen wird nicht die Leistung ermittelt,sonder die Vmax! ...und die sollte im 3ten niedriger sein als im 4ten

Papiere?

Ähhh.....OHNE BEDENKEN??? K E I N E N!! Du solltest vielleicht damit anfangen nach nem Zylinder zu suchen der ansatzweise den selben Hub wie eine PX hat....so von 54 - 64 mm... Bei über 210ccm wohl eher 64mm....alles andere ist mit den PX Wellen nicht möglich(maximal 62.5mm Hub). DIe modernen Crosser haben alle um 70mm Hub...würden dir aber auch sofort den Motor/Getriebe zerlegen wenn sie denn mal ordentlich laufen sollten.

Ich denke DAS kann dir in DIESEM Forum kaum jemand sagen,da wir uns mit SCHALTROLLERN aus BLECH beschäftigen! Aber wenn du ihn anzündest oder schnell vor nen Baum fährst wird er sicherlich langsamer! Bevor es wieder falsch verstanden wird: S C H E R Z!!!