Der Papst

Ich kann dir zu deiner Nadel/MR Kombi leider nichts sagen,aber ich fahre bei meinem 38er ne 17.5er ND mit nem 5.5er Schieber....und das könnte sogar noch etwas magerer! Bei 1/4 Gas kommst du schon in den Nadel/MR-Bereich....was sagt denn der Clip? Kannst noch ne Posotion magerer stellen?

Den Block hab ich wie gesagt für ein paar Arbeiten bekommen die ich gemacht habe! Es hat auch leider nen Haarriss an der Nebenwelle(allerdings nur auf der Seite in Richtung Kulu....wahrschinlich zu fest angezogene Mutter!).Deshalb wollte der Vorgänger den Block nicht fahren...bzw auch weil er totaler Newbie ist. Weiterhin hatte der Kolben nen Haarriss und es sind/waren noch ein paar andere Dinge im argen! Dern Motor soll wohl irgend ein Kart-Spezi gemacht haben.Verbau war ne 57mm VWW,ein 38er TM und ein Eigenbauauspuff(drehzzahllastig) und der Motor soll 25 PS am Rad gehabt haben....mit orig. Polrad! Den Puff haben wir dann mal auf nem "normalen" 210er LH-Motor getestet ... :puke: Ich bin gespannt was so geht.....und vor allem wie lange der Kolben überlebt! Das ganze wird jetzt mit LHW,abgedrehtem PK Polrad,GSF KODI-Kopf,und PM alt zusammengebaut.Memban wohl aus Kostengründen vorerst RD und der Gaser wir vorerst ein 30er PHBH(ist halt eingetragen),später dann ein 34er SS.......to be continued

.....hab ich schon probiert....passt nicht! Ist aber schon ein verdaaaaamt großes Loch im Zylinderfuß! Mal sehen obs hält! Soll ja kein Tourer werden Ich hoffe die Fräasarbeitem am Zylinder sin am WE abgeschlossen---dann gibts weitere Fotos!

So.....hat leider aufgrund von "T5-Motor-Verrecking" etwas länger gedauert.... Ist noch nicht alles so wie ich es haben will,jedoch eine "nette" Ausgangsbasis!

Klar war die Welle schon auseinander! Ich hab auch nie angezweifelt,das es damit probleme geben könnte.Ich habe die Welle meiner Meinung nach nur noch nichtmal ansatzweise belastet. Ich hatte das mit dem Schweißpunkt auch schon angedacht.....bzw evtl sogar drei Punkte pro Seite.Mal sehen,ich halt euch auf dem laufenden!

Wie sieht denn der : aus?Kannst mir ein Foto schicken?

Hm...wirklich schwer ist das T5 Polrad allerdings nicht.Und wirkliche Drehzahlen hat das Teil auch nicht gemacht.Durchgehend bin ich meist mit ca 50 Km/h im Vierten bei 21/65 durch die Gegend geeiert! Und einmal kurz bis 75 beschleunigen(4ter Gang!) dürfte einem auch nicht die Welle zerlegen...wir werden sehen! Dumm nur,das die anderen Kisten auch nicht wirklich fahrbereit sind... (

@Olli: Ja,ich schick sie morgen hin. @Marc:Originale Piaggio T5 Welle! 56.5mm Hub, Drehschieber,104mm NSR Pleuel

Vielen Dank Jörg! Hab nachgemessen: Meine Welle ist 47.5mm breit :puke: Am Hubzapfen ist sie je etwa 0.3 - 0.4mm auseinandergegangen!

WORD! Ich krieg echt das kotzen....... Was mich echt nur wundert: DIe Kuwe schein gaaanz gleichmäßig ca0.5mm pro Seite auseinandergewandert zu sein und das auch noch ohne sich zu verdrehen! Kommt mir alles äußerst suspekt vor.... Hat den mal bitte jemand die Breite ner T5 Welle am Hubzapfen parat!?? Wäre SEHR hilfreich!

....so,Motor ist gespalten! Des Rätslels Lösung: Die Kurbelwelle ist ca 1mm auseinandergewandert und hat sich fröhlich Platz im Kurbelhaus verschafft! Limalager wurde dabei gesprengt und hat sich schön im Kurbelhaus verteilt! Wie zum Teufel passiert sowas ??? Hubzapfen scheiße? Schlecht verpresst? Oder kann die Welle als Folgeschaden von was anderem auseinanderwandern? Kululager ist noch top! So ne Scheiße.....will jemand nen T5 Motor kaufen?! :uargh:

So...UPDATE zu meinem Motor: Habe den Motor rausgenommen,den Zylinder abgenommen und das Getriebeöl abgelassen...... ( -Im Öl sind für ca 50-100km Fahrt viele glitzerne Metallteilchen -Der Zylinder hat leichte Laufspuren(man kann sie nur sehen und zum Glück auch mit dem Fingernagel noch nicht fühlen ) -Wenn ich die Kupplung jetzt ohne Laufenden Motor drücke,bewegt sich das Polrad bzw die ganze Welle ca 0.5-1mm !!! Als ich ihn das letzte mal laufen ließ,wurde das "Schleifgeräusch" deutlich lauter! Da wird sich dann wohl das Lager verabschiedet haben! Mehr Infos und Bilder folgen....ich brauch jetzt erstmal ein bis zehn Bier! (

Nee,das Ritzel DARF nicht fest sitzen! Das ist ja immer mit der Primär verbunden und der Korb über die Nabe mit der Welle! Wenn jetzt das Ritzel auch mit der Welle/der U-Scheibe verbunden ist,können zwar die Beläge/Stahlscheiben prima trennen,aber das Kuluzahnrad ist IMMER fest mit der Welle und der Primär verbunden! Wenn du die Kulu betätigst,sollte sich die Nabe mit dem Korb zusammen mit der Welle un den Belägen drehen.DIe Stahlscheiben und das Ritzel drehen sich frei bzw bleiben mit der Primär stehen! SOnst könnte man sich die Lagerbuchse sparen

Morgen Olli! Ich würde mal sagen,dass es an der "Erhöhung" liegt! Wenn die 23er Kupplung eingebaut wird,liegt das Ritzel auf der dicken U-Scheibe auf und ist dann quasi mit der Welle fest verbunden.Das sollte aber nicht so sein. Der Korb ist ja über die Verzahnung in der auch die Federn sitzen fest mit der Nabe verbunden,welche wiederrum fest auf der Welle sitzt! Verstanden?

Frag mal den Olli : http://www.grand-sport.de Ich hab bei ihm nen 55.8mm Kolben gekauft! Wenn einer was für SF besorgen kann,dann er!

Hm...Greentech kenn ich jetzt persönlich noch nicht,aber wenn es volsynthetisch ist wirds schon passen. Mach den Kolben,Zylinder und Zylinderkopf sauber und schnapp dir nen Spiegel und etwas Schleifpapier zum planen.Dann alles wieder zuammenbauen und gut.

( .....bin nochmal ne Runde gefahren>keine Besserung! Irgendwie läuft der Motor auch nicht schön.....sehr "zäh" irgendwie! Ich werd ihn gleich nochmal aufmachen...dann gibts auch Fotos Hat jemand zufälig mal Maße von ner T5 Welle da? Breite des Hubzapfens wäre schon prima.....

Das er undicht ist,hast du ja bereits erkannt.Gut ist sowas nie.Also Kopf und Zylinder planen....ist ja schnell gemacht! Generell sieht mir das Ganze etwas zu fett aus....der Belag ist "normal".Es sind lediglich Ablagerungen von der Verbrennung.Welches Öl fährst du?

:love: ....sehr hübsch!

So in etwa wird der 220er Malossimotor aussehen,den ich gerade aufbaue. Allerdings mit ner normalen RD-Membrane.Das Teil ist mir mal günstig in die Hände gefallen und sah ganz nett aus .....ich mach nachher mal Bilder

So,nachgeschaut! Polrad dreht 100% gerade (also kein Schlag usw) zumindest was man mit 4 Augen erkennen kann....und ich hab wirklich genau hingeschaut! Nochmal zu dem "komischen" Geräusch was beim ziehen dek Kupplung auftritt: Es ähnelt in gewisser weise dem Geräusch was auftritt,wenn man den Kickstarter bei laufendem Motor runter dückt....nur halt leiser! Dieses "rrrrrrrrttt"...wenn ihr wisst was ich meine

Also.... Ob die Welle verdreht ist,werde ich gleich nochmal schaun....Lüfterrad sollte dann ja eiern,oder?! Das mit den Vibrationen hat ich ein wenig gelegt,ist aber definitiv schon heftiger als beim 172er! Beim 104er NSR Pleuel mußte bei mir noch einiges am Gehäuse weg und das Pleuel hab ich auch nochmal nachgearbeitet! Habs gestern nicht mehr geschafft zu fahren! Ich schau jetzt nach dem Lürad und dann dreh ich noch ne Runde!

@Lucifer: Nein ,eigentlich eine tip-top original T5 Welle! Ich glaube ehrlich gesagt nicht,dass sich da was verdreht hat.Wenn doch.... ( Ich werde gleich noch ne Runde fahren und mal sehen ob es besser oder schlechter wird! Fall es sich nicht bessert> Motor nochmal auf...ggf neue Lager und Welle vermessen lassen.Vielleicht ist sie auch zu breit und und man sieht irgendwo schon Schleifspuren.

Neeee,ist ein Dreikanal!!

Ich warte noch auf "Resultate",da mein Vater den Zylinder gerade einfährt. Ich habe den Zylinder um 1.5mm unterlegt und die QK auf 1.3mm angepasst. Steuerzeiten waren jetzt in etwa 118 zu 168 ,Auslaß verbreitert,original Welle ,19er Vergaser und Piaggio Banane,sowie neuer 55.8mm Kolben mit L-Ring. Einlaßsteuerzeit der Welle wird beim nächsten "Service" verlängert! Geht aber schon ganz nett