Freakcity-racer

Dürfte der Gs sein. Kann das sein das das der aus dem Malle Topic ist? @oli-san Kannste ein Bild verlinken hier rein evtl.? Und vielleicht was zur Leistung sagen... Hab auch mal mitbekommen je mittlerer die Bohrungen sind desto mehr Drehmoment... Unten Drehzahl... Oben? Lass mich aber auch gern von was anderem überzeugen.

...Übel aber 10000 Km ist ein Wort. Wie wa so die Leistung mit dem Kolben sind ja doch rcht große Löcher drinne;-)

Hat den echt keiner ne Ahnung? Würde halt gern soweit den Kabelbaum aufrecht erhalten wegen der Blinker und so. Will halt nix kaputt machen.

Hallo Gemeinde, Habe seit einiger zeit eine Pk 80 Elestart in der Kur. Hab sie mit volgendem Setup bekommen: 130er Dr rennwelle 19.19 Gaser 3.00 Übers Auspuff 125er Sito Spitze 75Kmh auf grund des klappernden Motors... Hab dann nach dem man das Lürad schn 3-4mm in alle richtungen verschieben konnte im stand... eine Lager revision nach 10 jahren gemacht.(die Geschichte erspare ich euch an dieser Stelle ) Was natürlich tot war war das Lürad da waren vom Vorbesitzer 2 Schaufeln weg und auf grund des dr hatten die Lager den üblichen Verschleiß. Was sich nicht gut auf die Platte auswirkte.... Nach der Revision wo ich dann gleich eine 2.56er Übers einpflanzte, der Dr neue Ringe bekam und das Polrad ersetzt wurde. Hoffte ich auf das beste und warf die kiste wieder an.Zündung Passte(abgeblitzt) die Kiste sprang auch an und läuft bis heute! Leider Fährt die Kiste unverändert 75Kmh nehme an es liegt doch an der Zündung.... Allerdings wollte ich nach tausch der Batterie diese auch anschließen und es funkte und schmorte nur... Fazit war dann ich kann keine Sicherung mehr verbauen ohne das sie fliegt und die Spule wo das Rote Kabel rein geht ist tot (schwarz verbrannt). Die kiste läuft hat licht (aber nur schwach) und die Blinker gehen nicht. Was kann ich tun. Hätte noch ne Vspatronic liegen nach Stundenlanger recherche hab ich mir dan auch nen Plan geschustert Kann mir jemand sagen ob der so Passt? Und was Passiert mit der elektrik sonst? Muß alles Raus (gleichricher usw.)?! Bin weng verwirrt da die meisten sich auf die Pxoder et3 bezogen haben und die nen andern Kabelbaum haben. Hab auch gesehen man kann den org Regler fahren zur not Kann mir jemand nen Post mit ner verdratung schicken? Hab angst den Regler zu schrotten... oder hat jemand ne andere Lösung.

Also ich hab auch nen 130er Dr Hatte auch das Problem... Hab mir nen Schleifstein geholt zum Planen von Dichtflächen und hab da mal drauf los geplant(mit der hand hin und her geschoben.. ) und den Kopf dabei ständig gedreht und das bestimmt 5-10 min lang seither ist ruhe mit siffen aus dem zylinderkopf. Ist zar net die high end Methode aber sicher ne Low-buget Variante die man versuchen kann. Gruß Holger

Also ich war ja auch schon bei der Firma. Mein malle hat damals 18 Pferdchen gedrückt néhmen die immernoch nicht die drehzahl mit in die Kurven rein?!Würd ich mich mal beschweren und ist der Preis immer noch so stolz? Zu deinem Fehler kann ich grad net viel sagen sorry dazu hab ich mich grad net eingelesen* sorry*

einfach nur Lecker... den würd ich auch gerne testen... allerdings auf haltbarkeit im Straßenverkehr ... einfach nur geil was ihr da macht!!!!*respect*

Bilders....

Danke das hab ich mir nach der ersten betrachtung auch gedacht ... ne Primär wollte ich eig auf diese umbauen wegen der Kühlrippen an der Trommel. Gibts oder gab sowas in der art nich bei der Px alt?Ohne das nerfige Hydraulik gedöns? Werd aber wohl doch jetzt bei der Pk Bremse bleiben vielleicht beim nächsten Projekt wie gesagt ist eig gegen die langeweile wollt mal wieder neue möglichkeiten ausloten. Und da ich die T rommel schick fand hab ich halt mal wissen wollen ob das geht.Hab mir jetzt auch mal ne trommel besorgt allerdings ohne Platte und es ist schon ein echt großer unterschied zwischen Pk und Cosa trommel die cosa ist im durchmesser schon um einiges größer... find die Variante auf grund der größeren Durchmesser aber Sehr interessant... Werd das ganze aber erstmal wieder in die Schublade schmeißen da ich momentan noch andere Projekte am laufen hab. Und alles gleichzeitig geht schief und man verliert die lust am Schrauben ...

Danke für das Bild! Aber ist der Bremszylinder Hydraulisch? Und wie ist die Bremsleistung so?-> verspreche mir eig ne gute Wirkung da die cosa ja wesentlich schwerer ist... Könnte aber grundsätzlich machbar sein mit weng bastelei...

Zur existenz der vorderen Bremse und dem rat auf scheibe umzusteigen muß ich sagen: Ja der hat bereits ne grimeca alt drin..zu meiner schande muß ich sagen das ich sie fast nicht benutze... das mit der Cosa bremse war eig nur ein hirngespinnst von mir da ich mal auf Vespacross sowas gesehen hab fand die möglichkeit halt interessant und wollte wissen ob es grundsätzlich möglich wäre. Das es hier mal wieder in die einzelteile zerpflückt wird hätte ich jetzt so nicht gedacht aber danke für die Antworten! Werd mir bei gelegenheit ne neue Pk trommel besorgen. P.s hab auch nie behauptet das die Bremse scheiße ist bin eig zufrieden damit! Wie gesagt das mit der Cosa wäre mal ne Variante für langeweile gewesen.... und da wollt ich halt grundsätzlich wissen wo die unterschiede liegen da ich nur Sf schraub.

Hi nachdem meine Hintere Brmstrommel immer mehr Farbe bekommt sollte ich sie mal langsam erneuern. Da ich eh einen Malle Motor fahre hatte ich gedacht man könnte doch die Bremstrommel von der Cosa verbauen da die auf grund der Lamellen eine Bessere Wärmeabfuhr gewährleistet. Nun Meine Frage Passt die Bremsankerplatte mit dem rest 1:1 auf den Sf Motor oder muß ich da viel umbauen? Oder giebts Alternativen zu der Standard Pk Trommel...

Hi kann mir jemand sagen ob die Hintere Bremstrommel der Cosa 1:1 auf die aufnahme der Pk geht? Wollte nämlich umrüsten da meine weng leicht blaue Farbe an nimmt...

Frag mal beim SCHENKER an!

Wieviel sollte man mit dem Spacerkit unterlegen? Hab nämlich auch das Problem und den Motor auch grad zur überholung raus. Hab die Sava Reifen drauf die sind nich ganz so anfällig für streifen aber sie tun es....

Ein Paar optionen Hab ich noch im Ärmel... Zb. kürzerer Ansaugweg macht gute 5cm aus...(von ausserhalb aus dem Rahmen innen Rein) Andere Membrane die, die momentan drin is ist die Tassi Rd die braucht aber ne 2cm dicke Adapterplatte da der Motor eig für die Rd 350 Polini Membran gebaut wurde. Steuerzeiten kann man ei auch noch was machen aber denke mom Passen sie.(sollte eher am Gser und Auspuff liegen)

schon gesehen danke! Sehr schön!

ui!!!!

Hmm welche meinste dann? Lustigerweise hat mein Straßenmalle 18 Pferdchen und er geht schlechter als der Motor...

meinste diesewelche

Jo warte noch auf bilder...

noch weniger Leistung... Soll doch eig nach oben...ok ich seh schon muß doch noch nen anderen Auspuff drauf machen. hab leider nur den Simonini grad liegen für 180° aber den müßte ich ersma stopfen...

naja so wies momentan ist ist er vorne vom Zylinder weg ca.10cm länger als der normale Aprillia topf. D.h. einfach mal Wissen was passiert wenn ich nen Standard topf nehm und 10cm verlänger was dann passiert....??? Leider hab ich keinen Prüfstand zum testen und muß mich halt auf mein Popometer verlassen.

Naja hatte mir erhofft das sich das ganze irgentwie aufhebt(verlängern/kürzen). Und dann war die Belly weng zu lang also dachte ich machste da wech... (Anfängerfehler halt... ) kann mir jemand sagen was passiert wenn der auspuff einfach nur länger wird? Kann es sein das sich das Band ungemein nach hinten bzw. oben verschiebt? Hab ja noch nen Aprillia liegen kanns ja da mal testen... Die messung wurde ja in Stockach im 3. Gang gemacht(nur so als info am rande...)

japp du hast richtig verstanden... so sieht das aus.. Das lustige an der ganzen sache ist das ding schiebt echt gut von unten und dreht sauber aus...hab auf youtube unter nen start stehen. Hab noch nen anderen Aprillia topf hier liegen den von der Extrema vieleicht frickle ich den mal um hatte damals nix besseres und dachte was vorne dazu muß hinten weniger...