polinist
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vor 35 Minuten schrieb Freddo0711:
Thema Übersetzung Primär: 62/24 oder geht auch 62/25??? Jeweils kurzer 4. Was meint ihr?
kurzer 4. via Gangrad? Bei diesen Nm-Werten würd ich die Zähne nicht dünner haben wollen...
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vor 52 Minuten schrieb Goof:
Benötige ich noch mehr für die Federung vorn? Anschlag Gummis habe ich entdeckt.
Die Puffergummi in den Federn scheinen ok zu sein(?)
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für die Schwingarme verbaue ich gerne die Messing-Buchsen von MC Proparts:
brauchst dann noch den Repsatz hier dazu wegen der Rohre (DM 12,8mm):
-> wenn Du wieder mit den Plastikbuchsen fahren willst brauchst die Messing-Buchsen nicht.
Für die runde Sattelstütze gibts auch Messing Buchsen von MC Proparts:
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vor 24 Minuten schrieb evil.kai:
Vergiss nicht die Boostports zu öffnen... und ich würde den Auslass zumindest in die Breite ziehen
ich will mir damit eine Trecker bauen und hatte/hab nicht vor an den Zylinderkanälen was zu machen.
Hiefür fehlt mir bei Ciao-Tuning die erFAHRung.
Ist es denn tatsächlich spürbar wenn die Boostports nach unten offen sind??Auslaß verbreitern kann gerne auch mal Drehmoment unten raus klauen, so kenn ich es zumindest von den Rollern.
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vor 34 Minuten schrieb Manu0r:
Wie sind deine Erfahrungen bis jetzt?
mangels Einsatzbedarf hab ich sie wieder verkauft, kann daher mit keiner erFAHRung dienen...
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Am 27.1.2024 um 17:43 schrieb Goof:
Keine Ahnung, was das Ding an Höchstgeschwindigkeit bringt! Aber da Durchzug ist sogar auf Monogetriebe ausreichend erstmal.
welche Übersetzung fährst Du da jetzt? Also Getriebe, Pully und Glocke mein ich. Danke!
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ich denke es gibt Leute die schon lieber ein orig. Piaggio Gehäuse mit Piaggio Logos kaufen als eines mit fetten Malossi Schriftzügen.
Sehe es wie @Grubi_67, sowas gibts nicht mehr an jeder Ecke also mal um 8-900 inserieren und warten was passiert.
Mach Dir keinen Stress beim Verkauf, sowas wird ja nicht schlecht...(hab auch noch 2 od. 3 auf Halde
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Am 21.1.2024 um 22:03 schrieb polinist:
Ich habe heute den Kolbenrückstand ordentlich GEMESSEN und muß mich KORRIGIEREN, es sind 1,2mm (flache Scheibe über die Laufbahnfase reinstehen lassen und mit Fühlerlehre probiert). Verbaut ist auch die 0,2er Fudi. Mit dem 0,9mm Steg im Kopf ist es trotzdem zuviel, dh Zylinder oder Kopf werd ich kürzen lassen.
so, jeweils 0,5mm kürzen lassen, damit sollte eine vernünftige Quetsche machbar sein
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was sich Pinasco "leistet" ist schon echt Wahnsinn
Ich komme ja aus der Roller-Ecke und hab da bei über einem Dutzend Roller nix von denen verbaut - dass es bei den Mopeds hier im Prinzip nix anderes ist hätte ich mir denken können...
Was die gelben Ragazzi am besten können ist den Endkunden das Zeux fertigentwickeln zu lassen...
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vor 1 Minute schrieb Stefano 68:
102 ccm Pollini.
ok also Kurzhub. Das kann die andere Position erklären...
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@Stefano 68: auf welchem Zylinder sitzt Deine Touring?
Und welcher Block (V50/PV oder PK)?schon beantwortet -
vor 12 Stunden schrieb Stefano 68:
Längenvergleich Touring oben / Sport unten
- wohl eher ident
Edit: sitzt der Touring an einem PK-Block?? Der Sport sitz irgendwie weiter vorne (wohl an einem V50/PV Block.)
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vor 11 Stunden schrieb Stefano 68:
Bin begeistert
ist zwar ein riesen Pott, aber ...
ist der länger wie der Sport?
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vor 12 Stunden schrieb wasserbuschi:
60er Bohrung?
Warum macht man das?!?
mal abwarten. Würde da aus dem "170" nicht unbedingt gleich eine bestimmte Bohrung ableiten...
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vor 12 Stunden schrieb Stefano 68:
Irgendwelche Maße erwünscht bevor ich ihn einbaue?
keine Maße aber bin äußerst gespannt auf die Akustik
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vor 1 Stunde schrieb evil.kai:
Ich hatte Zylinder und Kolben komplett be- bzw. nachgearbeitet... Die Boostports am Zylinder sind ja ab Werk nicht mal offen... Ich finde aus dem Karton kann man das Ding eigentlich nicht vewenden...
was ist denn die Zielsetzung Deines Motors? Nach Trecker wofür der Zylinder gemacht ist sieht das speziell am Auslaß nimma aus... 🤔
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Zeus plant wohl was für Smallblock - Apollo 170 für 60 Hub lt. facebook
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Am 20.1.2024 um 22:46 schrieb polinist:
46mm Pinasco grey mal mit 0,2mm FuDi gesteckt um zu checken wo man mit der Quetsche landet - Kolbenrückstand (EDIT 21.1. nachgemessen ca. 1,2mm)und 0,9mm Steg im Kopf
Ich habe heute den Kolbenrückstand ordentlich GEMESSEN und muß mich KORRIGIEREN, es sind 1,2mm (flache Scheibe über die Laufbahnfase reinstehen lassen und mit Fühlerlehre probiert). Verbaut ist auch die 0,2er Fudi. Mit dem 0,9mm Steg im Kopf ist es trotzdem zuviel, dh Zylinder oder Kopf werd ich kürzen lassen.
Dann habe ich heute erstmalig das Auslitern mit der Wasser/Waage Methode versucht!
Verwendet wurde eine kleine Digiwaage die auf 0,1gr anzeigt und die ich mal für Variogewichte gekauft hatte...
Ich habe 3-4 Wiederholungen gemacht und konnte dabei die Ergebnisse auch replizieren:
Mit QK Null Millimeter hat das Wasser im Brennraum ziemlich genau 5gr gewogen, was 5ccm entspricht.
QK: Ein Zylindervolumen mit 46mm Durchmesser und 1,2mm "Höhe" (QK) hat ziemlich genau 2ccm (Näherung weils ja gewölbt ist).
Daraus ergibt sich mit 1,2mm QK 5+2=7ccm Brennraumvolumen, was bei 72ccm eine Verdichtung von ca. 11,3 bedeutet.
Für mich ist daher der 5-Loch CNC-Pinascokopf mal "gesetzt" und werd ich mich jetzt darum kümmern Zylinder oder Kopf zu kürzen um eine QK mit 1,0 - 1,2mm realisieren zu können.
Übrigens - so gut passen die Boostportfenster...
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46mm Pinasco grey (72ccm) hat recht niedrige Steuerzeiten und soll ein ziemlicher Trecker sein der wartungsfrei lange hält.
Klingt für mich soweit mal interessant bei Monoantrieb und weil ein gespindeltes Origehäuse schon lange rumliegt möchte ich sowas jetzt mal aufbauen.
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vor 1 Stunde schrieb Goof:
wo würdest du gern landen?
naja, so bei um die 1mm denk ich. Möchte auch versuchen ob ich den Kopf auslitern kann mit der Wasser/Waage Methode.
Ist nur mal wieder typisch Pinasco... die Kolbenfenster der Boostkanäle passen hier auch üüüberhaupt nicht
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46mm Pinasco grey mal mit 0,2mm FuDi gesteckt um zu checken wo man mit der Quetsche landet - Kolbenrückstand (EDIT 21.1. nachgemessen ca. 1,2mm)und 0,9mm Steg im Kopf
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vor 10 Stunden schrieb Vespavecchio:
@heizer verstanden! Würdest Du bei der Nebenwelle beim original bleiben oder auf kurzen 4. gehen?
statt einer ganzen Nebenwelle gibts auch nur das 4. Gang Zahnrad in "kurz"
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ohne Diagramm wohl alles Spekulation, andererseits ist doch jeder neue Zylinder schnell mal stärker als der alte Gussklumpen...
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vor 2 Stunden schrieb Stefanallen:
Servus, hast du ein Datenblatt und/oder eine briefkopie zu deiner MV 160 mit malossi Zylinder und px motor. Suche händeringend etwas womit ich meinen tüvler zufriedenstellen kann.
Wäre echt genial. Gruss stefan
Servus, PX-Motor ist bei mir nicht eingetragen 🤷🏼♂️, sorry
Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!
in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)
Geschrieben
das dachte ich anfänglich auch, aber die Schrauben ”spannen“ nur die Rohre stirnseitig innen in die Gabel und dienen NICHT als Drehachse