polinist

vor 2 Stunden schrieb Stefanallen:

Servus, hast du ein Datenblatt und/oder eine briefkopie zu deiner MV 160 mit malossi Zylinder und px motor. Suche händeringend etwas womit ich meinen tüvler zufriedenstellen kann.

Wäre echt genial. Gruss stefan

 

Servus, PX-Motor ist bei mir nicht eingetragen 🤷🏼‍♂️, sorry

vor einer Stunde schrieb O. K.:

Anfang 24 wird es leider auch nicht werden. Hier die Rückmeldung auf meine Anfrage beim Hersteller:

 

Hi, it's a cylinder that we've been developing for some time to be 100% sure we won't have any problems.
it takes a long time to do this.
Let's hope we can be ready for the summer.

besser so und nicht wie Pipinasco wo der Endkunde fertigentwickeln darf

Am 13.1.2024 um 21:04 schrieb turtleharry:

Hab heute mal die VMC Banane an meine Stadtkarre rangehalten. 

welche denn? die Sport?

vor 1 Minute schrieb Goof:

was was jetzt das Setup? Und wie läuft es? 

aktuell der originale Mofamotor mit 12/7er Gaser - am 22.1. werden jetzt mal Ösi-Papiere erstellt…

vor 15 Stunden schrieb M200V-3R:

Sieht interessant aus. Der Preis für einen Alu-Zylinder scheint fair.

Erinnert mich stark an den Cosa2 Alu-Zylinder. Aber warum realisiert man dann nicht gleich einen Stahlflansch, wie es bei Malossi MK2 und Co nun üblich ist? 
Wir werden es wohl nicht erfahren.
 

würde vermuten dass man lowbudget bleiben will. 

Mit Händlerstufe 3 kostet der keine 200 brutto

mein Winterprojekt ist fertig - Bj 68 aus der Schweiz.

Einmal runderneuert... 

Am 8.1.2024 um 15:04 schrieb polinist:

ich habe noch 2 Stk 6,5er Keilnut liegen die ich von Dir mal gekauft habe, die haben beide M10 😕

 

aber ich habe auch 1-2 so M8 Mofagetriebe hier die eh kein Mensch braucht deshalb die Überlegung da einen M8 Deckel rüberzubauen

Am 8.1.2024 um 20:11 schrieb Goof:

dann mach doch einfach hiermit eine Lösung mit deinem vorhandenen Getriebe:

 

https://www.amazon.de/Gewindereduzierer-Deosdum-Einsteckmutter-Gewindereparaturhülse-Reduzierkonvertierungswerkzeug/dp/B0BWS1Y6R9/ref=asc_df_B0BWS1Y6R9/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=657690610291&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=16015150380284477556&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043324&hvtargid=pla-2200793633704&psc=1&mcid=130e6a3be4f730e4a618c8d8fbe5015c&th=1&psc=1

Am 8.1.2024 um 21:10 schrieb polinist:

Danke, habs mal bestellt. Sollte eig. klappen denk ich.

Die Idee hatte ich schon hat mir aber ein Mechatronik Spezi abgeraten wegen der verbleibenden Wandstärke M10-M8, mal gucken...

TipTop das Zeux - jetzt hat sich die Sucherei nach einem M8 Getriebe ein für alle Mal erledigt

Am 7.1.2024 um 12:16 schrieb John Daly:

Der Motor stammt aus einer Sprint Veloce von 1976

-- 150 ccm original 3 Kanal

-- Dellorto Vergaser 20/20

-- PX 12V Ducati Zündung, + CDi

-- Motor läuft, eine Motorrevision wird empfohlen

-- original Sprint Auspuff (optional dazu)

-- Motor ist dicht, keine Ausbrüche oder ähnliches

ist der schon serienmäßig mit einer mit PX Kurbelwelle?

Im Süden von Österreich (Graz) werden komplette 125/150er Lusso Motoren um 700 angeboten.

Die würde ich wegen der verbauten Teile wertiger sehen als einen Sprint Veloce Motor.

Deshalb vielleicht so 550-600. 650 mit warten bzw. vielleicht wenn jemand genau sowas sucht.

vor 8 Stunden schrieb AUGUST:

Ich würde die auch nicht unter 2 Scheine hergeben. 180 meine ich war damals der Kurs.

die letzteren waren bei rund 220/225. @andizzle - 200 sind wohl fix drinnen

Am 6.1.2024 um 20:19 schrieb andizzle:

Jetzt meine Frage an die Experten kann hier jemand ein Statement abgeben oder weiß um was es sich hier für eine Welle handelt.

das ist eine "Kaba"-Welle auf Basis einer guten alten Tameni mit dem besten Pleuel dass sie jemals verbaut haben.

Unter 200 würd ich die nicht hergeben!!

Moin,

ich hab hier noch New Old Stock Piaggio Gehäuse für 125/150 PX ohne Elestart.

Immer wieder mal zugeschlagen wenn sich sowas wo angeboten hat um ggf. mal einen guten unauffälligen Oldie-Motor damit zu bauen.

An der Schwinge sind sie Prefix- und Nummernfrei.

Was kann man denn für sowas verlangen?

Danke für Eure Meinungen - lg

vor 56 Minuten schrieb Goof:

 

dann mach doch einfach hiermit eine Lösung mit deinem vorhandenen Getriebe:

 

https://www.amazon.de/Gewindereduzierer-Deosdum-Einsteckmutter-Gewindereparaturhülse-Reduzierkonvertierungswerkzeug/dp/B0BWS1Y6R9/ref=asc_df_B0BWS1Y6R9/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=657690610291&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=16015150380284477556&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043324&hvtargid=pla-2200793633704&psc=1&mcid=130e6a3be4f730e4a618c8d8fbe5015c&th=1&psc=1

Danke, habs mal bestellt. Sollte eig. klappen denk ich.

Die Idee hatte ich schon hat mir aber ein Mechatronik Spezi abgeraten wegen der verbleibenden Wandstärke M10-M8, mal gucken...

vor 6 Minuten schrieb Goof:

kann man nicht einfach den Rahmen auf M10 aufmachen?

 

sieht man ja nicht mal unter den Abdeckungen. 

ja kann man, ist für mich aber die letzte Option beim heiligen Blechle

vor 1 Minute schrieb FalkR:

@polinist Ich schaue, wenn ich dran denke, demnächst nochmal nach. Kann sein, dass ich noch ein M8 6,5er Keilnut habe. Dein aktuelles 6,5er hat M10 Gewinde?

ich habe noch 2 Stk 6,5er Keilnut liegen die ich von Dir mal gekauft habe, die haben beide M10 😕

aber ich habe auch 1-2 so M8 Mofagetriebe hier die eh kein Mensch braucht deshalb die Überlegung da einen M8 Deckel rüberzubauen

kann man einen Mono-M8-Getriebedeckel (altes 14er Keilnut) auf ein 6,5er Mono-Keilnut montieren - passt das??

Natürlich bleiben innen dann zwei Lagergassen frei...

Die Ciao hier hat hinten noch die kleinen Löcher für die M8 Schrauben weshalb ich das vorhandene 6,5er Keilnut (original eben schon mit M10 Deckel) gerne mit M8 Schrauben befestigen möchte.

vor einer Stunde schrieb supasoni:

Da sollten wir mal ein Treffen machen 😉

den Holzzaun kenn ich von Kleinanzeigen   

vor 19 Stunden schrieb rossy:

 

🙌👍

vor 3 Minuten schrieb rossy:

Hi,

 

ich mache gerade eine Ciao von 1969 fertig.

Die Dame hat vorn eine Felgenbremse und Wulstfelge.

Wo bekomme ich noch Bremsbeläge her? In den mir bekannten Shops finde ich diese nicht.

Für einen Tipp wäre ich sehr dankbar.

 

Gruß Rossi

Fahrradladen? 😉

zeig mal Foto von der Ciao bitte 😃

Anschlußfrage bitte: kann man auf einem Erstseriengehäuse "die alte" Unterbrecherzündung einfach auf "die Neue" umbauen?

Also alte Spulen (samt schwerem Polrad) runter und die Neueren (samt leichtem Polrad) rauf?

vor 5 Minuten schrieb Goof:

 

hab ich mir NOS aus England bestellt. Funktioniert bestens! 

 

ist nun über wegen Umbau auf kontaktlos, was du die haben willst. 
 

 

mit welchem Polrad funzt die? Mit dem alten schweren großen?

fährt hier jemand diese innenliegende Bosch-Zündspule in einem Erstserienmotor? Das schwarze Ding das die externe Zündspule ersetzt.

Funzt das plug and play?

sorry für offtopic - jemand schon die nun erhältliche TOURING Variante versucht?

vor 28 Minuten schrieb Vespavecchio:

nun also noch die richtige Welle 51/97 zur Auswahl stünden

da würd ich nicht unbedingt sparen, ist letztendlich ja doch das Herzstück des Motors

Am 4.1.2024 um 10:33 schrieb Angeldust:

Das ist relativ einfach. Grundbedüsung des PX200 Vergasers kannst Du beibehalten.

Ich fahre in einem meiner Karren:

Malossi 210 Sport

Kurbelwelle BGM Touring 60mm

SI24 mit std. Filter

Polini Box

 

Hauptdüsenstock: 160/BE3/125

ND: 58/160

 

Primär: 24/65 Superstrong

 

Läuft super schön und auf der Bahn auch gerne mal über 120km/h, trotz original Einlaß.

Sorgenfrei Motor mit ausreichend Dampf.

Uwe - mit welcher Kulu kombinierst Du sowas?

Entweder liegt`s am individuellen Alter dass man(n) nicht mehr alles ausreizen muss oder die Teile sind einfach soviel besser geworden dass man einen ausreichend gut laufenden Motor heutzutage ohne großen Hokupokus auf die Beine stellen kann. Ich find´s top