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vor 2 Stunden schrieb Ork77:
und ich ziehe an der Stelle die Muttern vom Gehäuse mit 20NM fest.
und mit wieviel die restlichen?
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vor 54 Minuten schrieb Ork77:
Hast du die Kanten gebrochen oder war das schon so?
vor 10 Stunden schrieb FOX Racing:Also, mal alles ausgepackt!
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war das schonmal? gerade auf Bildern aus Novegro gesehen...
Überweigend SF am Gesamtbild, aber rechts oben auch LF
edit2: Boxen haben die auch, siehe unten
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2 solcher Meldungen an nur einem Tag - was für ein Sch...tag
darf man wissen unter welchem Nickname er hier war?
R.I.P. - den Hinterbliebenen viel Kraft in diesen schweren Stunden...
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oh Mann
hatte hier und auch via fb etwas Kontakt mit ihm, wurde aber die letzten Jahre immer weniger und ruhiger wo ich jetzt erst den Grund bzw. Zusammenhang verstehte...
Werde seine Enrico Borletti Aufkleber in aller Ehre halten - RIP Spondy
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vor 2 Stunden schrieb 2huber:
...jo, DEN Beitrag hatte ich natürlich schon gelesen!
Und deswegen auch meine Frage hier im Forum gestellt, weil kein Hinweis auf eine längere Übersetzung als die "9km/h pro 1000/min" enthalten war.
naja, mit dem 8,9er von Malossi werden 70+ erreicht.
Wenn Du mit 60 durch die Gegend willst dann tut das doch, oder ich verstehe da was nicht.
Wenn Du aber noch ein längeres Vario willst kannst Du ein 6,5er Mono mit der Benelli-Welle (gibts zB bei SIP) in ein 6,5er Vario umbauen.
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vor 11 Stunden schrieb jey:
was wurde denn geändert zwischen den Läufen?
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Am 5.7.2023 um 11:00 schrieb evil.kai:
Ich hatte bei meinem 13er die untere Schieberkante angeschrägt. Das hat dazu geführt das der Motor beim anfahren u. niedrigen Drehzahlen weniger überfettet hat. Die Schräge muss in Richtung Ansaugtrakt gehen. Macht man es umgekehrt funzt der Leerlauf nicht mehr richtig....
Am 5.7.2023 um 20:18 schrieb evil.kai:So ist es, wobei ich nur "2 Winkel" probiert hatte. Ich weiß nicht ob sich der Effekt beliebig steigern lässt...
ich möchte das heuer auch mal testen, ein Schieber der motorseitig 1mm kürzer ist und einer mit 2mm - werde berichten!
PS @evil.kai: weißt Du noch wieviel mm Du innen hochgegangen bist?
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vor 20 Stunden schrieb 2huber:
Danke Euch!Ich find's wirklich seltsam, daß es für die Variomatik in Sachen "lange Übersetzung" wohl nichts zu kaufen gibt. Ich möchte gerne mit 60km/h leise durch die Gegend schunkeln (was mit 72cm³ eigentlich möglich sein sollte), d.h. je weniger Drehzahl, desto besser.
hier mal lesen, geht doch recht einfach
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vor 19 Stunden schrieb 2huber:
- Mazzucchelli-Kurbelwelle AMT004: in Verbindung mit dem Polini-Speed-Motorgehäuse ergibt sich eine Einlaßsteuerzeit von 195° (135°v.OT bis 60°n.OT)
überlege Dir gut ob Du das so fahren willst. Ist schon verdammt viel Einlaßzeit und man hört ja dass eine Rennwelle in der SE nicht so prickelnd läuft.
Zum Vergleich: habe eine orig. Piaggio 10mm Welle (fälschlicherweise auch als "Mopedwelle" bezeichnet) in der SE und komme da auf 130vOt - 50nOt.
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vor 20 Stunden schrieb 2huber:
länger übersetzen.
vor 20 Stunden schrieb 2huber:Also dachte ich an die Malossi-Overrange-Vario als Alternative
Servus, soweit ich das durchblicke hat die Overrange - was die Übersetzung angeht - doch nur hinten größere Scheiben, dh Du bekommst unten raus eine kürzere Übersetzung aber nach oben hin (wenn der Riemen reinwandert) wird das nicht länger als üblich, oder?
Edit:
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vor 1 Stunde schrieb polinist:
kann man einschätzen wo der Marktwert eines nackigen NOS XL2 Deckels liegt?
vor 1 Stunde schrieb Smallframefan:Italien oder Indien?
aus Italien - wusste gar nicht dass es da "indische" gibt^^
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vor 44 Minuten schrieb Smallframefan:
Und ja, dort werden die mittlerweile für 150-170€ angeboten.
kann man einschätzen wo der Marktwert eines nackigen NOS XL2 Deckels liegt?
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vor 15 Minuten schrieb Arthuro:
Hi zusammen,
weiß jemand, ob die Mazzu AMT212 Vollwangenwelle "plug and play" in ein MPOne Motorgehäuse passt?
klar muss für den "Mehr Hub" eine Spacer für den Hubausgleich angefertigt werden.
Aber sind die Wangen gleich? Weil je nach Shop liest man "nur für Simonini Gehäuse" oder "mit geringen Anpassungen auch in MPOne oder Polini" passend.
Danke euch für Tipps.
GRuß
Arthuro
Hi Arthur, ich habe da am WE ein ital. Video gesehen wo gespindelt wurde.
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Am 6.8.2024 um 15:53 schrieb dolittle:
Frage in die Runde, kennt sich jemand mit den 3 Simonini Rennauspüffen für Ciao aus, bzgl. Leistungscharakteristik im unteren, mittleren und oberen Bereich, aus?
Und für wieviel CC sind die jeweils gedacht? Im Netz finden sich ziemlich viel, dafür kontroverse Aussagen diesbezüglich....
Würde gerne mein 75cc Malossi mit Speedengine und Mono etwas mehr Drehzahlen einhauchen als mit dem jetzigen Gianelli OP....
Hauptständer Tauglichkeit wäre auch interessant.
Für mich sehen die von der effektiven Resonanzlänge, ehrlich gesagt, ziemlich gleich aus.... nur die Verlegung variiert...
Simonini Serpentone:
Simonini Racing:
Simonini ProLine:
grad zufällig gesehen - sind zumindest 2 der Simonini-Anlagen dabei:
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ich beobachte das auch schon 2-3 Jahre, Kleinanzeigen ist voll mit solchen Fahrzeugen.
Wie schon geschrieben sind ori.Papiere und transparente Historie sehr förderlich, allerdings wird es trotzdem nicht einfach beim Verkauf.
Denke dass 5-800 realisisch sind wenn Tank rostfrei und das Ding im besten Fall läuft.
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Am 4.1.2025 um 22:40 schrieb ss90:
ich hab jetzt nochmal den lagersitz geprüft, einmal mit schleifpapier durchgegangen und länger als normal erhitzt.
das neue lager lässt sich wieder bis auf 2-3 mm nicht bündig einziehen obwohl nichts im weg steht!
hast Du evt. nur von einer Seite erhitzt?
Hatte so ein Phänomen schon bei einem anderen Gehäuse dass das nicht durchgängig warm genug war...nur so als Idee...
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vor 11 Stunden schrieb SmoothOperator:
Verzeiht mir die naive Frage aber kann man den Stelvio 2.0 mit der ori. Welle einer 88er Lusso(18k km) fahren oder fliegt mir das um die Ohren?
kann man mMn nicht pauschal beantworten, Welle checken und wenn alles gut ist hätte ich keine Bedenken
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vor 10 Stunden schrieb Basti85:
hey
ich würde am liebsten den Ausgleich von der 60er Welle am Fuß setzten. Bedeutet ja eine 1,5mm Dichtung.
Hat sich in der letzten Zeit (war lange nicht mehr da) was in Steuerzeitenrechner etwas ergeben?
Würde gern wissen wo ich mit dem Hubausgleich lande.
danke
race-base.com hat einen coolen Rechner für Dein Vorhaben
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Welle verbaue ich am liebsten orig. Piaggio mit 10mm Kobolager. Alternativ würde ICH eine Mazzu nehmen.
Auch wenn Du das große Drehschieberfenster hast gehört das alles ordentlich angepasst, vorher hast ja nicht 13mm im Durchlass.
Würde keine "Racingwelle" nehmen sondern die Einlasszeit individuell anpassen, 130vOT bis 50nOT ist für Mono ganz gut, bei Vario legen manche noch jeweils 5° in beide Richtungen dazu.
Poliniköpfe habe auch das Dekosystem, ja manche verbauen da eine Schraube und legen das somit still. Kann man machen wie man will.
Finger weg von den billigen Noname-Zylinderkits!
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ich an Deiner Stelle würde mal mit einem DR Evo samt einem der neuen, massiven Poliniköpfen beginnen. Olympia kannst eher ausscheiden, Pinasco ist teuer ohne wesentlichen Mehrwert.
Wenn Du 13mm Gaser fahren möchtest ist die Bearbeitung des Einlasses ganz essenziell.
Ein Giannelli oriPower rundet das ganze dann gut ab.
Vorher zur Sicherheit mal Deinen Ori-Zyl ziehen und schauen für welchen Kolbenbolzendurchmesser die verbaute Welle ist. Falls Deine Welle noch kein Nadellager hat würde ich sie auch tauschen.
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vor 40 Minuten schrieb dolittle:
Also, alle Nocken die ich habe, sogar original PIAGGIO, sind vollkommen symmetrisch....
rein augenscheinlich oder auch tatsächlich getestet?
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein
in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Posted · Edited by polinist
grundsätzlich ja eine nette Option da entsprechend Gussmaterial anzusiedeln - ich habe aber noch keinen Motor gesehen bei dem die Umstrickerei auf Zyl-Membran der Quantensprung gewesen wäre.
Bin auch schon sehr gespannt wie sich der Ranger gegen die direkten Konkurrenten Alupolini und Malle Sport schlägt!