polinist

ich habe auch beides. Finde den Alarm super weil auch supergünstig. GPS-Tracker mit SIM-Karte verwende ich auch im Auto wenn ich im Ausland/Urlaub bin. Hilfts nix schadets auch nicht. Wenn jemand aber eine Vespa professionell klaut indem sie in einen Transporter eingeladen wird mit Jammer (stört GPS-Signal) und das ganze in eine Tiefgarage fährt bringt das leider nicht viel...

Versatzkeile und Versatznocken kann man sich getrost sparen wenn man etwas mit dem Unterbrecherabstand spielt.

wenn du von einem 100mm Wandler außen was wegnimmst um ihn für die Ciao passend zu machen muß Dir bewußt sein dass Du a) Beschleunigungspotential verlierst und b) ggü. einem 90er Wandler vmax verlierst weil die Laufflächen im 100mm Wandler nicht soweit nach innen gehen wie beim serienmäßigen 90er Wandler.

was genau meinst Du da? Bilder? Edit: 96er Wandler? was soll das sein?

würde versuchen es auf der Vergaser- oder Zündungsseite einzugrenzen am einfachsten wäre es einen anderen Gaser mal zu testen evt. Zerstäuberröhrchen bzw. obere Bohrungen noch zu 39 HD noch tw zu Unterbrecher/Kondensator/Zündspule/Kabel/Stecker/Kerze externer Folienkondensator funzt super! Keil vom Lüra passt?

HD 72 ist viiiiiiel zu groß, serienmäßig kenn ich die mit 39 oder sowas

@JB-Scooter - hast Du auch den Original Wandler (mit original GDF) hinten? Da scheinen mir 10gr eher zu viel zu sein (?)

@käthe 1963 - mit wieviel Vorzündung arbeitest Du? Ich bin da - mit Vespahintergrund - eher bei max 20°vOt, höre aber aus IT und D dass solche 0815-Tuningmotoren mit deutlich mehr VZ gefahren werden. Persönlich stelle ich den ZZP via Unterbrecherabstand ein, am Kerzenloch misst eine Messuhr den Kolbenstand vOT der dann in Grad VZ umgerechnet wird. Die Blitzpistole kontrolliert das dann nochmals. Bin da dann aber - je nach Toleranzen - eher bei "nur" 0,3mm Kontaktabstand, höre aber von seriösen Quellen dass die zB 0,5mm einstellen....

"läuft jetzt" bezieht sich auf welchen Zylinder? DANKE fürs Teilen der Erfahrungen!!

Danke @JB-Scooter ! Ich weiß nicht ob mein Anspruch zu hoch ist aber 70 sollte sie schon laufen, ist das realistisch oder eher nur mit 72/73ccm zu machen?

mit welchen Komponenten baut man einen guten 63ccm Variomotor?? Gehäuse mit welchem Einlaßfenster als Basis (klein/mittel/groß)? welchen 63ccm Zylinder für so ein Vorhaben? Einlass-Steuerzeit? Soll mit 13er und evt. Giannelli-Fire laufen - Danke!

6,5er Getriebe? Original gab es ja viele Monoantriebe...

diese RR Box(en) gibts ja auch nördlich der Alpen - nehme an das ist das gleiche Produkt wie die von LVDue?

wenn Du hier drüberliest haben viele das Thema der Überfettung im unteren Bereich. Der Ciao-Vergaser ist bauartbedingt ein Kompromiss wo man mit nur EINER Düse (bzw. EINEM Düsensystem) alle Drehzahl-Bereiche abdecken muss/soll. Das klappt bei einem 12/10er am Ori-Motor tendenziell noch besser als mit dem 16/16er am Tuningmotor... Und dann ist es wohl auch noch setup-abhängig. Ein hochdrehendes Setup (Resoauspuff) braucht - wenn man den 16er mit viel Luftzufuhr (Pinasco-Filter) "voll" nützen will - eine größere Hauptdüse und verschlimmert dadurch die Symptome im unteren Bereich. Mal schauen ob die Versuche von @dolittle an der Schieber-Unterkante hier etwas Abhilfe schaffen können. Mein Zugang wäre ansonsten hier mal einen Filter zu verwenden der oben raus die Luft etwas bremst um mit einer kleineren HD zurechtzukommen. Dies sollte sodann den Überfettungsproblemen im unteren Bereich etwas entgegenwirken. Man muss wohl einen Kompromiss finden...aber das alles ist nur meine Meinung! Edit: Pinasco hat das Ding einfach nicht fertig gedacht...echt schade!

ich habs ja auch auf fb schon kommentiert - früher hätte ich da Panik geschoben, heute würde ich das wieder zusammenbauen wenns nur um einen Ankommer-Motor geht ... Edit: eine Reparatur kann man natürlich immer machen...