tv200

..prima, dass sie läuft. wieviel km willst du fahren ? 3? 4? 11? -komm, lass den scheiss, und restauriere die kiste. sonst ebbe. das ding benötigt eine ÜBERHOLUNG KOMPLETT SO WIE JEDE ALTE KARRE ! und das kann man noch 40.000x schreiben...

wenn dir das w.shop manual zu teuer ist, kopier es dir doch einfach. aber nerve hier keine lambretta-FAHRER. nur weil du zu faul bist selbst auch nur irgendeine information dir selbst zu beschaffen via manual oder "www.google.de" musst du nicht anderen für dein desinteresse an lambrettas ans bein pissen. das 0 damit zu tun, dass man dir ungern tips gibt, oder hier irgendwer arrogant wäre, oder die fragen "peinlich" sind. ich frage mich zwar, wo der sinn liegt, die gemisch-einstellschraube einer 30 jahre alten ranzkarre zu bedienen (wenn der kolben aussieht wie$§&, der simmering nach spätestens 10km öl zieht, der unterbrecher abfuckt und blitzt..) ..aber warum nicht eine gabel neu verchromen und in einen verzogenen rahmen einbauen oder einen neuen tacho bestellen und einbauen, wenn die welle im arsch ist und die bremstrommel vorne fehlt. sinnvoll wäre es vielleicht die Li wieder nach italien zurückzubringen und dem LCI zu schenken. da wäre sie auf jeden fall gut aufgehoben.

...prima, dass sie läuft. wieviel km willst du fahren ? 3? 4? 11? -komm, lass den scheiss, und restauriere die kiste. sonst ebbe. das ding benötigt eine ÜBERHOLUNG KOMPLETT SO WIE JEDE ALTE KARRE ! und das kann man noch 40.000x schreiben...

..was "ganz" anderes: die indischen 22mm vergaser sind auch alle etwas unterschiedlich. einer geht fast gar nicht, ein anderer naja, der dritte ist ok. je nach gussgraten in den scheissteilen...-da gibts die lustigsten serienstreuungen.. (trotzdem denke ich liegt es eher an was anderem; -aber viele faktoren zusammen blabla/klug-geschiss etc.)

@gerber :mich interessiert so etwas. ja, gerade serveta-teile interessieren. jeder scheiss..und andere lince-fans vielleicht auch. das zeug taucht eben nicht überall auf. ausserdem ist die website von westcoast lambretta works interessanter als die von kulubelagshändler XY, da es hier seltene reproteile in originalqualität gibt. tv1-auspuff/tv1 matten/vega-lüradabdeckung/etc.. ..sorry, aber interessanter als indische zündungen..indische 200cc gehäuse und gebrauchte li´s.

http://www.lambretta.net/shop/shopexd.asp?id=2285 ..die bequemen 7ts "cross-scrambler-style" mässigen gerippten Serveta-Lince Handgriffe gibt es jetzt bei Westcoast-Lambretta Works.

also das gelände ist eine "wilde steppe " neben der autobahn im münchener osten. also 100% kann ich keine garantie geben, ob das ein öffentliches gelände ist. im alten rollercross-topic ein paar seiten vorher sind ein paar photos. oder auch auf www.grandpapa.de passieren dürfte da nicht viel, aber eine 0-bullen garantie gibts nicht. also wenn es um den lappen geht, -ich würde da mitfahren. eher würde ich mir gedanken um gute schutzkleidung machen, das nehmen manche meiner ansicht zu locker. auch bitte glas tapen & kantenschutz wo es geht !!

..man könnte das jack-ass special doch mit "sfera 80" -"piloten" machen.

... aber gegen ska /reggae/cool-dub ist doch bei schönem wetter wirklich nichts einzuwenden.. ..ich hätte übrigens noch ein special : jack-ass geradeausfahrt mit eimer als helm. blind der länge nach umkippen oder auch nicht quasi. oder tauziehen mit zwei rollern (abschleppseil). (..und bitte lieber gott mach dass nicht wieder eine 1.serie 50er zu bruch geht oder ein wahnsinniger mit einer gs160 antritt.. >>uhh-uhh-alder-uhh<<)

..wenn der 120 km/h tacho nicht mehr gehen sollte, einfach zerlegen und die mechanik eines 120km/h Vespa- PV/ET3/Sprint/Rally tachos einsetzen. diese ist auch von veglia und ABSOLUT identisch mit der des innocenti/serveta 120km/h tachos ! (km anzeige/wellenaufnahme absolut gleich!)

Lechler-Lackvertrieb Süddeutschland Rohde GmbH (K-System Süd) Ansprechpartner für Lambretta-Lacke : Herr Abele tel: 0874596520

ich bring noch einen rekorder und ska & soul mit.

uups, ich wollte dich nicht entmutigen. aber es ist besser den motor einmal komplett "gscheit" zu machen als alle 50 km wieder etwas auszutauschen. ..und dann machts richtig spass..!! also kopf hoch und motor überholt! und dann RICHTIG geniessen! (..und lieber nachblättern und 10x fragen!!)

um freude an einem lambretta-motor zu haben, sollte man ihn KOMPLETT überholen. das ist zwar nicht lustig 400euro+ auszugeben, aber alles andere ist augenwischerei, bzw. SINNLOS. genauso wie gewisses (spezial-) werkzeug sinnvoll ist. hier im forum war einmal ein topic "wie bekomme ich die hintere bremstrommel runter" . nach 5 einträgen wurden dem autor als lambretta-"greenhorn" 2 dinge empfohlen: entweder abzieher bauen (platte+2-3 m7x30+ xyschraube) oder abzieher kaufen. das ging dann so hin und her bis der checker letztendlich doch tat, was er für richtig hielt: mit einem drei-klauen abzieher die bremstrommel zerdeppern...

o.K. , als "scusi" für die verwirrung bringe ich einen grill&holzkohle mit. >also nehmt euch ein paar würstel vom supermarkt mit oder ein schnitzel ..

wegen der uhrzeit (14:00h) -manche gehen am freitag weg, und kriegen 14:00h gerade hin. -andere haben weitere anfahrtswege vor sich und haben 0 bock drauf am sa. um 7:30 h aufzustehen und die karre zu verladen. >daher denke ich, dass das rennen selbst erst um 14:00h beginnen sollte.

>>>>2.08.03!

CROSS-RENNEN - Sa., 26.07.03 - 14:00h - Gelände bei der Burgauerstr. München-Daglfing. Riemerstr. entlangfahren und dann in die Burgauerstr. einbiegen. dort bis zur Unterführung fahren, parken, und die Roller durch die Unterführung zum Gelände schieben. TERMIN FIX. 100% WETTER EGAL!

suche: graue original-plastikabdeckung für ersatzrad.

um meine meinung auch kurz zu präsentieren: -ich finde eine px 200 original zuverlässiger wie jede lambretta. -ich finde JEDE vespa langweiliger und un-interessanter wie JEDE Lambretta. (incl..j,ld,e etc..) -mich interessieren nur lambrettas. -lambrettas sind teurer in der restauration, sowie im unterhalt. eine lambretta besteht einfach aus mehr teilen. (das kann aber auch an meiner persönlichen einstellung zu den kisten liegen, da bei manchen kisten nichts abgefuckt und 100% sein muss.) -die ersatzteilversorgung ist zum teil ein totales insiderwissen. nur allzuoft steht man bei manchen teilen vor 3 versch. qualitäten . da können sich nur experten auskennen. (zb. schriftzüge.... oder kurbelwellen: mazzuch./india/af/mec eur/serveta......oder zündungen: indisch wie aus indien , -gegengeprüft, -nachbearbeitet gewicht&nieten&kabelfarben&ducati-gleichregler) -die scheisse, dass man genau wissen muss, was bei welchem händler in welcher qualität zu haben ist, kann einem bei vespa genauso begegnen. für alte vespas wird auch gerne der totale schrott angeboten. adressen wie pascoli können einem da schon weiterhelfen. -die ersatzteilversorgung ( neuteile) ist relativ gut, eher besser geworden. sehr viele teile werden heute nachgefertigt. allerdings ist der gebrauchtteilemarkt am fast totalen kollaps, da die kisten nicht mehr geschlachtet, sondern (gottseidank) restauriert/hergerichtet werden. wo bekommt man denn mal eben (ohne "connections") einen 2nd hand tacho für die tv2 oder tv3 her? oder ein sitzbankgestell giuliari /dl, oder lis-backen komplett mit schriftzügen? den ganzen scheiss habe ich vor 6 jahren noch im setpreis für 80.-dm gekauft. die gestelle gabs geschenkt auf jedem schrottplatz oder für die kaffeekasse bei jedem händler. oder einen 20er vergaser für die sx zum kurz draufstecken? tonnenweise zum kilopreis gabs den krempel. wollte niemand. höchstens 22mm dl oder 28++ heute wird da ein reigentanz drum gemacht wenn das teil nicht aus bilbao ist sondern aus italien. lustig ist die situation nicht....eher richtig kacke.

die forderung nach der abschaffung des "gesinnungsparagraphen" 129 (a&b) als geschwalle zu bezeichnen ist krank. erbarmungslos schlecht. tut mir leid, liebe "l.", aber unter diesen vorraussetzungen interessiert mich ein gespräch nicht. auch dein "verstoss" aus deinem polit. aktionsradius in den 90ern ist mir daher leider egal. sorry.

hey,-psst: denken tut weh, und darum nicht meckern, sondern einfach wieder in andere hirnschiss-themen einklinken: -ficken,- aber wie? -alder, ich war so dicht,.. ich konnt nix mehr trinken. -mc do./ b.king -mein freund ist bulle..., -mein name ist beckstein. -böhse onkelz - pk 80 xl2 tuning -halbschalenhelm aus sitzbankbezug klöppeln

"Zivicops, Kameras und Lauschangriff, das macht Ihr sicher nicht für mich, denn ich brauch das nicht!" (Fettes Brot) stop state-terrorism! Verbanden einige Linksliberale mit der Regierungsbeteiligung der Grünen noch die Hoffnung, nun würde an den §§ 129 und 129a (Bildung einer kriminellen bzw. terroristischen Vereinigung) gerüttelt, bleibt davon heute nicht mehr als Schulterzucken übrig. Mit den Sicherheitspaketen nach dem 11. September 2001 wurde auch der § 129b, Bildung und Unterstützung einer terroristischen Vereinigung im Ausland, aus den Amtsschubladen gezaubert. Die Willkürlichkeit, mit der unliebsame Bewegungen je nach weltpolitischer Interessenlage als legitime Befreiungskämpfer beklatscht oder als blutrünstige Terroristen diffamiert werden können, kennzeichnet den Begriff Terrorismus einmal mehr als Propagandamittel. Das Wesen dieser staatlichen Verfolgungslogik, die nicht eine konkret begangene Straftat zu Grunde legt, sondern ganz unverhohlen zu erwartenden politischen Protest zu unterbinden versucht, drückt sich ebenso in den Gefahrenabwehrgesetzen oder den Beschränkungen der Reisefreiheit aus. Die konkreten Auswirkungen solcherlei Kompetenzen für die Staatsschutzbehörden hat die deutsche Linke in den letzten Jahren zur Genüge erfahren. Wie im Verfahren gegen die Zeitung Radikal. Oder mit den Ermittlungen nach §§129 bzw. 129a gegen die Autonome Antifa [M] in Göttingen oder die Antifa Aktion Passau. In den 90er Jahren wurden weite Teile von legal angelegten politischen Strukturen überwacht und durchleuchtet. Auch wenn es hier zu keinen Verurteilungen kam, wurden die betroffenen Gruppen durch diese Frontalangriffe des Staates doch erheblich geschwächt. Einem ähnlichen Druck ist jetzt die Linke in Sachsen-Anhalt ausgesetzt. Die Konstruktion der Bundesanwaltschaft hier: Aus der Gruppe "Autonomer Zusammenschluß Magdeburg" soll sich eine terroristische Vereinigung gebildet haben. In weitaus größerem Umfang sind von all diesen Befugnissen aber die in Deutschland politisch aktiven MigrantInnen und Flüchtlinge betroffen. So brauchte es bisher gar keines §129b, um beispielsweise mit aller Härte gegen die türkische oder kurdische Linke vorzugehen und damit dem NATO-Partner Türkei den Rücken freizuhalten. 2003 jährt sich ebenfalls zum zehnten Male das Verbot der Betätigung für die PKK. Ein Kurswechsel der Bundesregierung an diesem Punkt ist nicht in Aussicht.

@ lummy : o.k. , -details via mail, -danke. ich bin sehr daran interessiert.

also ich weiss ja nicht was die leute für probleme haben, aber 500km an einem tag ist nun wirklich kein problem. klar, dass man dafür einen angenehmen motor haben sollte, (200cc). ich bin zwar auch schon 800 km mit einer original 150cc lambretta durch die gegend getuckert,-aber das ist bitter. mir geht es ums rollerfahren, möglichst weitere strecken. irgendwo dauernd in der stadt rumzutuckern langweilt mich extrem. kack-poserei. und die hängersache soll jeder für sich entscheiden. also was ich wirklich verstehen kann, dass es einfach langweilt auf dt. autobahnen 600km abzuspulen. (mich langweilt das aber im auto noch viel,viel mehr!) wer allerdings rumkackt wegen 700km in italien sollte in den keller und sich verstecken. generell : CARS SUCK!