tv200

>>>>CORSO>>>> Sa. , 13.09.03 14:00 Siegestor

-sx 200 getriebe gesucht , nur innocenti, guter zustand. -grabor zündschloss gesucht (neu), für serie III/batterie

schill ist weg! juhu. endlich. jetzt fehlt nur noch beckstein,schily, stoiber, schröder .. gegen rassismus, sicherheitswahn und kontrollgesellschaft !!

hallo! bei der 6v motoplat unterbrecher-z. (serie 80) mit zwei gelben kabeln einem grünen und einem roten wird was für ein gleichrichter (mit wieviel anschlüssen?) benutzt? kann man diese für batterie vorgesehene ankerplatte auch ohne fahren, -bzw wie verkabelt man dann alles?

tausche meine rally 200 gegen ind. gp200.

das nächste crossrennen ist ca. ende september/anfang oktober. vorher ists etwas ungünstig, da viele im urlaub sind, bzw auf diversen runs/allnightern/mod weekendern. (bis dahin ist meine eigene cross-karre auch endlich fertig)

ich hätte noch li lampenzierringe (innocenti/aprilia)

neue originale brems/kulu-hebel (die "buzetti-eckigen") für lynxs beim scooter-center

..und original-griffe für serveta lince (nachfertigung wie original) : westcoast lambretta works (usa) !

zu den lince/lynxs details : es gab 3 aufkleber-typen auf den lince/lynxs modellen mit gfk-lenkerkopfoberteil : -speedblock-schema -("neumodischer") lambretta schriftzug vorne auf beinschild+ backen (einziges schema der letzten orbar-baureihe) -"stromlinien"-lambretta schriftzug mit integriertem 125 oder 200 ...des weiteren hatten ALLE lince/lynxs-modelle einen runden aufkleber (silber/schwarz) mit 125 / 150 / 200 auf der kaskade zwischen den beiden oberen befestigungsschrauben. seltener gab es diesen aufkleber anstatt mit zahl auch mit "lambretta". alle aufklebertypen gibt es noch neu in england zu kaufen bei den grossen ehem. servetaimporteuren, bzw. aufkäufern des serveta-lagers von jain in basel/ch. im netz einfach nachsehen bei "beedspeed" "bedlam" "allstyles scooters". bei allstyles scooters finden sich auch unmengen an gebrauchten lenkerköpfen und schaltern, gummimatten,etc. ich war selbst einmal im lager in portsmouth. für teile wie motoplat- zündungen steht auf der seite www.grandpapa.de die adresse für einen motoplat-reparaturservice (!!) . sitzbänke: es gab 2 typen. modell 1 mit sitzbankzapfen a la vespa . modell 2 mit sitzbankzapfenbrücke ("höher" schliessend). insegesamt gab es ca. 3 verschiedene bezüge in schwarzem kunstleder, jeweils verschieden stark strukturiert. die sitzbänke mit lambretta-schriftzug in weiss hinten hatten zwar diesselbe form, wurden aber nie auf den lince/lynxs modellen verbaut, sondern auf der fast identischen "serie 80",- der "lince" mit sx lenker (jet-lenkerkopf mit 3 kontrolleuchten) genauso 2 versch. lenkschlösser. 1 baugleich mit vespa (seitlich) . 2 gerade in fahrtrichtung angeordnet, nur bei scooter-center zu beziehen. lince rules !

zu den lince/lynxs details : es gab 3 aufkleber-typen auf den lince/lynxs modellen mit gfk-lenkerkopfoberteil : -speedblock-schema -("neumodischer") lambretta schriftzug vorne auf beinschild+ backen (einziges schema der letzten orbar-baureihe) -"stromlinien"-lambretta schriftzug mit integriertem 125 oder 200 ...des weiteren hatten ALLE lince/lynxs-modelle einen runden aufkleber (silber/schwarz) mit 125 / 150 / 200 auf der kaskade zwischen den beiden oberen befestigungsschrauben. seltener gab es diesen aufkleber anstatt mit zahl auch mit "lambretta". alle aufklebertypen gibt es noch neu in england zu kaufen bei den grossen ehem. servetaimporteuren, bzw. aufkäufern des serveta-lagers von jain in basel/ch. im netz einfach nachsehen bei "beedspeed" "bedlam" "allstyles scooters". bei allstyles scooters finden sich auch unmengen an gebrauchten lenkerköpfen und schaltern, gummimatten,etc. ich war selbst einmal im lager in portsmouth. für teile wie motoplat- zündungen steht auf der seite www.grandpapa.de die adresse für einen motoplat-reparaturservice (!!) . sitzbänke: es gab 2 typen. modell 1 mit sitzbankzapfen a la vespa . modell 2 mit sitzbankzapfenbrücke ("höher" schliessend). insegesamt gab es ca. 3 verschiedene bezüge in schwarzem kunstleder, jeweils verschieden stark strukturiert. die sitzbänke mit lambretta-schriftzug in weiss hinten hatten zwar diesselbe form, wurden aber nie auf den lince/lynxs modellen verbaut, sondern auf der fast identischen "serie 80",- der "lince" mit sx lenker (jet-lenkerkopf mit 3 kontrolleuchten) genauso 2 versch. lenkschlösser. 1 baugleich mit vespa (seitlich) . 2 gerade in fahrtrichtung angeordnet, nur bei scooter-center zu beziehen. lince rules !

ok, dann mit bäumchen, also getriebe komplett. nur innocenti,-nur sehr guter zustand! schick mir eine mail wegen preis und adresse. danke&grüsse!

suche tv175-sx200 gangscheiben. alle 4 ohne tannenbaum. (NUR innocenti, kein serveta.)

-fresco -nordspeed

s: res.radabdeckung, original, plastik, grau.

also die verletzungsgefahr könnte sehr reduziert werden, wenn sich die fahrer vernünftige kleidung ( lederjacke/stiefel/hose/handschuhe/integral oder crosshelm) anziehen würden und die kisten mit KANTENSCHUTZ ausgestattet wären. mehr als darauf hinweisen kann ich auch nicht. zum grillen und musik kann ich sagen, dass ich einen grill und holzkohle gestiftet habe und wenn wenige bock hatten zu bleiben, ists halt so. manch einer wollte halt lieber an nen see fahren oder in einen biergarten...mei so iss halt. ausserdem gibts keine "organisation",-sinn ists , dass jeder selber was macht, was mitbringt, sich einbringt, was tut, -dann wirds auch lustiger.

hallo! ersteinmal gute besserung nach augsburg ! dann nochmal danke nach gap für die pokale . und drittens gruss an alle, bis demnächst.

leute: morgen, sa. rollercross mit grill und sound

ein runner 180 ist ja schon etwas für bemitleidenswerte, aber ein dragster ist doch der letzte dreck. ich bin weder 16, noch stehe ich auf plastik-chrom amaturen, noch auf goldorak oder auf buffalo-bremsklötze. pfui, -dann lieber ein schönes motorrad aus den 70ern.

alles in ordnung, grill & sound ist vor ort. grüsse, roman

es gibt 3 verschiedene serveta-original auspuffanlagen: -jet modelle: rohrende 4-eckig; ansonsten wie sito -serie80/lince : kürzeres rohr ("schräg abgeschnitten"), endet ca. zwischen beiden öl-schrauben -sehr späte lince/orbar: auspuff mit dickerem endrohr (2,5cm durchmesser) für jet und lynxs fürde ich einen sito entsprechend modifizieren. ich hätte noch einen.

hallo! also ich würde empfehlen: 1. rennen (ko-system/1 runde) : 1. platz + 2. platz 2. rennen ( flying-start/2runden) : 1. platz =3 pokale

klar, das r. kemp interview war klasse.( klasse ist diese reihe generell, aber es gäbe so unendlich viel interessantes aus italien. was es allein über rennteams und rennen von innocenti gesponsort für artikel-material gibt, ist wahnsinn. ) was mir völlig fehlt in scootering ist die liebe zum detail. was soll dieser schwachsinn ein rares rollermodell zu porträtieren, wenn details über den motor nur "idiotenfreundlich" umrissen werden. was für eine zündung hat das teil? was für einen vergaser? welche steuerzeiten? welchen kolben original? sind manche schrauben/schriftzüge anders als beim serienmodell? genauso katastrophal die präsentation der li-baureihen vor ein paar jahren. 0 detail. anstatdessen ein schlechtes photo und ein kommentar wie : gab es in gold und in silber. 150cc. na prima! was ist mit sitzbankfarbe/backenclip-verschluss ab wann?/ originalbereifung?. sobald jemand ein magazin "6ts racer for anoraks" rausbringt, steige ich sofort um. nee, also lieber die rat-pack features lesen als diese schlecht recherchierten modell- vorstellungen. das das eine golden special ist oder eine 2-zylinder-sx sieht man, aber infos wären nett. und wieder mehr "all around the globe"-berichte (indien/rollerszene südost-asien/südamerika/serveta-spanien).. ..und zum thema motoretta sage ich seit jahren nichts mehr.

es werden zur zeit bei manchen händlern 200er dl- (für scheibenbremse) links angeboten.gibt es repros ? oder ist das alles nos? oder meinen händler damit die umgeschweissten 150er a la stoffis garage? gibt es die teile von mec eur?

scootering ist ja wirklich langweilig geworden. das layout ist zwar übersichtlicher, dafür steht aber auch weniger drin. begeistert kann man von den letzten ausgaben nicht gerade sein..