tv200

dieser "mahle"-kolben mit drei ringen ist scheisse. der asso kolben mit zwei ringen ist zwar kein hi-fi kolben aber um klassen besser als das teil. ich habe auch so einen indischen zylinder mit kolben, und der bleibt ersteinmal im schrank.

sooo, meine cross-karre ist fertig. specs: -lambretta li/sx -Hubraum: 175cc -vergaser : 22mm -Puff: bigbore-tröte -farbe: avantgarde-mattblack -extras: bordfeuerzeug, nummern-oval, pausenfeuerzeug, lambrettaaufkleber, raviolidosenreste. ..und das tollste der motor ist überholt und läuft.

macht doch, leute! ich klammere mich mal aus bei der koordination und kümmere mich um die "basics", da ich gerade dabei bin einen int. rollerteilemarkt für nächstes frühjahr auf die beine zu stellen. (ja, so mit ska& soul und essen und trinken und party)

(..hüstel... li -backen gab es original weder in grün noch in weiss, ausser tv3-libacken vielleicht)

1600.-e photos siehe www.gs4.de unter verkäufe standort münchen

140 km/h tacho (sx oder dl) gibt es auch bei scootopia. ..die können auch einen indischen auf innocneti-optik umbauen. (keine angst, keine grüne skala oder eine aluplatte) ich würde mir bei denen die skala bestellen und eine neues glas, das gehäuse von einem xy tacho, und beim jockey mir einen 120 km/h auf 140 km/h mechanismus umbauen (überholen/neu justieren/eichen).

ich meinte jetzt nicht einfach ein "normales" tausch-forum. sondern eines, welches sich auf karosserieteile im originallack bezieht. ich kenne kleute, die würden ihre oma verkaufen, wenn sie einen vorderen kotflügel im originalen innocenti-weiss für ihre sx200 bekommen könnten, auch wenn dieser ein paar kratzer hätte.. ich hätte zb für eine li special noch seitenbacken in guter originallack- qualität mit schriftzügen und allem(zierzacken/hebeln) oder top li III backen im originalblau (azur) mit schriftzügen und hebeln im zust. 1. oder für eine dl200 noch eine ocker-kaskade. soetwas sollte man tauschen und zwar um explizit "manko"-fahrzeuge in "mint-condition" zu verwandeln.

tv200-tv175 tacho: (blaue skalierung, 2-teilig) : z.b: www.scootopia.com (top service/top skalen-qualität,-wie original, nicht zu unterscheiden!) (ca.15-20gbp)

o.K. : schleichwerbung, aber ich lasse gerade tachomechanismen bei jockeys boxenstop überholen. zwei defekte 100km/h mechanismen sollen jeweils auf einen neuwertigen, funktionsfähigen 120km/h-mechanismus umgebaut werden, und ein 120km/h mechanismus repariert und auf 140 km/h umgestellt und geeicht werden. er repariert natürlich generell jeden lambretta -tacho, egal ob indisch oder innocenti oder serveta und egal welche serie. >also falls dein 140er mal abkackt, schick´ihn dorthin.

man sollte doch hier im forum eine originallack-tauschbörse einrichten. für vespa und lambretta. wieviele leute haben teile im originallack rumfliegen und lackieren sie irgendwann irgendwie, anstatt dass die teile originalzustandskisten auf vordermann bringen könnte.. wieviele li specials gibt es, die dringend eine originallack-lenkerkopf-abdeckung oder backen im originallack brauchen könnten. vorzustellen wäre das prinzip: -nur tausch gegen 100% gleichwertigen zustand -sucher bezahlt an den anbieter 10-20 euro

yep.

der tacho zittert und funktioniert etwas später gar nicht mehr ? wenn ihr einen 120kmh innocenti oder serveta tacho habt, so zerlegt diesen und nehmt die tachomechanik eines vespa sprint/rally/gtr/primavera/et3-tachos (chrom-ring des tachos vorsichtig ums tachoglas "aufbördeln") . diese ist auch von veglia und absolut identisch mit der des lambretta (serieIII) tachos. (keine angst, auch die wellenaufnahme oder die übersetzung für km stimmen mit lambretta überein)

CROSS-RENNEN - Sa., 25.10.03 - 13:00h (!!) - Gelände bei der Burgauerstr. München-Daglfing. Riemerstr. entlangfahren und dann in die Burgauerstr. einbiegen. dort bis zur Unterführung fahren, parken, und die Roller durch die Unterführung zum Gelände schieben. INFO: BITTE ALLE KISTEN ENTSPRECHEND SICHERN! KEINE SCHARFEN KANTEN ! TEILNAHME NUR MIT ENTSPRECHENDER SCHUTZKLEIDUNG (I-HELM, HANDSCHUHE, STIEFEL, JACKE) FALLS IHR SOETWAS NICHT HABT,- LEIHT ES EUCH AUS´!!

spaco vergaser sind an sich ganz in ordnung. ich kenne lediglich die 22er vergaser für die indischen 150er sil-gps und der 19er api ist auch ganz in ordnung. - die sind qualitativ o.k. die finger sollte (wenn es geht) von den ind. "jetex"-vergasern lassen, die zur zeit überall angeboten werden. jeder 3. oder so funktioniert wie er sollte.

morgen wirds top !

x-neuteile, lack top. rally 200, it., dt. papiere. farbe : orange mit lila streifen, klass. "6ts-mod style". ready to go. standort münchen. 1700.-e

..trial/cross-passagen werden demnächst von meiner metalflake (disco/autoscooter-grün) lambretta li-cutdown erledigt. jockey hatte keinen bock mehr auf die kiste (baut eine cross-pk), ich überhole den motor und "lackiere" und dann gehts ende oktober zum rollercross!

apropos steigung & lambretta: den timmelsjoch aufkleber habe ich seit zwei wochen auch auf meiner lambretta lince. alles an "hillclimber-emo" wurde durch die X- radlfahrer (mountainbike, rennrad) sofort kompensiert. spätestens am gipfel, wo ein ehepaar mit tandem (!!) + FAHRRAD-TRAILER (!!!) stand. ergo: timmelsjoch/jaufenpass/grossglockner= LOW-FI. da müssen wirklich GANZ ANDERE pässe her.. und der aufkleber wird wieder abgezogen und in nen ordner gesteckt. cool scheint das teil also vielleicht noch auf nem kettcar oder nem tretroller zu sein.

danke!

der rally 200 silentblock (motortraverse) ist hin. braucht man zum wechsel eine hydr. presse? was kostet ein neuer s. block? gibt es besonders empfehlenswerte (piaggio/rwe/ariete/lml) ??

route? ich weiss nur wo es lang geht wenn ich dorthin tucker. ich stell die route demnächst rein. muc/pasing-gräfelfing-richtung starnberg die landstr.-dann im wald die scharfe linkskurve nicht ri. sta (über die bachbrücke) , sondern geradeaus. linkerhand kommt dann ein kaff, da durch, immer geradeaus und bis zum nächsten wegweiser ri. sta. blabla,-nee ich stell das demnächst mal rein. die route ist der wahnsinn, auch wenn die "strasse" sehr schmal wird.

..man stelle sich "renn-serpentinen" vor, ein darauffolgendes teilstück mit ca. 500m sicht (rrrace..) und anschliessend nochmal wald&kurven mit gefälle.. usw... klar, also diese strecke könnte ich jeden tag 3x fahren. (im moment 1x die woche)

die strecke steht schon fest. absoluter knaller. ja, wieder richtung sta. aber die strecke ist ein knaller. nee, sorry, was besseres gibts nicht. muc>X(!!)>sta>muc.

also 1 woche vorher, am 6.9. ist in gmunden (AUSTRIA) ein rollertreffen. hmm. da sind halt auch ein paar leute. schade, dass ihr (serveta-rainer/kelle/dandy) keine zeit habt. kagge. nochmal kagge. aber irgendwer hat immer keine zeit. da hilft eigentlich bloss, dass der nächste corso 3 wochen drauf stattfinden sollte (wird). (YES/STRIKE/GO!) aber diejenigen die ihre kohle verbasteln und nicht inn´urlaub fahren brauchen halt auch low-budget kicks.

>>>CORSO MÜNCHEN>>> Samstag, 13.09.03 Treffpunkt 14:00 Siegestor (München-City) reserviert für Blechroller !!