Spiderdust

Kann entweder, wie vom racer beschrieben, die Schwimmernadel sein, oder du hast viel Sprayback. Würde das erstmal checken. Wenn der Roller nur ein paar Tropfen hinterlässt beim längeren Stehen, wird's eher Sprayback sein. Hast du eine richtige Pfütze, würde ich auch auf Schwimmernadelventil tippen. Ich weiß nicht, ob die örtlichen Händler Nadeln für die alten vergaser liegen haben. Sonst Friedi fragen. Den Nadelsitz kannst du mit einem dünnen Bohrer linksdrehend von Hand etwas reinigen. Nicht rechts drehen, also schneidend, damit machst du dir Riefen rein!

Gasrohr mit zuviel Spiel (möglich wäre sowohl radial als auch axial)? Lenkerendenblinker mit klapperndem Innenrohr?

Is' da was an dir vorbei gegangen?

Das Ding kennst du? Ich verstehe die Frage nicht. Durch das Messen hast du den Unterschied in der Breite doch schon beantwortet.

Grad für morgen wieder "gesund" gemeldet. Fit bin ich noch nicht. Nasendusche hält zwar die Nebenhöhlen frei, aber der Rotz läuft... War da dein Bein zwischen? Weiterhin gute Besserung und so!

Gleich zwei Gummis ist aber nicht mehr gefühlsecht, oder?

Ich brauch' Geld! http://www.ebay.de/itm/161324128316 Geile Karre, 40 Jahre gestanden, ehrlicher Zustand, 1. Hand, 2. Serie, einfach der Hammer! Will haben...

Nee, ich hab's: er hat alles verkauft und sich die ET3 mit einem 200ccm Quattrini Motor aufgebaut. Ü35PS Plug&Play, Reisegeschwindigkeit lockere 120km/h mit jede Menge Lusft nach oben. Das taugt für stilvolles Langstreckenreisen.

Dat erzählt er doch hier eh nicht. Bestimmt wieder 'ne SS oder so, natürlich für max. 500,-€, ich kenn' ihn doch. Obwohl, er wollte ja mehr Richtung Motorrad gehen damals. Gibt's noch was größeres als das afrikanische Schlachtschiff?

Ich seh' den Kunta! Wart' mal ab, bald bin ich zurück! Morgen geht 'ne Bewerbung nach HI.

Mache grad meine Steuererklärung, weil ich mich langweile und wegen KZH nicht raus kann. Mann, is' das ein Scheiß, grad wegen Wohnortwechsel, unterschiedliche Arbeitgeber in einem Jahr, Arbeitslosigkeit etc. pp. Mir qualmt der Kopf, und das nicht nur wegen des Fiebers.

Würde bei 98 anfangen mit der HD. Wirst wohl deutlich drunter liegen, denke ich (mit Filter und originalähnlichem Pott). ND irgendwo zwischen 50 und 60, der PHBL hat's gern groß in dem Bereich. Nadel musst du gucken, aber bei dem Auspuff wird das eh laufen, der schluckt das weg.

OT nochmal neu ermitteln, ebenso schauen, ob das mit den 15° so passt oder du dich evtl. verrechnet hast (° zu mm).

Heute mal KZH. Den Urlaubern viel Spaß!

Spritzspachtel ist keine Grundierung und hat so eher nichts am Roller zu suchen. Das wird dann wieder so ein Fall, wo die Lackur wunderbar glatt ist und glänzt und alle finden das voll toll, wie schön der Roller geworden ist. Dass man die Falze kaum noch sieht und die Geschichte keine zwei Jahre braucht, um Risse zu entwickeln, schert keinen.

Feierabend. Das erste Mal krank in HL, mal schauen, ob ich morgen zur Arbeit gehe...

Der fiese Plastikfilter wurde so auch original verbaut, als Piaggio feststellte, dass man damit im Vergleich zu Metall Kosten sparen kann. Ist auch in meiner Fuffi original so drin. Tja, der Arbeitsmarkt gibt bei euch nicht so arg viel her derzeit, aber ich halte die Augen offen.

Nee, die Lochbleche halten im Grunde nur die Stahlwolle zum Filtern und akustisch sind die sicher auch nicht verkehrt, so wegen Ansauggeräusch und so. Edith schmeißt 'nen Link hinterher: http://www.vespa-50.de/wordpress/wp-content/themes/vespa50/images/vergaser/vespa-vergaser-aufbereitung-3-gross.jpg

Dann nimm die Bleche halt raus. Viel zu filtern ist da unten ja meist eh nicht, wenn man nicht grad 'nen Crosser oder Heidekönigin geplant hat. Musst halt gucken, dass er dann nicht zu mager ist.

Einfach mal Düse tauschen, dann weißt du's.

Du schreibst nix zum Vergaser, tippe aber bei Nadel D22 auf PHBL. Da hatte ich damals mit Polini DoA eine 94er HD, glaube ich (mit Et3 Banane). Aber stimmt schon, irgendwann ist bei der Banane halt Schluss und sie macht zu. Wieviel mehr drehfreudig die ETS zur ET3 ist, weiß ich aber nicht.

Luftfilter kann ruhig komplett sein. Würde auf eine 72er HD gehen bei originalem Pott. Ist der Pott frei? Eventuell Drosselkrümmer (bei original verbautem 16.16er an einer SF, bspw. Special, zu erwarten)? Drosselkrümmer hat nicht dieses 90° Winkelstück am Auslass, sondern geht in einem durch bis an den Zylinder.

Eingefahren wird nicht, das passiert (bei Setupwechsel) während des Abdüsens des Vergasers. Wenn Zündung und Bedüsung passt, kannst du gleich Gas geben.

Und natürlich vor Einbau auf ~0,15mm distanzieren.

Gleich mal die Rote satteln, Kamera einpacken und gucken, ob sich irgendwo eine nette Location findet für Bilders. Schon viel zu lange nicht mehr gemacht.