Spiderdust

Siehe oben. Ich konkretisiere die Frage von Subway mal, da du sie nicht richtig verstanden hast und demnach nicht richtig beantowrten konntest: ist der Auspuff verstopft? Ich wette aus Prinzip nie, aber hier würde es mich reizen, denn mit ziemlicher Sicherheit ist der Pott zu. Besorg dir mal einen Ersatz (neu, gebraucht vom Kumpel oder so, Hauptsache der ist frei) und setz den ran. Bin fast sicher, dass die Kiste dann rennt wie neugeboren. Alternativ kannst du auch deinen Pott mal nach dem Grillen auf den Grill werfen, danach mit Druckluft ausblasen. Mach' das aber nur, wenn du einen großen Garten oder ein Feld in der Nähe hast, das gibt eine fiese schwarze Rußwolke.

Ist der Hersteller vieler Elektronikteile italienischer Fahrzeuge. Die bauen nicht nur schnelle Mopeds.

Neue Kerze besorgen.

Kerzenbild lässt sich nur beurteilen, wenn man genau weiß, wie es entstanden ist. Normal fährt man einige Kilometer Vollgas, macht dann direkt den Motor aus und kontrolliert an der Straße das Bild. Dann hat man einen Anhaltspunkt zur Größe der Hauptdüse (mager, fett oder gut). Wenn man vorher aber erst noch wieder durch die Stadt nach Hause fährt, wird das Bild durch Teillast, Stop&Go etc. wieder verfälscht. Auch moderne Öle machen es einem nicht leichter, da diese anders verbrennen als die Öle vergangener Tage. Teilsynthetisch oder vollsynthetisch spielt da auch noch rein. Alles nicht so einfach, wie man denkt.

Fuffi Automat? Nee...

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3%BCndkerze_%26_Z%C3%BCndzeitpunkt Ich sehe da einmal eine B7 erwähnt beim Kurzhubtuning und eine B6 bei original. Mit deiner Meinung biste da wohl eher allein... Die NGK B8 deckt einen recht breiten Bereich ab, Bosch staffelt da in engeren Schritten. So gesehen ist die NGK B8 die eierlegende Wollmilchsau der Zündkerzen. Auspuff ab. Rad ab. Bremsankerplatte ab (vorher Öl ablassen oder Roller auf die rechte Seite legen). Kupplungsdeckel ab. Zähne der beiden sichtbaren Zahnräder zählen und notieren. Zylinderhaube ab, von der Radseite schauen, was auf dem Zylinderfuß steht. Zylinderkopf ab, Bohrung des Zylinders messen. Dann weiß man es ganz genau. Oder einfach die 8er Kerze wieder rein und auf die Suche machen, warum die Kiste bei Regen ausgeht. Das wird nämlich eher nicht an der Kerze liegen.

Fassen wir zusammen: du hast einen Roller gekauft, eine V50 Specialdieser erweist sich als verbastelt, also getuneddu möchstest wissen, was dort verbaut wurde, um die passende Kerze zu ermitteln Lösung: du musst gucken, um welchen Zylinder es sich handeltdie Herstellerbezeichnung findet sich meist am Zylinderfuß seitlich zum Rad hin (also eine eher schlecht zugängliche Stelle)ohne Endoskopkamera sieht man da so eher nichts, man muss also einiges abmontierenwenn du das möchtest, kann man dir mit einer Anleitung weiterhelfenansonsten würde ich die B8HS einfach wieder reinschrauben, denn für die meisten Tuningzylinder passt diees kann natürlich sein, dass die Kerze defekt ist, also einfach eine neue B8er kaufen

Dem HansPils allet Jute!

Wenn ich das richtig auf'm Schirm habe (hatte noch keinen 20er direkt in der Hand), wird der Vergaser ähnlich befestigt wie der PHBL, der eine Kunststoffhülse innen hat und außen mit einer Schelle geklemmt wird.

Im ersten Link: AW 27mm. Davon ziehst du die Materialstärke ab. Auf welches Innenmaß kommst du circa? Zweiter Link: aufgrund des Alugusses musst du mehr Material haben, daher AW 30mm. Welchen ASS der TE verbaut hat, kann ich ohne Glaskugel nur raten, ich tippe aber auf Link #1, denn der SHB wird bei 30mm AW schlecht zu montieren sein (da passt eher ein PHBL).

Die ETS hat einen 24er ASS und 20er SHB Vergaser. Ebenso die spanische PK75. Geht also.

Da ist eine Papierdichtung und in der Ankerplatte auch noch ein Wellendichtring. Letzterer hat sich wohl bei dir verabschiedet, lässt sich aber von außen gut wechseln.

Is' bestimmt ein neuer Spacko-Gaser drin. Ich tu mal so, als hätte ich Ahnung...

Klar! Weißt ja: hätte, hätte, Mopedkette. Und was damit passiert, weiß man ja... Ich kann einfach nix anderes.

Hätte schon lange Gold haben können... Jetzt putzen.

Bah...! Grad ging der Rauchmelder im Keller, lief schon gut 10 Minuten, hab' mich dann auf die Suche gemacht, weil hätte ja doch irgendwo brennen können (man kommt so schlecht von der Couch mit zwei süßen Miezen, die auf einem liegen). Nachbarin von unten kam auch raus. Haben erst bei den anderen Nachbarn gelauscht, weil keiner von uns dachte, dass die Dinger auch im Keller überall hängen. Na egal, nu' ist wieder Ruhe. Dieses Piepen macht einen echt kirre! Übrigens geht jedes Jahr so'n armer Stoffel (wohl 1,-€-Jobber oder so) durch sämtliche Blocks von Wohnung zu Wohnung und tauscht brav überall die 9V-Blocks aus. Dat wäre ja ein Job für mich...

Zu fett in allen Bereichen, würde ich sagen. HD runter auf erstmal 75, ND auf 38, Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus. Mir fehlen allerdings Erfahrungen mit so einem eher großen Vergaser auf einem kleinen Zylinder, daher wirst du einfach testen müssen und dir ggf. vorher ein kleines Sortiment an diversen Düsen anschaffen. ND mit oder ohne Rüssel brachte bei mir damals keinerlei Unterschied.

Das sieht aber stark nach 20x20 aus, hab' ich auch an der Roten (mit kleinen Buchstaben/Zahlen). Quadratisch, praktisch, gut!

Ein bisschen Luft ist da schon, wenn man hinterfühlt. Der Hammerklang ist da echt ein gutes Mittel, um zu hören, ob es satt anliegt oder noch was fehlt.

Hab' ich auch noch auf der Platte. Wobei das eine mich eher ungünstig ablichtet.

Die Schale muss bis Anschlag an den Rahmen. Mit Fühlen, ob's richtig sitzt, ist aber eher schwierig, da rückwärtig ja auch eine Fase ist. Beim Kloppen mit Hammer kann man es aber hören, ob es eher voll und hart klingt oder ob da noch was geht. Wichtig ist vor Einbau, alles wirklich sauber zu machen und die Schale gerade einzuziehen bzw, -kloppen. Sonst staucht sich da Material und das Ding geht nicht mehr weiter.

Den gibt es für mit und ohne Gepäckfach, fällt also als Argument flach. Vor- und Nachteile ist recht schwammig. Auf einer V50 wird er den Nachteil des Preises haben und man muss nacharbeiten, wegen Kurzhub. Demgegenüber steht die racige Optik. Oder sprechen wir über einen potenten Motor? Dann solltest du mehr Infos 'rüberwachsen lassen.

Das passiert halt, wenn man auf Kette umsteigt.

Auf Minderleistungs-Polini Evo kostet der Cagiva Dämpfer im Vergleich zum LTH Dämpfer (Alu) keine Leistung laut Popometer. Da ich es schwarz auf weiß sehen will, werde ich beide aber bei Gelegenheit mal gegeneinander antreten lassen.

Eher nicht. War bei mir eine 42er, aber auch die passt eigentlich überall.