Spiderdust

Keine Ahnung, wie ich da drauf gekommen bin. Meinte natürlich Ihme seine Ruine.

Aha. Warst an der Ampel gegenüber der Leine-Ruine, ich war aber mit'm Auto unterwegs zur Arbeit, daher incognito.

Wer war denn heute so früh schon mit seiner dunkelblauen PX unterwegs? Und ist EpoS grad im Urlaub, krank oder so? Normal antwortet der recht zügig auf PMs...

Silber.

Dat schaffste auch schneller. Noch is' hell!

Ich glaub', ich geh einfach mal basteln. Langsam mal den Motor der Roten zusammenwürfeln.

Nebendüse verstopft, ggf. auch die Hauptdüse. Eventuell sind auch die Kanäle dicht, dann mit einem sehr feinen Draht mal stochern.

Man gut, dass ich das nicht erklären muss. Hat irgendwas mit 2-Takt zu tun oder so. Was ich nicht verstehe: warum hat hier jeder Angst, bei hohen Drehzahlen auf späten ZZP zu gehen? Das bringt doch erst die thermische Entlastung, von der alle reden. Aber ich wiederhole mich, im Smart Booster Topic schrub ich das auch schon vor geraumer Zeit... Es gibt im Denken vieler scheinbar keinen ZZP nach 17°, das ist einfach nicht existent.

Spurversatz kannste eigentlich nicht ausgleichen, weil der Kram halt trotzdem außermittig ist. Und hinten spürt man das auch nicht, hab' da auch 3mm oder so wegen 3.50er Reifen. Vorne ist das aber nervig, deshalb hab' ich hier noch eine PK Gabel liegen, die irgendwann mal gekürzt und verdreht verschweißt werden soll, um eben vorne keinen Versatz mehr zu haben. Bekommt der Koti halt 'ne Delle, egal. Billig tunen geht schon, wenn man will. Polini Gussklumpen ordentlich bearbeiten, Franz, Polini Doublespring Kupplung, kurzen 4. von BGM, 30er Koso Vergaser... Wenn man am Fräser was kann (was ich von mir nicht behaupte) bekommt man da schon gut fahrbare 20PS oder mehr raus. Wenn man's kann halt...

Deshalb mach' ich nur Minderleistungstuning mit Sachen von der Stange. Oder einfach weil mir das Geld fehlt, keine Ahnung... Aber Deckel-Spehssah hab' ich auch 1mm wegen Ventidingskupplung und gelagerter Andruckplatte. Immerhin hab' ich meinen ASS vom Deich zurück bekommen und kann jetzt weitermachen. Da fällt mir ein, ich muss Henning nochmal anschreiben.

Er hat sich wahrtscheinlich vertan mit seiner Antwort. Ich würde bei HD115 anfangen, ND50, Nadel D29 mittlerer Clip, MR AQ264.

Doch alle Gay hier...

Ich bin kein Ing., da haben andere mehr Ahnung von. Ich weiß aber, dass bspw. DRT die Dinger auch seinen Nebenwellen beilegt.

Federscheibe. Ist zur Zeit State-of-the-Art bei ambitioniertem Tuningzeugs. Hat der wheelspin-Alex bspw. so im SCK eingeführt, die haben die Dinger seitdem für Kupplung und Welle im Programm. Edith meint, dass sie das nur mit Schraubensicherung nicht sorgenfrei fahren würde.

Fuck, man vertippt sich einmal und plötzlich is' alles weg, was man geschrieben hat! Kann man diese verfickten Shortcuts im FF nicht wegmachen? Braucht kein Schwanz, sowat! Also nochmal: ich nehme einen alten weichen Schraubendreher, nicht gehärtet und stecke den zwischen die Ritzel. Geht sehr gut. Manche nehmen auch eine 5 Cent Münze, machen ein Loch rein, Tüddeldraht durch und die Münze zwischen die Ritzel. Draht ist dazu da, damit das nicht in den Motor fällt. Zum Lösen ist ein Schlagschrauber gut. Zum Festziehen o. g. Methode mit Drehmomentschlüssel.

iMumu Gibbet bald mit angebissenem Apfel drauf.

Sie war's! Sie war's! ...ähhmm... Ör war's! Ör war's!

AU musste ich an der Roten vor zwei Jahren auch machen lassen, weil EZ 2010 laut Prüfer. War vorher zulassungsfrei und dann '10 das erste Mal richtig zugelassen. Mal sehen, was der nächste Prüfer sagt, wenn ich April wieder hin darf (sofern die Reuse dann löppt). In den Papieren steht ja, dass Bj. 1981 ist.

Der Trick ist, das Gummi erst in den Rahmen stecken und dann den Motor mit ASS einbauen. Hinterher montieren ist ziemlich ätzend, aber auch machbar.

Da ist Voodoo drin, schwarz wie die Nacht.

Er hat den Avatar schon geändert, dreht sich also gar nicht mehr darum, sondern nur noch darum, wer Recht hat. Es ging um das Bild aus der Signatur von wheelspin "Schubkraft....". Das jetzige Bild ist sicher auch nicht frei von Urheberrechten. Ich vermute, das hat was mit Black Power zu tun oder so.

Hier steht ein bisschen was zum SHB Vergaser. Und dann einfach mal den Vergaser nach Anleitung einstellen:

Allet Jute dems Karla!

Jaja, lobt ihr die Fahrt man über'n Klee... Irgendwann kann ich auch mal wieder fahren. Dafür hab' ich bei der Roten heute gleich 2x die Kupplung rausgerissen, weil erst die alte Feder matschig war und dann die Ersatzfeder unziehbar hart. Hatta aber ein paar Alternativen rumliegen und beim zweiten Mal dann eine genommen, die original, aber noch nicht matschig war. Noch ein bisschen feinjustieren und dann geht dem. Wenn der ASS irgendwann vom Deich wieder bei mir ist, kann dem auch mitte Roten weiter gehen.

Das sollte normalerweise gut passen so. Man muss halt ein bisschen am Lenkkopf wackeln und drehen und manchmal auch mit dem Gummihammer der Schraube etwas nachhelfen.