Spiderdust

Nicht ab Linden, aber da könnte ich wohl dran vorbeifahren.

Einfach mal eine andere CDI dranhängen.

Ich hab' den Zapfen bei mir ohne irgendwas angeschraubt, weil der Riegel meiner Bank (Corsa) sonst nicht richtig einrasten würde. Hält problemlos.

Hab' ich ihm sogar mundgerecht geschnitten, weil er aufgrund einer Spastik nur die linke Hand und die auch nur eingeschränkt nutzen kann. Er bekommt daher auf Rezept alle drei Monate Botox direkt in diverse Muskeln gespritzt. Da träumt so manche Frau (und Glööcklerin) von!

Simpel, oder?

Arbeit und so, weißte... Man gut, dass ich nicht in der letzten Woche der "Bewohner-Auslagerung" Dienst in Stolzenau schieben muss. Wetter mies und heute erfahren, dass die nicht am Dienstag zurück kommen, sondern erst Donerstag, weil, wie schon eigentlich zu erwarten war, die Bauarbeiten speziell am Fahrstuhl nicht rechtzeitig fertig werden. Sieht auch noch echt übel nach Baustelle aus im Haus. Immerhin hab' ich heute drei Bewohnerzimmer von dem ekligen Baustaub befreit. Für mich und den einzigen Bewohner, der heute mit mir da war, gab's dann mal lecker Pizza von Enzo. Zum Frühstück hab' ich Brötchen mitgebracht und dann haben wir erstmal gemütlich 'ne Stunde gefrühstückt. So lass' ich mir das gefallen!

Was ist das für ein Loch über dem Kolbenbolzen (im Kolben)?

Frag das doch am besten im SB Topic. Dass die LED blinkt, sobald der SB arbeitet (also ab 2000 rpm), ist normal und muss so. Bei Standgas sollte er nicht blinken, es sei denn, du hast das sehr hoch reguliert. Stottern kann von defekter Kerze oder CDI kommen. Der SB mag auch keine Nachbau-CDIs. Auch der Pickup kann an seiner Lebenserwartungsgrenze angekommen sein. Steht aber auch alles so mehrfach im SB Topic.

Der vordere taugt sehr gut. Für hinten gibt es natürlich auch ohne Bohren, ähnlich wie vorne mit den Haltestangen, die dann unten am Rahmen eingehängt und gespannt werden. Einfach mal in den Shops gucken.

Fährt jemand am WE von CE nach H und könnte ein paar Teile von Friedi für mich mitnehmen?

Geht mir auch so. Und ich bin der Glückliche, der vor der Rückkehr der Bewohner am Dienstag Dienst hat, d. h. ich darf Putzfrau spielen, weil die Handwerker mächtig Dreck gemacht haben. Dabei haben die nur den kompletten Aufzug (Bj. '81 mit Aschenbecher! ) neu gemacht bzw. sind wohl noch bis zur letzten Minute dabei, drei Bäder neu (eins ist noch komplette Baustelle), die Küche komplett raus und neue rein und noch diverse Bodenbeläge neu. Nix wildes eigentlich, keine Ahnung, wo der ganze Dreck her kommt...

Das Einschmieren wird nichts bringen, denke ich, da die Dinger an der Lippe undicht werden und nicht außen. Und ja, normalerweise geht die Drehzahl runter, da man das Gemisch anfettet.

Kolben falsch rum?

'ne Nuss hab' ich da bisher noch nicht über die Welle bekommen. Ich treib' das Ding rundum mit einem platten Durchschlag rein.

Naja, hab' eh kein Geld für neues Spielzeug. Aber irgendwann, wenn ich mal reich bin...

Seitlich am Tunnel rechts sollten zwei kleine Löcher sein, wo mal das Typenschild war. Wenn dort keine Löcher sind, ist der Roller wahrscheinlich aus dem Ausland (evtl. Italien) nach Deutschland gekommen und war demnach nie in D angemeldet. Für solche Fahrzeuge stellt Piaggio Deutschland keine Zweitschrift aus.

Minimales Spiel ist normal. Ich hab' da eine Idee für ein Ausdrückwerkzeug im Kopf, aber mangels Schweißgerät und -können bisher nicht umgesetzt. Vielleicht finde ich mal jemanden im Umfeld, der sowas machen kann. Wäre dann sicher auch was für den Marktplatz, denke ich.

Nein, die Nummer auf der nachträglich in Deutschland angebrachten Rahmenplakette weicht von der in Italien eingestanzten Nummer ab. Dann also doch der Gang zum TÜV.

Dem Friedi allet Jute!

Gut. Also ausgehend von einem originalen 50ccm Motor mit standard Sito Pott und 16.16er Vergaser bei ca. 500m über Normalnull würde ich mal bei einer 70er HD und eben der 42er ND ansetzen. Zündung natürlich auch checken, klar. Kontakte spielen hier eine große Rolle, ebenso der Abstand der Zündkerzendiode. Kontakte mal auf ~0,35mm einstellen, Kerzendiode auf ~0,4mm. Kerze sollte eine Bosch W5 oder NGK B8 sein, Kurzgewinde. ZZP 19° v. OT. Wenn der Vergaser sauber ist (was bei einem neuen Vergaser so sein sollte, aber nicht immer ist aufgrund von Dreck im Tank), sollte die Kiste damit laufen.

Wenn's eine deutsche ist und die Plakette noch am Rahmen, bekommst du auch ohne TÜV einfach eine Zweitschrift der BE bei Piaggio Deutschland.

Exakt!

Von bis... Wenn sie richtig gut läuft, können da 50 "echte" km/h drin sein, was nach Tacho knapp 60 wären.