vnl2t67

Also ich hab das damals (war bereits 1989) mit meiner importierten gt aus `67 folgendermaßen gemacht: -Unbedenklichkeitsbescheinigung aus Flensburg (nicht als gestohlen gemeldet) beschafft -Datenblatt bei Piaggio Deutschland besorgt -zum Tüv gefahren -angemeldet -gefahren.....bis heute! Gruß vnl2t67

Schreibe piaggio an. Dort sind die italienischen Homologationspapiere vorhanden. Die sollten mit einer Übersetzung Deines Pizzabäckers der die Übersetzung an Eides statt versichert ausreichen. So habe ich das vor ca. 20 Jahren nach einem Italienimport gemacht. Irgendwo müssen meine Unterlagen noch `rumliegen. Falls Du keine Unterlagen erhälst melde Dich mal. Gruß vnl2t67

Den Sprintauspuff sollte man nicht nehmen. Der Querschnitt ist viel kleiner als beim px Auspuff. Mit dem px - Aspuff, der nach dem Verbiegen der einen Lasche problemlos montiet werden kann, fährt diese Kombination deutlich besser und dreht freier `raus. Ich habe auf meiner gt diese Kombination bereits längere Zeit. Was auch deutlich was bringt sind die Löcher im Luftfilter. Hiermit kann der Vergaser viel besser abgestimmt werden. Die Hauptdüse kann etwas größer gewählt werden. Siehe Anleitung von Lucifer. Gegenüber dem original 125er Zylinder ist der dr um Welten stärker und hat einen richtig schön kernigen 2-Takt Sound. Gruß Olante

>Hab mir schon mal nen 177er polini überlget, is aber halt auch gleich ein rechter Act....was meint ihr? Stecktuning mit dr, polini oder pinasco bietet sich an. Zusätzlich wird ein 24 SI Vergaser benötigt. Original Auspuff kann verwendet werden.

http://www.stoffis.com/shop/index.asp?Sprache=Deutsch Gruß

Hat die gtr schon 3 Überströmer? Wenn ja,- dann muss die mitgelieferte Fußdichtung passen. Wenn nein,- gibt`s die passende bei stoffis. Gruß vnl2t67

Also mein dr 177 hat ordentlich Dampf von unten klappert nicht und fährt sich auf meinem 2-Kanal Motor echt gut. Kein Vergleich zum originalen 150ccm. Was ist denn mit der Keilnut in der Kurbelwelle. Liegt dort evtl. die Ursache für das Schlagen?

Eliktrikprbleme können die Suche der Nadel im Heuhaufen sein. Ist auszuschließen, dass sich die Zündspannung einen anderen Weg als über das Zündkabel sucht? Sind die Kabel und deren Isolation in Ordnung. Was ist mit dem Aussteller oder dem Zündschloss. kann da der Fehler liegen? Gruß vnl2t67

Hallo, wie ihr meinem Namen entnehmen könnt habe ich eine vespa gt aus dem Baujahr 67. Hiermit hatte ich gestern einen Unfall. Die Gabel scheint verbogen zu sein. Ich möchte gerne sicherstellen, dass der Rahmen noch maßhaltig ist. Ich hätte hierfür gerne das Abstandsmaß zwischen Lenkkopf oben und Rahmenspitze unter der Sitzbank. Hat das jemand griffbereit? Gruß vnl2t67

>Nur wenn ich Starthilfespray direkt in die ansaugöffnung sprühe lauft sie kurz und stirbt wieder ab. Das heiß doch, dass es ein Problem mit der Benzinzufuhr gibt. Läuft Sprit aus dem Benzinschlauch,- wenn nicht ist evtl. das Sieb im Tank zu. Wenn ja,- klemmt evtl. der Schwimmer im Vergaser und schließt das Nadelventil. Wenn es auch hieran nicht liegt würde ich mal probehalber einen anderen Vergaser montieren. Gebrauchte 20er si gibt es für kleines Geld. Gruß vnl2t67

Am besten mit einer Stroboskoplampe, die induktiv abgreift und durch eine Fremdbatterie betrieben wird (gibts bei ATU für ca. 20.- ?) - Kontakt (0,4 mm) einstellen - OT Punkt markieren - Gradzahl am Umfang in Drehrichtung abtragen ( Umfang = Duchmesser * Pi; Umfang entspricht 360°) - blitzen und gucken Ich würde einen späten Zündzeitpunkt von 15 bis max. 20 ° einstellen. Falls die Zündplatte verdreht werden muss, Lüfterrad abbauen. Falls Du eine genauere Erkärung brauchst gibt´s in der Suche diverse Topics,- ansonsten melde Dich nochmal Gruß vnl2t67

AHA! Das wusste ich nicht! Ich habe in einen vnl3m (ts bzw gtr) eine 200er Kupplung eingebaut (mit entsprechender Übersetzung 23/65) ohne die Scheibe zu wechseln / zu überprüfen. Könnte daher evtl. das singende Geräusch (Rückwärtsgang) stammen? Gruß vnl2t67

ach ja,- bitte für Gemischschmierung also ohne Ölpumpe.

Hat jemand sowas in funktionstüchtigem Zustand für plug and play - Montage? Gruß vnl2t67

Nein - schrägverzahnt

Hallo liebe Vespa Kenner, nach einer kompletten Motorüberholung mit neuen Lagern, Schaltraste und größerer Primär Übersetzung (23/65) von der 200er macht mein 125er ts Motor heulende / jaulende Geräusche ähnlich derer eines Auto Rückwärtsganges. Das aber nur bei m Fahren, aber in jedem Gang abhängig von der Motordrehzahl und nicht von der Geschwindigkeit. Insbesondere bei leichtem Beschleunigen, nicht bei gezogener Kupplung. Hatte jemand schonmal sowas? Es müsste doch eigentlich die Nebenwelle sein,- oder. Schleift eigentlich immer die Kickstarterritzelfeder am Motordeckel? Vielen Dank für Hilfe. Gruß vnl2t67

Hallo Sprintschrauber, nchmal danke für den Tip! Beim Rollerladen bin ich fündig geworden. War zwar teuer für ne altersschwache Zündung, aber sie ist schon eingebaut. Leider läuft die Mühle mit 177er Polini und 24erSi aber noch bescheiden. Entweder ist der Vergaser noch nicht richtig abgestimmt oder die Zündung hat ne Macke. Gruß vnl2t67

Interessant wäre für mich zu wissen ob die vnl3t Motoren mit großem Konus immer 12 Volt Zündanlagen hatten. Ich suche nämlich für solch einen Motor eine 6 Volt Zündplatte mit Lüfterrad. Gruß vnl2t

Einfach montieren und schauen! Meiner Meinung nach bedarf es weder Gewinde (?) noch Büchse. Verziehen wird sich da nichts! Die Dichtfläche ist doch vorhanden. Kühlprobleme wird es schon eher geben. Gruß vnl2t

Hallo, du brauchst einen alten Lager und Dichtsatz, der von der PX passt nur teilweise da die gt noch die alte Kurbelwelle hat mit dem kleinen Konus. Am besten ist: Ausbauen, zerlegen, sehen was man benötigt und dann bestellen. Sonst kommen bestimmt einige falsche Teile. Gruß vnl2t67

Wie ich nun in Erfahrung gebracht habe gibt es eine passende Zündung von einer sprint veloce mit großem Konus. Hat jemand solch eine 6V Zündung?

Es ist eine 12 V Lima, die noch nicht mal funktioniert! Gibt es eine 6 V Lima die in das Polrad des großen Kurbelwellenkonus passt? Gruß vnl2t

Hat denn hier niemand einen vnl3m - ts Motor und kann mir sagen wie die Kabel angeklemmt werden?

Hat denn hier niemand einen vnl3m - ts Motor und kann mir sagen wie die Kabel angeklemmt werden?

Nehme diverse Nüsse, Unterlagscheiben und Gewindestangen. Gruß vnl2t67