PKlaus

Ich habe einen bekommen. Aber zum Einbau komm ich gerade nicht. Ist der Anschluß für Oel normalerweise zu? Hab da versucht durchzublasen und da kam nichts durch. Schaut mal bei euch nach. Das ist dieses Messing Röhrchen nach dem Schieber zur Motorseite hin. Gruß Klaus

Werde euch auch mal besuchen. Aber nicht dieses WE. Muß mal schauen. Klaus

Röchtöööch! Solang hinter dem Nummernschild Blech steckt.... Bei Pauters "Blauen" ist aber Luft, weil Loch. :wasntme:

:wasntme: Suchen die bei Topham noch in den Regalen?

Hab diesmal keine gemacht. Aber es haben doch die ganze Zeit andere Leute geknipst! Also raus mit den Bildern. Klaus

Nö, ist normalerweise nicht gesichert. Möglich vielleicht vom Vorbesitzer, wenn er es eingeklebt hat.

Jepp, so ist es. Nach außen gehts. Gruß Klaus

Bezeichnung lautet NU204. Wenn du einen örtlichen Händler für Lager hast frag mal nach einen Preis. Ist aber wirklich das teuerste Lager bei einem SF Motor. Es gab mal einen Tipp von Salih zu einem Lagerhändler. Habs gefunden :http://www.industek.de Hab aber keine Erfahrung mit den Leuten. Gruß Klaus

Jo Alexander viel Spaß. Nächstes Ruhrgebietstreff dann ohne mich. Weil mit meiner Triumph in den Alpen Gruß Klaus

Kann ja nur besser werden. Gruß Klaus

Und weiter.

Schau mal hier. Dann unter Tip&Tricks Klaus

PX200 in März 2003 gekauft. 3000 Kilometer runter kein Problem. Aber zur Verarbeitung kann ich nur sagen : schlecht bis :puke: Stellenweise schon angerostet. Also wenn "Neu" dann erst mal Unterbodenwachs und Hohlraum Konservierung. Klaus

Wer hat den noch nicht seine Bestellung per Mail an Stahlfix geschickt? Jetzt aber!

Diese ist für den ersten Betrieb wohl sinnvoll: Grundbedüsung dann wie von Gerhard erarbeitet: HD240 PJ 40 ND20 Eine Nachbedüsung ist sowieso nötig, da sich die Motoren und die Auspuffanlagen in Kombination doch unterscheiden. Alle einverstanden? Dann Mail an Armin mit denn geforderten Daten, und fertig. Gruß Klaus

Ich will zum Run and Race. :sabber: ist aber ein WE später. Guckst du --->hier<---

So etwas besitzen wir..? :haeh: Gefummelt hatte ich mit ihr. Mehr war nicht drin (

50 mm laut Topham Nachzulesen --->klick hier<---

schau mal --->klick mich<--- Sollte Dir erstmal helfen. Mit dem Koti leider nicht, hast ja ne V50. Ein leichtes Schleifgeräusch ist normal und läßt sich nicht verhindern. Aldiweil der Bremskolben nicht zurück gezogen wird und ein Luftspalt zwischen Scheibe und Belag entsteht, sondern beim loslassen der Bremse entsteht nur ein minimal Spalt (keiner als ein Zehntel , wenn überhaupt) und da die Scheibe nicht 100% Dick ist schleift es kurz an der Stelle die dem Bremsbelag zu nahe kommt. Klaus

Seh ich genauso. Ich kaufe nicht für 115 Euro Vergaser (darf es bischen mehr sein?). Sondern einen 27 Mikuni für einen fairen Kurs. Die 145 Euro aus den Shops gilt es zu toppen. (Könnte man ja mal beim SCK nachfragen was die für 10 St. haben wollen). Gruß Klaus

Wenn du die Schwimmerkammer abnimmst, kontrolliere mal ob dort wo die Nadel rein geht, sich dieses Teil drehen läßt. Kann sich durch Vibration herraus drehen. Wenn das der Fall ist fest schrauben. Klaus

Gehören dann Membranplättchen auch ins Handschuhfach?

Hört sich nach Zündung an. Kollege hatte etwas ähnliches. Fährt und mitten beim fahren peng Fehlzündung fährt peng Fehlzündung, das ganze bei vollgas. Beim langsam fahren wie weggeblasen. Die genaue Ursache haben wir nicht herraus gefunden, weil er dann auf E-Zündung umgebaut hat. Bauteile die dafür aber in Frage kommen wären alle Komponenten die zur Zündung gehören. Ich würd alle Verschleißteile erneuern: Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Kontakte, Kondensator. Damit hast alles getauscht bis auf die Zündgrundplatte. Ich würde bei dem Setup auf E-Zündung gehen, weil Kontakt bei den Drehzahlen sich sehr oft als Fehlerquelle herraus stellt. Gruß Klaus

Da muß mal schauen. Diese möglichkeiten gibt es. 1. Ölablaßschraube (neue Dichtscheibe) 2. Gehäusehälften (Papierdichtung-->Motor spalten) 3. Schaltwelle (das ist dort wo die Schaltzüge eingehangen werden, 2 O-Ringe--> Motor spalten. 4. Bremmstrommel (Simmering in der Bremsgrundplatte) 5. Bremsgrundplatte (Papierdichtung), wobei bei 4. auch 5. erneuert werden sollte. sauber machen und schauen wo es herkommt. Bei 3. kann auch das Gehäuse/ Bohrung für die Welle erweitert sein. Dann kann es auch sein das trotz neuen O-Ringen Getriebeöl den weg ins freie findet. Gruß Klaus

Ne Jörg, wir hatten uns zwei Kreuzungen weiter wieder gefunden. 130 KM? Dann ist mein Motor jetzt eingefahren. @Pauter: Hab dir doch gerne geholfen, war ja auch sehr Informativ. (mit dieser Points Geschichte :puke: , war danach erstmal mampfen) Gruß Klaus PS: Bilder gibbet auf Homepage die Tage.