red-polo

Wer nich weiß wie so was ausschaut... Bildas:

Das ist doch immer das gleiche... Knallharter Verdrängungswettbewerb. Wer zuletzt dann draufzahlt ist halt doch wieder der Konsument... gibt es keinen oder kaum noch Wettbewerb können die großen halt wieder verlangen was sie wollen...! Aber der durchschnittsdeutsche Konsument ist einfach saublöd! Schaut euch mal soziodemographische Mediadaten an wenn ihr die Möglichkeit habt... euch wirds schlecht - das versprech ich euch! Der dämliche Deutsche nimm lieber 20 km Anfahrt in Kauf, grottenschlechte oder gar keine Beratung, Service unter aller Sau, aber hat dafür 20,- EUR beim Fernseher gespart. Der kleine Händler um die Ecke wär vielleicht im ersten Moment 20,- EUR teurer gewesen, dafür gibts individuellere Beratung, besseren Service und man ist gleich da! Der schaut uU dann sogar noch kostenlos bei Omi vorbei zum Sendereinstellen... Ich liebe echte Fachgeschäfte mit der guter Beratung und tadellosem Service! :love: Und ich zahl auch gern für den entsprechenden Service ein klein wenig mehr!

Auto-Tuning ist meinem persönlichen Geschmack nach eine sehr heikle Gratwanderung... Sehr sehr schnell wird so ne Karre dann zum Friseusenfänger...

Teile mit E-Norm bringen ja (fast) nichts wie gesagt... zumindest nicht im original-Zustand Also müsste das eigentlich schon gehen. Auspuff mit E4 im Original-Zustand bringt außer Optik und Sound genauso wenig wie die ganzen Türkensportanlagen mit ABE fürs Auto... Man verzeihe mir bitte meinen politisch unkorrekten Zynismus

Noch vor einem guten Monat waren da einige Schnäppchen unter Verkaufe unterwegs.... *g*

PM

E4 braucht nicht eingetragen werden... genau dazu ist das Dingens ja da.... das bescheinigt im Endeffekt, dass du die Anlage in Originalzustand (also mit der Drossel) auf einem originalen Motor fahren darfst und es eh nix (Leistungstechnisch) bringt. So wie du was am Motor oder am Aupuff veränderst ist die E4 hinfällig... So weit die Theorie! In der Praxis reichts den Grünen meist wenn Sie's lesen und damit ist gut...

Aber sauber gefäst isser schon..... Wenigstens etwas.... :plemplem:

Da gab und geb ich dir gern recht... alles eine Frage der Abstimmung!

Haltbar hier, haltbar da.... und ich dacht man wär sich hier mittlerweile einig, dass die ordentliche Abstimmung maßgeblich für die Haltbarkeit ausschlaggebend ist. Du wirst jeden Zylinder haltbar bekommen, so lange du keine Extremfräsereien an ihm vollführst und ihn gescheit einstellst! Reines Plug'n'Play scheint der Polini aber laut diverser Meinungen hier im Forum tatsächlich gut zu gehen, wohingegen der Malle ein paar kleinere Nacharbeiten sehr gerne hat! EDIT: Ölpumpe würd ich auch rausschmeißen... sicher ist sicher!

--- S T I L L E --- Alle noch im Urlaub? Geht heut Abend was?

Wie oehli schon schrieb... da kannst durchaus was wegnehmen... ist ja keiner hochen Druckbelastung ausgesetzt. Und wer den Bogen schon mal für ne Schali rausgesägt hat weiß wie zäh das Material da ist.... Wenn das nicht reicht musst halt seitliche Wuchtbohrungen setzen!

ich verkauf meinen bestimmt nicht.... :wasntme: War schwer genug da ranzukommen, auch wenn er kein Schweißerisches Kunstwerk ist

a bissal lauter? Das verfluchte Drecksding ist lauter als die meisten RAP's.... zumindest die nicht mehr ganz neuen die ich bisher gehört hab! EDIT: Wenn's unbedingt die originale Optik sein soll, dann fällt der Leo ja auch schon weg. Bleiben tut dann wirklich nur noch ein umgeschweißter T5-Pott (der trägt auch die originalen Piaggionummern) oder eben der Original-Pott. Sito ist nur teuer erkaufter Rost...

18° sind eigentlich auch nicht verkehrt... Evtl. geht auch etwas mehr --> dann aber bitte auf Motorklingeln achten. Wenn's bimmelt ist's zu viel Wieso um Himmels Willen wollen eigentlich immer alle nen Sito fahren? Ich versteh's echt nicht! :plemplem: :uargh: Das einzige Argument pro Sito ist sein Preis, alles andere sind nur contra Sito Argumente: So gut wie keine Leistungssteigerung, bescheidene Qualität, sau laut (hab mir erst Silvester wieder den vom px150 angehört). Der Leo lässt ihn wenigstens drehen, drehen und noch mehr drehen und preislich geht er doch auch noch wirklich! Leise ist aber auch da ein Fremdwort... Wegen der Bedüsung musst schon schauen, einfach Düsengrößen kopieren und sich sicher fühlen ist halt nicht... da ist der Motor uU schneller übern Jordan als man will... Einfach Lucifers SI-Vergaser-Bibel ausdrucken und mal gscheit hinsetzen nen Nachmittag! Dann gayht dem! Was dem 139er auch noch wirklich sehr gut gefällt, sind Löcher im Luftfilter über den Düsenstöcken und ein leichteres Lüfterrad (z.B. Elestart, oder noch etwas leichter). Bei den Löchern aber auf jeden Fall wieder die Bedüsung checken! nur noch ein kleines Beispiel am Rande: Die empfohlene Bedüsung für'n 166er liegt bei 160-BE4-116/118... Plug'n'Play! Es kommt halt immer drauf an was alles genau gemacht ist

bekommt demnächst Besuch an der Drehmaschine...

Haltbarkeit ist kein Problem... Mein ebenfalls gefräster Kolben hat auch schon mehrere tausend km ohne Probs runter...!

Kann heut Abend Handy-Pics machen - ich hoffe man kann dann das nötigste erkennen! Kannst mir gerne auch Bilder von deiner schicken [email protected]

Sollte doch gar keine Schali werden. Er wollte lediglich die Einlasszeit am DrehschieBär verlängern. Wer lesen kann ist klar im Vorteil!

Ich leg auch gern noch ne Flasche Aral 2T Vollsynth drauf....

Ich würd gern ne 7 Pol loswerden

Was soll denn diese Delle da deiner Meinung nach bringen? Um beim DS die Einlasszeit zu verlängern musst schon die Dichtfläche kürzen und nicht unterhalb einfach ne Delle reinfräsen...

Optischer Zustand ok, nicht getestet. Am liebsten direkt hier in München und Umgebung, Stuttgart ebenso ok... Version ohne Multistecker

Sehr geil... :grins:

Auch von mir noch ein frohes Neues! Auf dass die Pferdchen Zuwachs bekommen!