Fizz

Welche Federn hast du drin? Sind das dann Cosafedern? http://www.lambretta-teile.de/Kupplungsfedern-verstaerkt-XXXL-Vespa-PX-My-Cosa Woher bekomm ich 10 davon?

die normalen federn und shell advance vollsyn 10W40

Bei wem rutsche eigentlich die Kulu schon mal? Mit wieviel Leistung und aus welchen Gründen?

Ein Kumpl hat im Moment das gleiche Problem mit einem 60iger Falc, da sind wir auch ratlos. Gaser, Zündung alles schon getauscht ..... Dichtungen alle neu.

Weiß ich noch nicht, muss ich schauen, ob der Keil noch heile ist.....

Ich hab auch schon Angst vorm runtermachen, beim nächsten Mal brauch ich auch was Neues. Muss aber jetzt eh mal aufmachen, meine Kupplung geht durch Hab im moment die Bertha mit 22 NM drauf, im Resoanstieg geht se durch. Ich hab zwar ein 10W40 drin, aber Erich meinte schon das es mit dem gehen müsste. Federn sind die normalen drin. Wer hat gleiche Probleme? Hab im moment ca. 1000 km drauf und seit Freitag 10 Prüfstandsläufe.

26PS, 20NM

Mit MTX gehts bei mir nicht, nur mit 10W40, hmmmm

Gibts auch a Bild vom Zylinder? ÜS und Auslaß? Habs auf die Schnelle nicht gefunden. Bin sehr gespannt auf deinen Killer!

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t170191_p1066576510.html Das ist schon etwas erweitert, bei der Draufsicht sieht man das der Auslass eteas über die ÜS geht, das ist orginal nicht so, da schliesst es mit den ÜS ab. Ich denke auf jeder Seiten 1mm müsste schon noch gehen, theoretisch über den Ganzen Ø?

Er ist ein bischen breiter und höher, wegen den 54 Hub, da ginge aber noch einiges.

Bin gestern die Bertha noch probegefahren, ist schon recht zornig die Gute und dreht auch ein wenig, das schaut am Diagramm immer so schlimm aus, das sich da nix mehr tut, aber bis 9500 kann man die Locker drehen lassen. Außerdem kommt es mir vor, als würden die Anlagen auf der Straße immer etwas später kommen als am Prüfstand. Ab welchen Bereich der Diagrammkurve merkt man eigentlich den Resoanstieg ca.? Nächste Woche ist der Midrange vom LTH dran

Haaaalllooooo PVfahrer, ich hab mit Bertha bei 11000 keine 22PS mehr!!!! Das ist die Falckurve!

Das war ein Membranmotor, Auslaß ist etwas bearbeitet um auf die Steuerzeiten zu kommen. Beim DS is wohl die 3 Scheiben XL2 Kupplung gerutscht, vermuten wir, wegen den Höckern.

Meine Bertha Kurve fällt etwas schneller. War das Amazombi´s Kurve? Doch nicht die zum Schluss?

Meine Kurve ist ziemlich nahe an Bodybuildinggym´s Kurve. Die 131 ÜS kommen von den 54 Hub, das verhält sich zu den 51Hub etwas anders. Ich musste dazu den Einlaß etwas hochziehen, an mmm bisl breiter als Orginal ist er auch noch.

Ich persönlich finde den LTH Midrange auch sehr geeignet dafür, macht etwas mehr Drehzahl und Leistung und kommt auch schon früh. Für 2,56 mit Zirri 4ten, wie ich es hab, wohl etwas geeigneter, bei der Bertha müss man wohl auf 2,42 gehen.

Danke auch noch an Udo und Olli von SESC für die Unterstützung. PS: ich seh grad ich hatte das licht an, also legt überall noch a PS drauf

Kurven: Motor: Parmakit SP09 54 Hub 193/131 Keihin 35 Airstriker

Ja die haben so 37, sagte mein Meterstab

Denk die Dinger sind heute bei mir, dann kann ich mehr sagen.

Das rießen fette Ding Ja schick mal her, der Olli wird schon soviel Zeit für mich haben. Brauch ich aber bis Di, da möcht ich drauf.

Is für Falc halt.

Aha, gehört dir einer von den vielen Rahmen die auf´m Prüfstand stehen? Nächste Woche is er dran, will ja wissen was die SP09 so mit anderen Anlagen können.