lukulus

Mach mal drauf die reso anlage. Wär auf die 25 gespannt..

Gib mal kompressions höhe durch.. Zylinder beschichtet?

Ein guter mono iss immer geil. Kürz den langen bolzen, schraube diese mutter zu, und auf der andern seite mal mit dem drehmoment schlüssel 24nm an. Wenn der flansch dann bündig ist hält dass schon. Ansonsten den krümmer mittig 1 mm planfeilen. Luk

Kann das so bestätigen.. streifte im trockenbau auch mal richtung 4 gang. Fa mit verbindung mit schaltklauen der neueren generation. Die im aussendurchmesser etwas grösser sind. Gester einen motor zerlegt wo eine Casar schaltwelle verbaut war. Kennt den arm jemand? Luk

Wird die einzige p+p sein. Wenn sich sip nen ruck gäbe, würde die vape auch passen..

Hub und kolben? Membrangrösse?

Ja... crimaz , bfa , benelli zb. Aber nicht um den preis....

Kommt auf den verwendeten stahl darauf an. Ja und nein.

Kann die dinger ja mal unter härtemess gerät legen.. Im vergleich zu piaggio.

Können auch 150 gewesen sein.. Aus dem selben grund wie bei einem 150cc motor. Wenn man viel zu testen hatt um das optimum herauszu finden..

Das ist die vom 50er motor, 8.5Nm 100 prüfstandsläufe

Jupp.. das ist der dreck

Die nächsten werden bei mir die werden.

Ich glaube oft war an der unterseite der welle ein z eingestanzt. Für den hardcore restaurator..

Und dazu noch die position des sinnbefreiteb 2 o rings, ...

Schön wärs wenns mit dem getan wäre.. Hab hier alte piaggios liegen mit 50000 km , ohne sichtliche abnutzung. Hart wie glas sind die.. Ich kann die dinger mal gegenmessen im betrieb mit dem härteprüfer..

Aber ich kann es in den foren kundtun. Dann stört sie der finger nicht mehr..

Also nur schwarz angemalt.. Werde mal bei Fa italia reklamieren.

Kollege heute aus der schachtel.. 2 x mit ner feile drüber..

Morgen mach ich mal n bild vom 2 motor den ich wegen umbau aufgemacht habe. Hatt ca 100 prüfstandläufe , 16ps mit 9Nm

Strassenmotor.. 400ml öl Rille in der schaltklaue ist noch in org farbe. Sprich nicht den leichtesten hauch einer abnutzung.

Hoffe dass es nicht dick kommt... In diesen falc motor noch 2 mal schalten , dann klemmts einen denn kack rest zwischen das getriebe.

Falc motor nach 1 sommer. Kann ja nicht sein.. Also wer die drinnen hatt, sollte penibel kontrollieren ob am seilzug halter grösseres spiel auftretet.

Hallo, da die org piaggio schaltarme nicht mehr verfügbar sind, ist mann gezwungener weise auf Fa italia umgestiegen. Haben hier einen motor mit 30 ps wo die nach einem sommer auf 2mm stärke runter waren.. Habe meinen 50er motor jetzt nach ca den 100 prüfstandläufen gespalten, und die sind auch schon 0.6mm runter. Man hatt ja schon ca 10 motoren bisher damit ausgestattet bei uns... Wäre jetzt schon sehr übel wenn die dinger zu wenig gehärtet wären... Hatte von euch auch schon wer probleme..?? Bei mir werden jedenfalls die klötze nicht mehr verbaut, hab noch welche von ausgelutschten piaggio schaltarmen rumliegen. Die haben 0 verschleiss an den flanken. Werde am abend ein paar bilder eintellen.. zum kotzen sowas.. Und die dinger sind nicht billig.. Luk

Nur für dich? Auf der seite vom fabbri nicht mehr...