lukulus

Qm hab ich ihn gesehen, prüfstand nicht... aber schluss jetzt, weiter mit dem topic-thema luk

der veit war aber in mindelheim nicht mit roller aufm prüfstand,michael meint warscheinlich mich! will niemand kritisieren,... ok luk

hallo michael.. du meinst doch nicht meine karre... oder? hatte da ne falc verbaut... und scheisse zündung eingestellt..leider er meint glaub ich den erdgeschoss roller vom veit... der hatt die verbaut , glaub ich, und hatte kurzzeitig auch 41 ps...hatt mir einer in mindelheim verklickert der den gut kennt ... gruss luk

du hosch recht... s risiko des der veronstolter ingeat isch groas! leider... man dorf jo foscht kuan ball oder rockfete mochen... uaner muas in servus (unterschrift) setzen... und der sell isch dron! honn schu mol drüber nochgedenkt a beschleunigungsrennen za verunstolten... ober wia du schu gsogg hosch..stoaner in weg, und wenns blead hergeat, geasch nou loch!! schaugmer wias sich entwickelt, gruss luk Ps: wos gebmse afn Ac rotax firan zündzeitpunkt un? wos fir kerze fohrsch?

sell war logisch scheisse... die regeln ändern 1 monat dervor... wos terf man evtl. norr nett verändern ... motor oder telaio? sette kaas... wenns blead hergeat , kinnemer insere kart motoren verwerfen....odr...? sprich die modyfight klasse follt aus... luk

klor konn idr sell sogn... DE odr IT..? deitschlond isch gleimste mindelheim... neben münchen! zem honn i schun 2 mol mitgmocht... http://www.vesperados.de/ ansonsten binn i trecasali PARMA oi zuschaugn... isch olm 1 Mai...rennen absolut top... di elite isch zem! party wia in DE gibs zem obr kuane... honn mor mol die schwinge ban fifty hinten ungschaug... der wahnsinn... de hosch nimmer drauf...odr... luk

jupp...hab ich mich vorher informiert!! was meinst du wie lange ich gesucht habe um 30kg von der leg. zu bekommen .... überall mindestbest. """500""" KG ist gut beschichtbar, dafür umso schwiereiger sauber zu giesen + spaanened zu bearbeiten...leider für ne gieserei net viel....aber ich mit mein hobbyscheiss... luk

schau mal ganz genau auf bild 1 im meinem letzten beitrag weiter oben... gruss luk

hallo stephan... wie läufts mitm rotaxe.. beim 5 gang getriebe...viel spitzenleistung von der übersetzung her geil, ob die dünnen rädchen dem noch trotzen können... mir hatts bei "nur" 30 schon die ein oder anderen zähne weggerissen... bei nen tourer mir das als schaltfeti auch gefallen... luk

jupp... sind beide gegossen!! und beide gut! hab nach der gusssauferei noch nicht viel zeit gehabt weiterzumachen... aber nächste woche gibts bilder von den entgrateten rohlingen ! 1.5h warten auf schmelze mit bier- dann abgiesen - 2h warten bis zum entformen mit bier - inzwischen 2ten abgegossen- 2h warten mit bier... glaub den 2ten haben wir um 3 uhr früh gegossen und um 5 ausgeformt... hat sich irgendwie in eier giesparty entwickelt... der nebenausslass zyl. mit orig-bolz-abst. sieh sehr freaky aus geill mit 25mm boost... der andere querschnittmässig natürlich hammer... bilder von den zyl. hab ich noch wenige...kommen aber sicher noch welche!! luk

ok... isch an argument! obr wia gsogg...die kolben va getunte 1oo Ac karts mit 18- 20000rpm heben 4-5 stund vollost! meistens seins olte iame und rotaxe , weil die semm richtig fett kühlkörper hobm! schaugmer mol wos mitn drehzohlkonzept ba ins ausserkimmp, norr kinnmer vergleichen! zeit eventuell mit auspuff umzarüsten bleib ins beadnen in de 1.5 johr... öl: SILKOLENE getriebeöl fir 2t cross, isch a hommeröl! honn iatz sicher schu 15 cross motoren komplett iberholt.. va 125-500cc .. des isch super... a in der vespa drin... boll news hosch , losch moll ´wieder eppas hearn... gruss luk ps: wo geaschn eigentlich afn prüfstond..., bei zadra .. i kenn do ummer lei in sem...

kart steuerzeiten bis zar Kf2 klasse sein olm zahm, weil reglementbedingt! denk eher du hosch 120 za 177! dein problem isch def. der auspuff! hohe steuerzeit hoast net zwingend hohe leistung bei 15000... kenn motoren mit 132 za 195 mit 32ps bei 10000 rpm... und woas kart motoren mit 120 za 185 mit 32ps bei 15000rpm der auspuff entscheidet, sichr am meisten ba dr drehzohl! honn zb an auspuff af dr vespa obm der in rotax bis 14000 drahn lott!(wenns net in hertz wea tuat... ) max leistung (momentan nou 30ps af rad) gib er zwor ba 10.800 ob , follt obr net glei ob , sondern hott nou reschtbond bis 13000,anstott total ohzafollen ! ibrleg dr genau wo deine nenndrehzohl setzen willsch... bann an kart motor bleibet i net af dr drehmomentvariante weil leistung verschenken wearsch! hängt ober a van fohrer ob...dr scholtfaule hott holt eher liabr, drehmoment ,und dr scholter eher drehzohl!! ban an 6 gong fuasscholtung ish meiner meinung der drehzohllostige motor der bessere! wia gsogg , meine meinung! binn obr schun eher dr drehzohlfeti... wichtig isch die kurbel vibriert net, nor wearsch net ols folschgmocht hobm! hosche statisch (faktor % ) afn kolbengwicht gwuchtet? , oder lei sou! tipp... wenn da in motor aufmochsch,schaug die logersitze af die kurbel- stümpfe un, bei schlechter wuchtung tuats gearn die sitze drreibm(spuren) weil nicht gehärtet und daher guat s problem sichtbor! wia hoach drahnt der iatz...? 8000 un 15000 mocht sich in dr wuchtung norr sehr bemerkbor..gell ba 8000 geatr schian ruhig und ba 12 konns do schun gonz ondersch ausschaugn... obr probieren geat ibr st. .... jedenfolls geils projekt... bravo frei mi schu die drehschiabscheib zuizafrickeln! luk

aha.. hängt vom grundmaterial ob!! a zeitlong hobmse ba wettbewerbsmaschinen (Gp) die kurbelwellen net gehärtet..weil s sell de zeit wosse lei drinn isch net braucht! des hottmer amol a kolegg gsogg , der in der IBM fohrt!( production racer ) jo ... i woas net wiaviel ahnung du hosch, in kurbelbau...bzw wia du se gmocht hosch!! du muansch 40 ps af der welle? odr... generell hepp de welle die leistung vom 100er leicht... wuchtfaktor und nenndrehzohl spielen zem schu gonz aondre rolle... der olte iame, denn i honn hott 16000 rpm spitze....je noch auspuff a bissl mear! qualität vom pleuel ,und nodl-loger isch a sehr wichtig! honn die yz kurbelwelle vermessen und a nuie mit 46.5 mm hub gedrahnt! verpresst und ausgrichtet ische und iatz muasse nou afn wuchtbock ai, und mit wolfram ausgwuchtet! pleuel isch a sehr massivs messerpleuel va IAME! schaug stabil und guat aus...kostet a n haufn in zylinder wear i af die geile oldscool drehschiabervariante beteiben mit asymetrischen steuerzeiten! va der innerotor mittels zohnriam und umlenkung 90° af der vergaserseite! der iame drehschiaber hott original banklogerseitig in inloss, bzw-drehschiaberscheibe! der motor isch Bj 83 und ´leischtet 15ps... eben oldschool! i wear ober nou überorbatn, steuerzeiten , überströmer , zeitgemäsen boost verpassen, brennraum etc... denk dass i denn af min 25ps trmmen konn...obr schaugmer amol! kolben isch a af heintigen kart stond... honn eigentlich lei denn olten Ac zylinder als rohling! testplott adapdter pvc (vor i de scheisse in stohl moch) passt! scheiss lochbild hott de Yz... ols asymetrisch... der yz block,fiftiy isch za schenken, und in rest hobm mir 4 van team ins a gesomtlimit va 500 euro gsetzt! 125.- pro mensch! an vergaser honne a nou ummerliegen! do moll poor fotos: hosch fotos va deiner welle..? binn gsponnt! gruss luk

respekt...hommer

aha... geil norr gats auf mitt die kart fiftys... schleiforbeitn? wos muansch...? drahn ,fräsen isch fir mi kuan problem,wenn sell muansch..CNC a net bin M-schlosser gruss luk ps: wünsch nou guats gelingen mitn kart -conversion..!!

servus,stefan! i honns geschter van kolegg flüstern keart,dass huier nix isch isch ober nett sou tragisch , weil es war eh zeitlich za eng gwordn mitn motor.. sou hottma wenigschtens bissl mear zeit sich vorzubereiten und schaugn ob der motor (+ fohrer) eppas konn und a hepp! honn gestern 2 zylinder gegossn (fir vespa) und do steckt nou zimlich orbat drin... cazzo binn i letz heint... bis 3 gegossen und bis 6e honn gsegen team jokers ba 50 4.plotz und 100cc klasse ebenfolls! bravo! fohrts a mit fifty laut foto avatar...? wou seits her? passt mir dass di do ungmeldet hosch, komme bissl info ibrs rennen austauschen lies schu länger mit , do im forum? gruss luk

jetzt komm wieder runter... muss mal schauen ob ich dieses gussabenteuer überstehe... den verstärkten motorblock giesen würd gehen, aber ich könnte den net fräsen...hab nur trad. 3 achsen CNC... aber glaub da gibts mittlerweile schon vermessene smallblock dateien.. oder? und 3d cad cam fräser sind auch bestimmt im forum... wär ne überlegung wert...nen rohling könnte mann giesen..ist im vergelich zum zylinder eher sympl... @ werner... ja, isch motorsäge...der nachbar ist holzer und hat 12 husqvarna sägen, diese war kaputt und er wollte unötig geld loswerden... von 72cc auf 85cc aufgespindelt ! musste ne verzwickte spannvorichtung machen um den zylinder zu spindeln,haben ha vergossenen kopf... jetzt jedenfalls von 50mm auf 54mm aufgebohrt und mit 066er stihl kolben gepaart! (blos ihm nix sagen, ist husky fanatiker,"ne stihl kommt mir nicht ins haus" ob des termisch noch hält,weiss ich net! wie gesagt unötigt geld loswerden! wehe du kommst morgen nicht... luk

freitag wird geheitzt... luk

@ rasputin ok...dann wär das geklärt.. danke @ brosi und tim... die booster bleiben jetzt einteilig! beim orig-bolz-abstand wie brosi schon beschrieben breit,25mm und beim bolzenversetzten schmaler, 19mm und volles überstromlayout! mir ist augefallen,das der mittigsitzende pin, beim orig boost ja 2 x überfahren muss , oben und unten vom boost , und bei einem birnen einlass nur 1x! beim 19mm booster werd ich sicher einteilig bleiben,beim 25 mm brocken bin ich mit nicht sicher ob ich den nippel für die pin-führung mache, eher schon.. aber jetzt mal paar vergleichsfotos vom den 2 kernvarianten! hab diesmal bissl geglättet mit dem kernkit vom Jörg , an den stellen wo ich mit dem dremel später nicht mehr drankomme...

der ringpin braucht ja keine führung mehr.. die überfahren ja heute oft den booster... obwohl mann könnte ihn ja auch so gestalten,mit kleiner nase in der mitte...? gibts da probleme bei den Falcen? die kolben sollten eh alle 50 stunden gewechselt werden, oder? luk

danke für die schnelle info... bin jetzt bissl hin und hergerissen ... die vernunft sagt boost 2 teilen , das ego 1 grossen booster! glaub ego liegt vorn... was meinen denn die guten tuner dazu, amazombi ,bbg ,gerhard etc.. wär geil wenn ihr bissl eure meinung schreibt... luk

jetzt doch giessengiesen? hast nicht mal was von kompl. frästeil mit stahllaufbuschse geredet? tolle idee, jedenfalls hast du an eine geschraubte gehäuseverstärkung gedacht? 275cc ist schon böse viel.. luk

@ brosi superinteressant die formel !ich selber bin leider kompletter vollpfosten in mathe falls ich das rechnerische brauche , kann ich die ne PM schicken? werd mal mit nem faden die mittlere länge vermessen, dann könnte man ja mal rechnen, wie viel der versatz beträgt ! vorerst bleibt das mal so und wird gegossen! hab den boost-port rangemacht und der ist schon ziemlich breit ausgefallen... der hatt satte 25mm ... wie breit ist den beim falc der boost port? gibt glaub ich einen der auch mit birneneinlass versehen ist,welcher dass jetzt iss weiss ich leider nicht.... hatt den mal jemand vermessen? luk

jo mir tian mit... waldi und i mechaniker fohrn tuat dr bunna und mort...gnade... beades psychopaten isch a olter fifti top mit an yamaha-iame conversion der olte kart zylinder isch bj. 84 ! an olter schinken! isch a IAME K88 plattendrehschiaber und hott glabi 15ps im originalzustond! wos er ober net bleibt... und weart mittels umlenkung wieder af drehschieber betrieben! und danke firs lob wegen zylinder, und david... obs hoachleistung weart muasch erscht schaugen.. binn schu froa wenner rach mocht...he he wenn leistung aunsteat isch logisch nou besser.! ba den sarntol rennen , honne keart dass bol s unmelden freigscholten isch af suiniger seite, des zem innerholb 1 - 2 tog gschechen sein muas, sicht schu voll isch...gell? do wear i mer miasn de seit als startseit innetion,sischt wear is versattern oder kennt do wer jemand,? honn mers video aungschaug van sarntolrennen , homse do die strecke entschärft? do isch jo kuan hupf mear odr sou...

@ michael extra wegen mir gemacht die zeichnung? du meinst also dass die 7mm bolzen die im gassfluss stehen, weniger die strömung stören als die zusammentrefenden nebenauslässe,...? krass... die bauchige variante wär mit ovalem auslass und nebenauslässen ist auch durchaus interessant... ich hab mir die theorie vom pXler nochmal gut durch den kopf gehen lassen und werd schauen die nebenauslässe geradliniger in den haupt auslass gehen lassen... alles andere wird erstmal so belassen, ... es gibt bei der ori-bolz-abstand variante leider auch einbusen beim einlasseitigen überströmer kann man dass bei einem direkt einlass überhaupt mit nem grossen boost kompensieren? fragen fragen fragen... ich glaub ich werds einfach mal so ausprobieren... ich hab die membranpfanne ranngefrickelt und den mega boost port rangeklebt... stell später ein bild vom gesamtkonzept der ori-bo-varinte ein... geil dass soviele vorschläge kommen...binn immer wieder baff guten rutsch ins neue jahr gruss luk