karren77
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@Moerc Ach scheiß! Blöd mit dem zylinder... Prost. Zur kulu: das ist interessant. Zumal es ja die selbe kulu ist. Kann es sein, dass deine nebenwelle spiel hat (axial) und im betrieb richtung kupplung wandert, und somit das andrucklager "betätigt" wird? Könnte man vielleicht testen, indem man den zug so lasch einstellt, dass die kulu gerade eben noch trennt. Oder versehentlich automatik-getriebe oil in den motor geschüttet? Bzw anderes öl als beim vorherigen setup? Ist n bissl doof jetzt zu testen. Klar.
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Habe im starter mal die ersatzteile verlinkt:
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Wieviel ps drückt der bock etwa mit welcher übersetzung? Pack mal erst die restlichen federn rein. Die silbernen brauchts eigentlich bis 35 ps nicht. Schreib dir gleich ne pm.
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Wenn es wirklich 18ps sind, find ich es garnicht so wenig. Früher mit xl2-kulu-ausbaustufen war soetwas schon garnicht so einfach in den griff zu bekommen.
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Sauber! interessant wäre(n) ja auch mal die setups bzw. leistung, federanzahl und benötigte handkraft. Fühlt euch frei...!
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@floschi hast du n spacer verbaut? Manche machen das ja, trotz sonne, wegen des hohen drt primärkorbs ?! ansonsten wie stoxnet es sagt. Berichte mal.
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Danke! diese scheint es nicht mehr zu geben...jedoch die mit 56mm hub und 110er pleuel. Mal sehen, ob ich sie irgendwo finde.
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Mir wärn n knapper millimeter gegühlsmäßig genug. Was anderes. Kennt wer nö (gute) kaufbare vollwangen kurbelwelle mit pleuellänge >105mm und 15mm pleuelauge? Ets stumpf wäre auch pflicht. Danke
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Ach sorry. War auf stachelbär s aussage bezogen, die "sonne" habe nur 3beläge. Wenn dem so ist, hab ich 1. belag vergessn zum thema: ich hatte mal ne ziehmlich toll gepimpte xl2 kulu mit 4scheiben. Die trennte auch zufriedenstellend und war ganz ok zu ziehen, für 20/25ps. Wichtig ist, dass nix nirgens in der primär angeht, sonnst trennt das nicht. Genügend ausrückweg durch dünne zwischenscheiben ist bei xl2 auch immer pflicht gewesen bei mir. Dann muss man aber eher die ausgeschlagenen zwischenscheiben wechseln, klar.
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Hab mir auch mal vor geraumer zeit ne drt (nicht stretta?!) eingebaut. Bei etwa 20000 war der motor kur auf...die klaue hab ich ungesehen drin gelassen, weil das noch tadellos tat, wie es sollte. Mittlerweile sind da noch n paar k mehr drauf. Läuft. Sind aber auch "nur" 20-25pferde.Kann sein, dass das im shop noch nicht aktuell ist. Besser mal nachfragen. Ansonsten meld dich bei mir, denn......Solange das interesse hier im gsf weiterhin so beständig ist, seh ich keine notwendigkeit, an die shops heranzutreten. Gehört hier im technikberech aber alles nicht hin. Das ding unterliegt, wie alles andere lebendige auch, natürlicher evolution. Es wird, wenn sich etwas ändert, immer nur um verbesserung gehen. Zudem handhabe ich es stets so, dass neuerungen immer auch auf die vorherigen versionen passen. Sogar, wenn ich das mit den motorradbelägen irgendwann mal durchgetestet habe bei meiner eigenen kulu. Testenswert ist die geschichte alle male find ich. Teile liegen schon bereit.Danke (an alle). ich freu mich immer wieder sehr über eure beiträge. Der rest wird ab jetzt schnell versorgt. Es gibt wieder beläge beim sck.Gsf repkit! Bei der neuen version mit 1-teiliger grundplatte gibt es aber auch bei den repkits mit originaler abdeckung oben keine probleme mehr. Beim gsf repkit die schrauben oben kürzen, sodass diese bündig mit den muttern abschließen. Steht auch in der anleitung.Bei eingelegtem gang dreht sich das lager nicht, wenn man an der ampel steht und die kulu gezogen hält. Is ja auch latte. Jeder, wie er mag.Meiner meinung nach sollte man, um dem lager etwas gutes zu tun, ab und zu genau so verfahren... Also mit eingelegtem gang und gezogener kulu irgendwo rumstehen (motor soll laufen, klar). In diesem zustand steht das lager still .. und öl, was da so rumhängt, kann (wegen der schwerkraft) ins lager laufen. Wenn sich das zeug hingegen dreht, schleuderts doch eh alles nach außen, weg vom lager. Theoretisch. Diejenigen lager, die ich zum wechsel (pp- gegen metallkäfig) hier bei mir hatte und schon gelaufen waren, machten übrigens immer einen sehr öligen eindruck. Auch akustisch. Wie tim es sagt: don't panic. Kann ich so unterstreichen.Radial hat das lager 1/10 spiel. Der zapfen des andruckpins limitiert das.Du hast recht mit dem, was du schreibst. Einen tod muss man hier aber sterben, und praxiserfahrungen wiegen mir hier mehr. Um die umfangs geschwindigkeit zu minimieren, habe ich bewusst das kleinere lager hergenommen (im gegensatz zu anderen fabrikaten) und in der länge sehr kurze zylinderrollen. So hat das lagergehäuse zudem mehr fleisch und somit stabilität. Die eckdaten des lagerherstellers passen auch. Kegelrollenlager bauen höher, wäre aber sicher das schönste (wenn man sowas in passender größe beschaffen kann). So schnell drehen die rollen aber jetz auch nicht, wenn die kurbelwelle 15.000u/min mach. Geht schon schätze ich ... hab ich mich etwas weit aus dem fenster gelehnt, denn was noch nicht ausgefallen ist, kann schließlich noch werden. Genug komische vorgefertigte sprüche von mir.@volker Top of evolution: lager fest integriert
Es handelt sich nicht um ein kugellager, sondern um einen axial nadelkranz (mit zylinderrollen). Das lager ist auf herz und nieren getestet und das öl gelangt schon hin, wo es hingelangen soll. Warum, sag ich hier aber nicht. ;) mit dem xl2 lager von ina (schrägkugellager) hat das hier nix zu tun. Danke aber für die tipps! Bicht falsch verstehen.... J.
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