karren77

hab ich in neu hier. schreib mal ne pm.

i know.

könnte auch die ursache in der nebenwelle vermuten. wenn da ein stück abschmiert und sich verkeilt, bricht son zahn schonmal sauber weg. verzahnung an der nw sieht aus der ferne eher fragil aus, sehe ich aber nicht gut.

die polini stehbolzen sehen ähnlich aus, da hab ich diesen ansatz auch nach oben hingemacht. mmn richtig herum... so lassen sich die muttern leichter montieren.

bei welcher schieberstellung ist das geschehen? voll auf? zylinderfuß und ansauger ohne äußerliche schmierspuren demontiert (falschluft)? ansonsten: mist soetwas!

die unterseite des federtellers hat bei dir such schleifspuren. wenn es dort zum kontakt zur primär kommt, trennt s auch nicht gut.

cans of beer may be very thin and of aluminum, too. does cost only a (never tried something like that)

die angezweifelte "langlebigkeit" im zusammenhang mit der o-ring abdichtung stört mich ja etwas. dichtmasse ist sicher nur ähnlich langlebig wie ein o-ring, aber eben eine sauerei. und: den ring kann man wiederverwenden. alle meine köpfe mit o-ring waren ewig dicht. es zerrten zwar keine 250cc dran, aber immerhin nun doch 200. wenn alles ohne alles dicht hält, ist es ja super. so sollte es ja sein! (nur nicht als runtersprechen verstehen, bin ja fän von o-ringen)

wird das also "trocken" ohne dichtmasse verbaut?

jetzt, wo du es sagst. umdrehen wäre eher doof, siehe bild weiter oben. habe mich nur auf die beschriftung der plättchen gestützt. ps: grad mal die reifen von 1,2 auf 2,3bar gepumpt. jetzt schwabbelt da auch nichts mehr beim kurven. luftdruck war mir entgangen. das teil fährt sich übrigens echt spaßig. zwar kein reiner "trecker" in dem sinne, weil man durchaus immer reso (ab 5500 u/min etwa) anstrebt, die vorresoleistung stimmt mich aber für die stadt durchaus zufrieden. da fehlt nichts. die übersetzung mit 2.24 find ich auch äußerst passend, weil man alle gänge (abgesehen vom ersten) gut durchziehen kann, ohne vom hocker zu fallen. der std. vierte ist zum gemütlichen außerorts fahren schön lang .. man kann ihn zwar auch ausdrehen, ist mir aber dann bissle schnell. bei 130 bekomme ich stets etwas angst, erstaunlich aber, dass die kiste auch dann noch ruhig im wind hängt.

soo. nachdem das ding jetzt schon ne weile fährt und strecke macht (ca. 500km und 10 betriebsstunden) möchte ich nachträglich nochmal danke sagen an all diejenigen, die mit ihren altbeständen oder ihrer sachkenntnis zum motor beigetragen haben. @Motorhead (erschwinglichstes gehäuse sowieso) @powerracer (kurbelwelle richten und lüra wuchten) @Fizz (vespatroniclüfter) @++Hardy++ (kurbelwellentauschgeschäft) @vespaoldies (abgewracktes lüra, lüraabdeckung und hauptwelle) @darkY (gebrauchte falc klaue) @FalkR (1. instanz bei problemen beim auspuffbau) und allen anderen, die mir mental beigestanden haben.

hat wer schonmal einen quetschkanten-vergleich auf dem prüfstand ausgefahren? hab 1,5 und will irgendwann auf 1,2mm. aber erst, wenn ich wiede bock auf schrauben habe.

ist nur meine erfahrung. das oben geschilderte stand tatsächlich im direkten zusammenhang. mein vergaserraum ist trocken. nebendüse 52 ist jetz auch eher fett gewählt.

genau so ist auch meine erfahrung. wenn der vergaser bei achtelGas nicht stottert, stehen die chancen gut, dass du kaum sprayback hast. bei mir war es auch schlimm mit dem gesiffe, bis ich ne fettschaftige nadel (xxp) verbaut habe und den cutout auf 8,5mm lichte höhe gefräst/geschliffen habe (keihin).

ich brauche meine leider grad. aber wenn du deine kmt düsen checkst, wird das schon eine gewisse tendenz erkennen lassen. danke

was ist denn mit deiner gehäusedichtung los?

hast du das kleine ritzel mal anders herum montiert? der höhere absatz gehört richtung kurbelwelle orientiert eingebaut. hast du den primärkorb auch bis zum anschlag ins lager gezogen? und den sicherungsring montiert? so, wie es jetzt ist, ist der versatz der ritzel ziehmlich zu groß!

was hat den das loch von werk aus für einen d?

problem nadelwackeln wollt ich an meinem pj mal abstellen, kam mir ziehmlich viel vor. ob das an meinem ollen schieber liegt?! liest man aber ja schonmal, dass sich die kennung verabschieded der nadeln. ADERENDHÜLSEN!!! die für 4qmm passen mal sowas von exakt vom innendurchmesser. auf 1hundertstel genau. hat 2,89mm, wie auch die nadeln außen. hülsen außen sind 3,29mm, hab ich mit einer hohlniete als aufnahme in der bohrmaschine auf 3,22mm runtergeschmiergelt. besser dort schiebepassung anstreben und einkleben. denn wenn die hülse gepresst werden muss, dann passt die nadel innen nicht mehr durch. bohrung im schieber könnt man auch definiert auf 3.30 aufreiben oder so. überstand schleife ich noch weg, kann auch sein, dass es die hülsen auch in kürzer gibt. oben haben die einen bund, der sich mit etwas händedruck und durchschlag der nadelclip-ebene fügt. was es bringt kann jeder selbst entscheiden. da wackelt zumindest nix mehr. :)

bin sehr gespannt! hast du auch kmt düsen für keihin zum messen?

gewohnheit.

natürlich nicht!

böser fehler. der krümmer stand am gehäuse an. bevor ich den krümmer gewickelt habe, war da noch 1mm platz zwischen, ich schwör. jedenfalls blieb unten an der dichtfläche trocken montiert ein winziger spalt. versuche nun nochmal elring bis 200grad.

naja. wenn sich die dichtung setzt, geht vorspannung verloren und die schrauben können sich lösen. die aludichtung mit roter pampe hält schonmal 3x so lang, wie die aus papier.