Revolverheld

Ich würde einfach auf Membran umbauen. Das geht auch mit dem si, aber mach doch nen phbh28 drauf uns gut ist. Dann hast du dem Schaden gleich noch Schwung für den weiteren Ausbau entlockt

Eieiei Verpoorten

Dann haste Glück, dass Winter wird.

No woman no ei

Da is was dran.

Also ich bin gespannt! Was kommt für ein Motor rein? Ein 135er? Hab gelesen, die gehen besser als die 200er

Also, wenn ich dich nicht dafür einschätzen würde, dass du auch belastbare Referenzen zu deinen Quellen führen könntest, täte ich das jetzt ab. Zudem steigst du die Behauptung auf, dass der Betrieb und Service von Piaggio nix anderes mehr als das Baumarkt-Chinarollerprinzip ist. Wenn ich das richtig verstanden habe. Denkbar ist viel und wer weiß was in ein paar Jahren ist. Am Ende ist die Wirtschaftlichkeit ausschlaggebend, wenn die Nachfrage groß genug ist.Loretta meint: immerhin ist man bei Innocenti gescheitert, sich zu behaupten.

Neee. Kauf dir besser ne Lambretta, die fährt auf Kette. Das ist viel zuverlässiger!

Den Vertrieb macht bestimmt irgendein ein Vespahändler (m/w). Ist ja ein Vespamotor drin. Für LML sind die sich ja auch nicht zu schade.Loretta kann sich sogar vorstellen, dass die Dreibuchstabenverdächtigen da mal mitspielen werden. Warum auch nicht.

Absolut. Bei dem paar Meinungen kann das hier auch nicht repräsentativ sein. Ich denke es soll erlaubt sein was gefällt. Meinem Lambrettakumpel sag ich immer, er soll aufhören mich vollzuheulen, was die ganzen neuen Teile von mb wieder kosten und warum er die nun wieder unbedingt einbauen muß. Ich bin sogar einmal bei dem mitgefahren. Das ging so, aber nur, weil nach zwei Stunden Fahrt durch den übelsten Regen das Wasser meinen 32jährigen Kabelbaum erreicht hatte. Mit Regensensor wäre das natürlich nicht passiert

Und nen Sensor, der den Lichtschalter ersetzt.

Automatik?

Aber du weißt doch, wie die hier alle sind.

Das wird dann zwei jahre später den Leuten als Innovation verkauft

Die Lambrettas landen irgendwann eh alle beim Borletti... Ich halte die skr Variante für ne interessante Sache. Der einzige Nachteil: man kann nicht selbst kuppeln und schalten.

Hier malne Werbung, die Allfred aufregt

Von sf von ich kuriert: "mal eben was dran machen"... von dem genervten schrauben bis zum Hexenschuss jedesmal Das Problem mit dem Wort "wenn". Wenn man die Zeit dafür aufwenden kann, die Werkstatt nebenan hat und Minusschrauben teurer Teile auch durch Routine und den entsprechenden Zeitwert einer Arbeitsstunde kompensiert werden kann, dann kann man sich darauf abfeiern, ein Fahrzeug zu besitzen, dass im Alltag wahrscheinlich nicht bewegt wird. Ich persönlich bleib ja bei PX, aber wem das Design von Lambretta gefällt und nur fahren will ist doch mit Scomadi ausreichend und wirtschaftlich motorisiert. In meinen Bekanntenkreis habe ich auch diverse Leute, die die Schnauze von Lambretta nach 20 Jahren voll haben, oder wenigstens den skr motor einbauen. Die stehen sogar einer Neuanschaffung einer Scomadi offen gegenüber. Aber das ist natürlich alles Gräuelpropaganda.

Test

( . Y . )

Warum?

Ich dachte immer, bei ner Lambretta bräuchte man Geld, weil alle Teile teuer und laufend kaputt sind. Also wenn man damit auch mal fährt...

Psssst - genau. ...

Naja, halbrichtig. Pro Arbeitstakt muss man dabei den Dekompressionshebel betätigen, damit genug Sauerstoff in den Zylinder kommt. Sonst brennt die Flamme zu schwach und es bilden sich Ruß Ablagerungen, die den Auslass zusetzen.

Ich trink Ouzo. Was machst du so?