gravedigger

so ein vorher nacher vergleich mit kurzer beschreibung und die masse des kopfes.

vielleicht sollte man die shop-köpfe mal vermessen und hier posten, damit mal ein vergleich da ist.

@madmaX was hat der murr verdichtung? deiner hat doch auch ca 11.5:1 (V1-0.5mm)

welcher kopf? original oder GSF? beim originalkopf sieht es manchmal so aus, als wären risse im alu. aber das täuscht. kommt vom guss. wenn es ein GSF kopf ist, dann hat er wirklich einen riss, weill dort die oberflächen eigentlich glatt ist.

ich würde auf 20 umrüsten. ich glaube, es ist schon ein riesen unterschied beim fahrverhalten zw. 16mm und 20mm gabel und ausserdem haste so den 30mm bremssattel inkl.

ich habe meine 200er hälften bei SIP gekauft und die waren gut. früher habe ich mal welche beim rollershop gekauft. die passten nicht zusammen. sind aber auch original piaggio verpackt gewesen wie die sip. also gleich auspacken und genau anschauen.

kleine zusammenfassung: brückengleichrichter nach originalspannungsregler mit 14 V =12.6V elkos danach anklemmen = 17.8V laderegler (aus der solartechnik, die auch für beligel funzen) brauchen 3 Volt höheren eingang als ausgang = 17.4 V sollte so funzen?

@mopedkerl schön, das ist ja sehr gut mit den 19V. dann liefere mal den schaltplan und die bauteile (mit conrad nummer), dann ist der laderregler fast fertig. noch einen bleigelakkuladebausatz dahinter geklemmt, denn die brauchen ja eine höhere spannung :love:

was mich noch beschäftigt: was ist ín der riesigen hupengleichrichterbox alles verbaut?

der neue pinasco mit der prägung 810 ist mit 100%ier sicherheit zu hoch verdichtet für die zylinder. der alte pinasco hat vermutlich eine zu geringe verdichtung. wer kann mal einen alten auslitern?

@manni habe leider noch kein zusatzblatt am schein beim roller , aber beim auto, und das bringt bei der kontrolle schon einen gewissen vorteíl, stimmt . aber wenn schon, dann doch gleich richtig eintragen. damit die ganze schikane durch den tüv auch sinn macht.

ne, leider noch nicht. aber es wird schon werden, bis deine lämmy fertig ist. vorher brauchst du das eh nicht . bin gerade am benzinpumpeneinbau auf probleme der anderen art gestossen.

wenn der tank demontiert wird und am hebel für den bezinhahn gezerrt wird, kommen immer ein paar tropfen aus dem hahn. ist aber normal, wenn man den aufbau der benzinhahns anschaut.

der gleichrichter wird nach dem spannungswandler angeschlossen, also ist die spannung schon auf 13.8V begrenzt. für blei akkus also kein problem. reichelt nummer: B40C10A 1.15 euros

habe mir einen batterieumrüstsatz (brückengleichrichter, der nicht der abbildung im katalog entspricht) beim SCK gekauft. dieser hat 2x einen anschluss für wechselstrom und 1x +. das gehäuse sollte auf den rahmen geschraubt werden, damit es masse hat. aber bei der lusso ist ja der rahmen die "masse" des wechselstroms. das kann ja eingentlich nicht richtig funzen oder? wer hat das SCK teil schon montiert? wo sind die elektropros? nachdem mir das ganze suspekt ist, habe ich beim reichelt einen brückengleichrichter mit 4 anschlüssen geordert (2x wechselstrom und 1x - sowie 1x +). dieser kostet dort nur 1.20 euros anstatt ca. 15euros für den batterienachrüstsatz.

passt schon. den alten mit 1 ring gibt es doch schon seit über 10 jahren nicht zu kaufen. höchstens als restposten irgendwo bei einer lagerauflösung. wobei meiner meinung nach die neuen kolben mit 2 ringen auch besser beschichtete ringe als die alten mit 1 ring hatten. bei meinem 139er mit 1ring kolben war der ring nach 5000 km im eimer. hier im forum hält sich ja das gerücht, dass die zylinder mit 1 ring besser laufen.

oder gehe gleich zum eintragunsspezi und drück richtig ab, dann hast du keine probs. ich habe bei meinem 92er PX 80 auch volles programm eingetragen mit 15 kw, 30 TMX etc. hat viel gekostet, aber jetzt steht es drinnen. ich würde sagen, dass du einen anderen gaser und auspuff sowie einen dicken zylinder vor. bj.87 (oder wars 89) immer engetragen bekommen must, wenn er leise ist und nur unwesentlich mehrleistung hat (10kw?). alles was darüber ist (bj., kw, km/h), ist schon sehr prüferabhängig und ein glücksspiel. aber was birngt das, wenn er nur 105 km/h und 10 kw eingetragen hat?

meiner war 1986 eine mischung aus gumminupsi no.1 und T4s 200er. also rote PX 80@139, bj. 82 in orangerot, weisse stufensitzbank, weisse bügel, gepäckträger vorne und hingen, beischildsturzbügel und teilweise die gumminupsi vigano cokpitverkleidung, blinkergitter, weisse gummimatte, boxen und kasettenpieler.... :love: 87 wurde sie dann schwarz metallic und 1988 wurde sie alllem zierrat beraubt und war nur noch black/black (nakedscooter?) ABER: immer noch schöner als die garelli kacke am vorderreifen. dass passt (wie ich finde) überhaupt nicht an eine PX.

ich habe mir bei louis den kleinen bruder des lidl teils gekauft. 4-24 Nm für 19.95euronen. keine schlechte ansage. laut beipackzettl nur +-3% ungenauigkeit. ist für 1/4 " und mit adapter auf 3/8". :love:

bei pumpe laut topham kleiner. daher die 3.5er für normalen tank und die 2.5er für pumpe. kleinere düse hat weniger fläche für das aufdrücken des schwimmers, oder?

ja, die frage nach der anzahl hätte ich wohl machen sollen. aber es war ja nur ein kleines spässle. ich kenne mich sowieso nicht ganz aus was der sepp, der jörg und der gstoned alles für maschinen am start haben. habt ihr immer je 5 baustellen gleichzeitig?

heute habe ich auf benzinpumpe umgebaut, weil ich probs mit dem benzin hatte. deshalb habe ich mir ein 2.5 schwimmnadelventil (wegen dem pumpendruck nötig) bestellt, weil ja normal ein 3.5er verbaut ist (lauf topham hompage). als ich das ventil gewechselt hatte, ist mir aufgefallen, dass schon ein 2.5 verbaut ist!!!! hatte ich vielleicht deshalb probs mit der benzinversorgung? was habt ihr für schwimmernadelventile in den 30 TMXen?

warum hast du eigentlich den polossi verkauft? oder warum machst du am pinasco nicht "originaltuning" und bringst das mit der verdichtung auf die reihe? das spiel, dass sich im kreise dreht? 1.polossi (angst vor dem klemmen?) verkauft 2. pinasco (doch nicht so gut?) 3. polini ( scheisse, doch geklemmt) 4. wieder einen malossikolben in den polini (geht gut, aber falsch abgedüst und geklemmt) 5. endlich einen richtigen malossi gekauft

wenns wetter passt und die benzinpumpe funzt, bin ich da :grins: beim MC DONALD

mein PX alt tacho zeigte auch zuwenig an. nach autotacho ging die möhre (166er) ca. 125 und nach px alt tacho 100-105