gravedigger

in 4-5 wochen wird das nix. habe aber gerade die fertigunszeichnungen in die AV gegeben und werde 5 satz auflegen..

ich will die garnicht in shops nach I oder Ö bekommen. die kulu wird es nur bei ausgesuchten und lizenzierten mmw händlern geben.

da kommts weniger auf die idee und mehr auf die fertigungsgerechte umsetzung an. zeichnen kann man viel im cad, wenns einem langweilig ist, aber ob man es dann sinnvoll fertigen kann ist was anderes. hatte die letzten montate einige anfragen von leuten, die was tolles entwickelt haben, aber was sich so nicht umsetzen lässt. ich bezeichne das ganze auch nicht als neue kupplungsentwicklung, sondern eher als ein anpassen der xl kulu an die honda beläge.

bei dir läuft ja die scheisse bergauf

ich tippe auf zündung

machen wir dann die große hansa-landsberger tour?

35 TMX? da nimmst doch leistung raus!!! da muss ein 38er ran, damit auch was geht. beim 35er würde ich eine 25er ND mit 56 oder 57 nadel verbauen. 12.5er ND mit original nadel ist eher scheisse. wegen den membrenplättchen würde ich im kart bereich schauen. evtl. gibts da auch sätze mit verschiedenen stärken etc.

ich hatte am donnerstag morgen vor der schicht guten sex und hab dann aus lauter euphorie bei sip (während der brotzeit) eine xl2 kupplung und ein olympia primär bestellt,damit es am langen osterwochenende nicht langweilig wird. das olympia nur deshalb, weil das ding ein patrik S aus Ö im artikeltext so anpreist. bin auch am überlegen ob die kulu nicht zu horst4 bzw. horst5 umgetauft werden soll

da musst du dir keine sorgen machen. das wird schon.

ausser den senkschrauben im deckel hat die nix gemeinsam mit der k+g. auch sieht die plc ganz anders aus. ist eine mischung aus xl2 und liedolsheim mit geschraubten deckel. die 3 gewinde sind auch fürn abzieher und nicht für 3 inbusschrauben als sicherung für die mutter. gesichert wir in einem schraubenloch mit der original scheibe. ps: das ganze ding ist aus stahl, aber von hinten erleichtert. pps: ich kann natürlich nicht ausschließen, dass so eine kulu (mitte der 80er) schon mal in österreich entwickelt wurde.

hier mal was von innen das ding hat 236 gramm, falls die frage kommt.

das rad neu erfinden kann man nicht bei so einer kulu.

dann lieber ganz löschen. wobei dann andere topic auch dahin gehörten.

der oanser braucht platz

ich sehe das so, dass die hondabeläge aus kork- verbundmaterial und nicht aus reinem kork bestehen. ob man die herstellung jetzt als sintern oder nicht bezeichnet ist ansichtssache und mir eigentlich egal. möchte auch keine 5-seitige sf-(superhorst)brain-battle über die kulu bzw. beläge machen.

ich kenne nichtmal eine 29er primär

die ist innen deutlich anders aufgebaut.

ich wollte ausreichend schreiben

gleich wie bei der liedolsheim kulu.

aber ich stell sie nicht rein.. soll kein kein topic mit verbesserungsvorschlägen werden. hab die kulu jetzt soweit fertig gemacht, dass ich einen hartz4 proto auflegen kann.

klar gibts die.

das kommt gleich gut, wie wenn man in deinem alter noch einer 18 jährigen über die blanken DD brüste steicheln darf....danach hat die hose auch einen fleck. ich würde den unteren spanner rauswerfen.

ja ne, ist klar. ich glaube, die kosten ganz gut einschätzen zu können. eine fertigungsgerechte konstruktion spart mehr ein als der aufpreis fürs material, nitrieren und werkzeugkosten. ich muss mich täglich mit sowas rumschlagen.

muss ich hier alles rechtfertigen? wer sie kaufen will soll sie kaufen und wer sich daran stört solls bleiben lassen.

evtl. testet die kulu ja xyger rennsport in einem werksmotor bzw. horst solo im falc. der horst solo bekommt ja alles klein.