gravedigger

wenn du keine so lahme lusche wärst könnte man auch auf deinem gayporteten monza ein paar schlüsselanlagen testen. ich denke, da würde einige anlagen eine ganz andere kurve ausspucken.

aufm trailer ist immer platz für gepäck.

ich find die kiste richtig geil und die passt auch richtig gut zu seiner speckigen bomberjacke.

vielleicht ist auch einfach die 4.8er übersetzung zu lang für gängige anlagen. entweder auspuff oder übersetzung anpassen oder auf 50kg abspecken.

der voyager hat die 20ps schon bei 5500 wie der tourist und der krp3 erst bei 6000. ausserdem hat er vorreso die gleiche leistung wie der krp3. das merkt man ganz deutlich wenn man 90 sachen fährt und im 4ten beschleunigt (evtl. noch mit gegenwind und so). vom ausdrehen hast ja nicht so viel oder fährst du dauernd mit 8000 umdrehungen und die gegend? hier ist ganz klar der tourist im vorteil. meist fährt man ja von 4500-7500 umdrehungen auf tour (mit 4.8er übersetzung) ...also ich zumindest und hier sehe ich den voyager für mich/rainherr im vorteil rainherr fährt den psp2000 schon länger, der ja recht ähnlich zum voyager ist, und die kiste fährt mit ausreichend druck in allen lagen. auch darf man sich nicht von den absoluten ps angaben blenden lassen. wenn man sich auf einen auspuff eingeschossen hat und dann zündung/vergaser optimiert findet sich sicher noch das ein oder andere pferd. ausserdem ist ja jeder motor etwas anders und reagiert auf die anlagen ebenso verschieden. mein motor auf der serie 2 mit weniger steuerzeit wirft eine ganz andere supertourer kurve raus und dein motor mit tourist sowieso. jeder muss für sich entscheiden was der beste auspuff ist. mein traum wäre die kurve vor reso von der sck box und ab reso tourist.

B-Race, lsp1 und taffspeed mk4 wäre cool. mb2 ist ja recht exotisch.

twe weniger..jeden müll muss nicht nicht schwarz auf weiss besätigt bekommen, aber style69 gerne. ja

ich hab den V2 tacho und bin mit dem ca. 4000 km gefahren. bisher problemlos.

hat den einer ? http://www.andyfrancisscooters.co.uk/communities/3/004/012/135/063//images/4601161668.jpg eigentlich fast gleich wie der supertourer

nein danke...ich hätte die wurst gerne am stück.

warum verkauft und auf krp3 gaywechselt? doch nocht so geil wie der sf typ vermutet? steck das teil in einen karton inkl. ein paar gläsern honig und der rainherr ist wieder dein freund. durch die anzahl der beigaben kannste die ps zahl bestimmen ...wirkt sich postiv auf den verkaufspreis aus.

top

ich hab die kurven mal grob mit denen von franspeed verglichen und das deckt sich schon recht gut (ca. +-0.5ps) daher denke ich, dass man die kurven ganz gut zum vergleichen heranziehen kann. http://www.andyfrancisscooters.co.uk/dynostar-exhaust-stats/4580566211

wie du zeit hast... adresse kennst ja.

evtl. sollte man mal den undibinder fragen was der noch so an anlagen im keller hat.

kann man bringen wenn der marcello keinen mehr am start hat.

gerne...dann lass ich den roller gleich auf dem prüfstand drauf.

die km angabe passt. mit dem motor war ich schon in lincoln, karlskrona und avignon (ungeöffnet).....der spanien motor war der problematische franspeed race habe ich auf der einspritzlambretta drauf, aber die hat weniger steuerzeit. hat auf der kiste etwas mehr vorreso als der supertourer und dreht weiter, aber zwischen 5000 und 6000 ist weniger los. mit mehr steuerzeit läuft der supertourer schon besser.

wenn einer einen style zum testen/verleihen hat schnalle ich den nächste woche auf den motor.

gleicher prüftstand, gleicher tag, gleicher motor... ich glaub nicht so recht an die vergleichbarkeit von ps angaben verschiedener prüfstände.

das ding gibt es nicht mehr zu kaufen und aus der erinnerung konnte das teil auch nicht so viel. PS: wir haben je auspuff mehrere läuft gemacht bis die leistung konstant war.

oocvergleich1.pdf OOCvergleich3.pdfoocvergleich2.pdf OOCvergleich4.pdf oocvergleich5.pdf oocvergleich7.pdf lustig finde ich noch den vergleich zum monza mit tourist von stampede. am oanser fehlt das loch.... ts1vsmonza.pdf -der preis für den geilsten klang und die meiste leistung geht an den mito -der preis für die schönsten schweissnähte am belly geht an den touristen -der preis für die für die vermutlich langlebigste/beste aufhängung an den voyager. -der preis für die höchste vorresoleistung an die sck box uns alten herren ist die entscheidung schwer gefallen, welcher wohl der beste fast-road-tourer ist. nach unserer meinung ist der psp bzw. voyager hier bestens geeignet, wobei der tourist eine höhere v-max auf der autobahn bringt. in der stadt oder im gebirge ist die sck box wohl unschlagbar. bei der box haben wir uns aber gefragt was der aufwand mit dem adapterflansch bringen soll? lieber am krümmer einen dickeren flansch mit dickem o-ring und gut. auch die anderen anlagen mit dünnen o-ring scheinen nicht so praxistauglich zu sein. überraschend war auch das ergebnis vom supertourer auf einem motor mit mehr steuerzeit. auf der serie 2 mit 184 auslass konnt der nix. OOCvergleich3.pdf oocvergleich1.pdf OOCvergleich3.pdf oocvergleich2.pdf OOCvergleich3.pdf OOCvergleich4.pdf oocvergleich5.pdf oocvergleich7.pdf ts1vsmonza.pdf

OOC Prüstandtag 2014.pdf OOC Prüstandtag 2014.pdf

der präsi vom ooc und ich hatten langeweile und so testeten wir an halloween ein paar auspuffanlagen am oanser mit 35 tmx, 60er welle, wiseco kolben und so 126/186 steuerzeit. auslass ist auf 70 % gefräst, aber nicht gerade wegen tourentauglichkeit. der motor hat ca. 13000km runter seit der letzen überholung.. wir waren auf der suche nach einem auspuff mit gut vorresoleistung und noch ausreichend leistung bei 7000 umdrehungen. spitzenleistung war uns nicht wichtig. die absolutwerte sind ja auch von bundesland zu bundesland verschieden.... bei ein paar prüfstandbier haben wir folgende anlagen getestet: angi krp1 krp2 krp3 sck box v2 (danke lakiho) mito (danke lakiho) tourist supertourer unbekanter auspuff, nennen wir ihn norbert oder norry oder norre psp2000 voyager ooceinzeln.zip ooceinzeln.zip

ne, das kann nicht sein. dazu fehlen einige wichtige dinge an der kiste....darum ist das ja auch nur eine FI und keine EFI. FI gabs auch schon in den 60ern...von walter phillips.