maddin90

Weil dadurch alles möglich angesagt wird, z.b kleine Steinchen, Fliegen, etc, die zufällig gerade durch das Loch im Rahm wo der ASS druch läuft, in den Vergaser kommen

kommt zwischen die fußdichtung dichtmasse? kommt auf beiden seiten der Papierdichtung dichtmasse hin?

naja, also meiner Meinung nach sind die 16? da extrem sinnvoll investiert. Ich hab jetzt noch angst, das mir das Teil um die Ohren fliegt, wenn ich den Kupplungskompressor ansetzte... Gut, wenn man weiß wo man ansetzten soll, dann kann man das so machen...

Beim ausbau der Kupplung ist Vorsicht geboten. Hast du einen Kupplungsabzieher und zum zerlegen ein Montagewerkzeug? Wenn man den Ring, welche die Kupplung zusammenhält, mit Gewalt löst, entlädt sich die gesamte Energie der Feder in einem Stoß, welcher dir eben diesen Ring und noch einen Platten entgegen schießt. Mit ist das passiert und ich bin heil froh, noch mein Augenlicht zu haben!

okay Das alte kann man einfach rauskloppen?

Also ich hab grad viel versucht: Die Russische Methode mit den zwei selbst geschnittenen Metallblöcken, welche in Verbindung mit einem Schraubstock die selbe Wirkung haben sollen, wie die Trennmesser, hat nix gebracht. Da mir die Kurbelwelle egal ist, weil sie verdreht ist und mitlerweile wahrscheinlich auch verbogen, habe ich hinter den Lagerring eine Nute geschnitte, sodass ich mit dem Schraubendreher besser hebeln kann. Jedoch hat die Spitze des Schraubendrehers nachgegeben, als ich die Rohrzange als größeren Hebel zur Hand genommen hab. Bekommt man den Lagerring auch einzeln? Wir wird der auf die Kurbelwelle montiert, sodass man ihn wieder abnehmen kann?

19mm

beim fräsen der Überströmer hatte ich ähnliche glücksgefühle

Nur um es klar zustellen: Dem Post liegen keine nachvollziehbaren Fakten zugrunde und ist ironisch zu verstehen

wie schaut so ein Abzieher aus?

soviel wie ich gehört habe, hat er sogar alle Düsen um ein zentel genauer gefräst, um den Vergaser besser abzustimmen, so hat er 2,36 PS rausgehohlt...

Da ist es dann sinnvoller sich ein neues Lager zu kaufen, statt über 100 Öcken dafür hinzulegen... Wie lange sollte man den Ring erhitzen? Woran erkennt man, dass die richtige Temperatur erreicht ist?

sicher dass der Gaszug richtig eingestellt ist?

ne aber mit einem Hlozschnitzmesser. Jedoch rutsche ich da immer ab...

Tach, wie bekomme ich den Lagerring eines Teilbaren Lagers von der Kurbelwelle runter, wenn ich den Ring weiterhin verwenden möchte? Das Problem ist, dass man ihn mit einem Schraubenzieher nicht anhebeln kann. Erhitz habe ich ihn natürlich auch schon kräftig...

klar! Wenn ich daran gedacht hätte, hätte ich es mir auch gekauft^^ Obwohl, verschicken die momentan nicht alles Versandkostenfrei?

klar! das Lager ist etwa 1500 km alt und die Welle verdreht! Also nimmt das Lager keinen Schaden, wenn es erhitzt wird, weil das letzte mal haben sich die Kugeln verfärbt, als ich es ganz leicht erhitzt habe.

Wie bekomme ich ein Lager von der Kurbelwelle runter, wenn ich beide weiterhin verwenden will?

...ein PKs Lüfterrad ist ebenso ilegal wie ein HP4 oder ein DR75...

Mir ging es, genauso. Mit ein bisschen Fräsaufwand und den gleichen Komponenten bin ich jedoch auf 110 km/h gekommen... jetzt will ich mehr

Wenn du im Prinzip alles bis auf das Gehäuse und das Laufwerk tauschen willst, dann kaufst du dir fast schon einen komplett neuen PC... Gehäuse kostet 20 ? DVD-Brenner-Laufwerk 30 ? ....

Ich habe mich da noch nicht rangetraut, weil ich doch ziemlich viel Angst habe, dabei zuviel der Drehschieberfläche wegzunehmen, oder sie dabei zu beschädigen. Außerdem ist der Spielraum doch extrem klein, wie ich dass noch in Erinnerung habe. Hat jemand ein Bild eines schön bearbeiteten Einlasses?

Servus miteinander, ich muss meinen Motor spalten und da bin ich momentan am überlegen, ob es sinnvoll wäre, den Motor auf Membran umzustellen, obwohl die Drehschieberfläche noch intakt ist. Momentan ist ein Polini 133 mit leicht gefrästen Überströmern, eine Rennwelle, HP4 und eine Polini Banane verbaut. Beatmet wird das ganze über den originalen 19mm Einlass, jedoch über einen 24mm ASS und PHBL 24. In wiefern verändert sich durch den Umbau auf einen 24mm Membran-Einlass die Motorcharakteristik? Verbirgt sich im Polini MembranASS eine weitere Fehlerquelle, oder ist der weitgehend zuverlässig? Muss man sonst noch was beachten? Ich freu mich schon auf die Antworten

So, jetzt liegt mir ein amtliches Ergebnis vor: Die Kurbelwelle hat sich um 12-13 Grad verdreht Ist es möglich, dass die Drehschieberfläche dadurch in Leidenschaft gezogen wurde, da die Kurbelwelle evtl. daran geschliffen haben könnte?

mehr bring ich nicht mehr hin