Roscher

wie hast du den 3.5 reinbekommen, wenn ich fragen darf?? sipkit?

was ich an deiner Stelle höchstens machen würde ist, Zylinderkopf abmachen und nachsehen, ob Riefen o. ä. vorhanden sind. Wie sieht das Zündkerzenbild aus? Kann mir nicht wirklich erklären, warum der geklemmt hat, habe meinen F10 von Anfang an durchgenudlet und der sieht noch frisch aus.

nein in dem Bereich wirst du durch einen falsch eingestellten ZZP keine Fehlzündungen haben, die müssen einen anderen Grund haben. Meiner Meinung, ist es auch nicht sooo wichtig den ZZP so korrekt nach Herstellervorgaben einzustellen.

geil. dachte immer, hubraum wird mit hub(höhe)*pi*r² errechnet. wäre es da nich besser, das pleus zu zersäbeln und dann mit sekundenkleber wieder zu verkleben(hab hier mal gelesen, dass sowas gehen soll)? erspart die zylinderkopfanpassung und so. wenns um spam geht: motor2rad, simonB .....

wo kann man die genau kaufen?

Hallo zusammen, habe da ne Frage, kann man einen Kobo kürzen oder sind die Dinger zu hart? Habe einen 125er Zylinder kaputtgefahren und würde gern einen 80er Langhub fahren, habe jedoch keinen pasenden Kobo und leider verkauft SCK die Teile nicht .

Dichtung hab ich eingefettet. Das ist ja das Problem, dachte auch es wird wohl da raussiffen, dem ist leider nicht so . Habe vorher versucht mit Diesel den Motor sauber zu kriegen(auszuwaschen) und wahrscheinlich verträgt dies der O-Ring nicht. Ist es schwer das ganze auseinander zu frimmeln oder muss ich davon ausgehen, dass ich es schrotte?

Hallo, meine Vespa sabbert an der oben genannten stelle. Wie kann man dies wieder beheben? Ist eine XL2 Kupplung. Bin für Hilfe sehr dankbar.

Begriff nicht bekannt ? Geist aufgeben, übrn Jordan gehen....

Hört sich sehr stark nach Falschluft an. Vielleicht Zündkerze nicht richtig festgeschraubt, beim Zylinderumbau Dichtfläche zerkratzt oder sonst was? Falschluft hat eine konkrete Ursache, es ist nur nicht ganz leicht diese zu finden. Eine 65er Düse ist bei originalen Zylindern zu benutzen.

es kann sich aber auch der kolben verabschiedet haben.

Und was sagen die anderen?

Dann aber auf die Primär achten. Wäre lustig, wenn da eine 4.6 drin ist .(ist nicht böse gemeint)

Darf man nach den Steuerzeiten des Zylinders fragen? Und es um welchen konkreten Bearbeitungsgrad handelt.

Vielleicht wegen der schlechten Einstellbarkeit dieser Vergaser? Also besser den 28er gegen einen 24er tauschen?

Danke für die informativen Antworten. Was noch sehr interessant ist, wie korespendiert die Vergasergröße mit dem Verbrauch? Habe hier einen 19er und einen 28er PHB rumliegen. Und, sollte man beim Tourer die Quetschkante so belassen oder doch besser anpassen, ich denke, dass das die Ursache für Minderleistung beim racer ist.

Hallo, möchte mir auf die schnelle etwas zusammenbauen und stehe grad vor der Frage, was alles rein soll. Habe zwei Motoren, einer ist so weit wie möglich(ohne schweißen) aufgefräst und hat einen 24er MembranASS, der andere ist völlig unbearbeitet. Welchen soll ich verwenden? Verbrauch sollte auch ein Thema sein, habe oft gelesen, dass Membranmotoren sparsamer sind als die über Drehschieber(außer beim Gerhard). Ich dachte da so an die Kombination von: Polini mono 130ccm, ETS Rennwelle, Banane(falls sie auf PK XL2 passt) und 24er Vergaser. Wichtig ist halt Haltbarkeit, so dass man auch mal 500km am Stück fahren kann und dann auch noch nach Hause. Sowie der Verbrauch. Meinungen sind gefragt .

Ist doch Falschluft, nur weiß ich leider nicht wo. Funktioniert der Startpilottrick(Suche nach Nebenluft) auch mit Schronsteinreiniger?

Habe sowas auch grade. Wobei ich ganz sicher Nebenluft habe. Also 24 Ass und 16er Vergaser geht, also sollte es bei dir auch gehen

Mit welcher Felge?

Das ist sicherlich der Reso-Bereich irgendeines losen Teils, würde ich sagen.

Das ist ein "Überlaufloch"

Gibt´s auch ontopic?

ASS-Außendurchmesser ist ca. 28mm, Vergaseraußendurchmesser ca. 26-27mm. Mit einem benzinfesten "Gummischlauch" von 25mm Durchmesser kann man das prima miteinander verbinden. Man sollte aber darauf achten, dass diese Schlitze am Vergaserflansch mit etwas verschlossen sind. Ist es den überhaupt möglich, sprich ist die Membran nicht überdeminsioniert? Edit: Wozu 19er Vergaser, wenn ein originaler Auspuff dran ist, mit 4.6 Primär?

Es ist ein 16er Vergaser dran und ein 24er Membran-ASS.