Roscher

Würdest du die originale nehmen, weil die Nachbauten oft ausfallen oder eher wegen dem Klichee ? Reine Intuition, Zündfunke ist da, aber sie will ums Verrecken nicht anspringen, egal was man ihr in den Brennraum einflößt...

Nur wegen der anderen Farben muss man ~15 Tacken mehr blechen ? Kann ich also getrost die Günstige bestellen ? Danke für die schnelle Antwort.

Muss einem Verwandten eine popelige Riju herrichten und vermute dass da die Zündspule hin ist. Mir ist aufgefallen, dass es eine ganz ähnliche ist, wie die auch bei uns verbaut ist. Beim SCK gibt es 2 verschiedene eine etwas teurere und eine günstigere. Wo liegt da der Unterschied ? Die sollen doch nur Strom, Signal vom Pickup und Masse als Kontakt haben (evt. Killschalter), der Rest wie Blinker und pipapo ist doch total nebensächlich oder sehe ich das falsch ? Also wo sind da die Unterschiede ? Kann mir jemand weiterhelfen ?

Hab doch schon genug kaputtgemacht, nicht dass es mich schmerzt an solch einem modell, aber verkauft werden muss es ja. würde mir sonst die Arbeit gar nicht machen.

dafür muss aber erst die kaskade runter (;

also wenn ich die 3 Kabel von der Lima, die mit einem Blech am Motor befestigt werden, trenne geht die Zündung, nur ohne Licht.

frohe Weihnachten schön, dass ich gar nicht suchen muss. brauche alles bis auf die Lenkersperre. auch die ganzen "Halteringe" aus alu/zinkguss. ich weiß, hört sich unsicher an, bin aber ganz sicher, komplettes Gedöns nur ohne dem dicken Bolzen.

Danke für das nette Angebot. Jedoch liegt Frankfurt nicht gerade in meiner Nähe. Ist auch schon bis zur Lenkstangenverriegelung ausgebohrt, auch das Plastikgedönst, habe das mulmige Gefühl, dass es zu viel des Guten war :/ Wo bekommt man Ersatz her ? Beim ScooterCentre finde ich nichts auf Anhieb. Hab alles getan um diesen Fall zu verhindern, geschieht es trotzdem, gehe ich von einer höheren Bestimmung aus (;

Danke für die Antworten. Lenkradsperre ist natürlich drin, sonst müsste der Schlüssel ja drinstecken. Also kann man nur versuchen den ganzen Zylinder auszubohren ? Kenn den Trick mit dem Lösen des Steckers, aber mehr als nur Kreise fahren, kann man dann auch nicht. Aber so sind wenigestens die Siris erstmal versorgt.

Der Titel beschreibt das Problem schon in seinem ganzen Umfang, bin lange nicht mehr gefahren und kann seit 2 Wochen die verdammten schlüssel nicht finden. Kann man sowas noch gewaltlos lösen ? Ist eine XL2. Bin für Hilfe dankbar.

was sind die Preise für; lichtschalter rechts hupengleichrichter ?

brauche lichtschalter für xl2, hättest du so etwas?

Hallo zusammen, habe das Problem, dass die Motorhälften nicht ganz zusammen gehen. Mir ist mein alter Motorblock verratzt, weswegen ich mir einen neuen gebrauchten geholt hatte und nun habe ich dieses Problem Kickstarterwelle und Hauptwelle sind in den Aufnahmen drin, es sind auch nur ein paar mm die noch fehlen. Zwar kann man den Motor gewalltsam durch anziehen der Motorschrauben zusammenkriegen, jedoch zieht er dann irgendwo Falschluft und wahrscheinlich auch Getriebeöl, so wie Zündkerze und Brennraum aussehen. Steht so unterspannung so und will wieder auseinander, der Motor. Was kann man da machen? Wo genau, es hackt, kann ich nicht sehen, scheinbar liegt es an KuWe und Hauptwelle gleichermaßen. Es ist so goiles Wetter....

Danke (nochmal ), dass ist ja schon so eine grobe Richtung, die mit auch noch gefällt. Da ich den Zylinder schon bearbeitet bekommen habe, wollte ich nur wissen, ob es sich überhaupt lohnt, die ganze Kiste umzufummeln.

@bobcat: Danke, so hab ich´s gemacht und jetzt geht er wesentlich weiter runter. zwar klemmt er ganz unten auch noch etwas, aber dahin wird er im betrieb eh nicht kommen. jetzt noch ne kleine frage: wonach sehen diese steuerzeiten aus? komme damit so nicht klar, wenn der nicht eingebaut ist. könnte jemand diese steuerzeiten ausrechnen bitte? der obere strich ist die oberkante. ansonsten danke für die großartige hilfe .

@Ludy: Wieso nicht? Wenn man´s eh auf Übermaß bringt will, kann man doch alles andere schon mal ausprobieren. @blueaxel: habe leider keinen Kunststoffhammer, meinst du man kann Holzhammer o.ä. verwenden?

Die Suchbegriffe sind zu allgemein für diesen einen Fall, in dieser Zeit könnte man gleich einen neuen kaufen + das Geld verdienen.

Öl ist da auch reichlich drin, sonst zerkrazt man doch die Laufbahn/Kolben. Hm hohnen würde dann wieder so lange dauern. Habe hier mal gelesen, dass jemand dasselebe Problem mit einem Polini hatte, wie ging die Sache bei ihm aus? Oder hatte sonst keiner nie so etwas?

Habe das mit den 3/3 probiert, aber irgendwie sehen die originalen dann schief aus, sprich sie sitzten anscheinend nicht optimal in der Kupplung. Wie ist es, wenn man alle 6 verbaut, kann die Kupplung da noch normal trennen und was viel wichtiger ist: müssen die Kupplungfedern gekürzt werden??? Sind Kupplungfedern aus einer RMS-4-Scheiben Kulu.

Wie Broz schon sagte, es macht kein Unterschied, ob 130 oder 133. SIP handelt mit den selben D.R.s wie alle andere auch, wenn man die einzelen Stütztüberstömmer so genau nachzählt ,kommt halt plus den beiden Hauptüberströmern 5 raus. Kurbelwelle ist natürlich Langhub. Aber wie jetzt weiter?

Hallo, habe grade versucht einen 130er D.R. einzubauen und habe bemerkt, dass der Kolben sich nur schwergängig im Zylinder bewegen lässt. Muss dazu sagen, dass es nur die letzten 5mm oder so sind, obenrum flutsch er selber hin und her. Wie soll ich jetzt vorgehen, kann ich es riskieren ihn so "einzufahrn" ?

Hallo, möchte fragen, ob es eventuell Probleme machen könnte, wenn man in der XL2 Kulu 3 originale und 3 verstärkte Federn von RMS (diese gelben) verbaut?

Darf ich fragen, was das für Schablonen sind? bzw. wie die Technik diese anzubringen im Detail funktioniert?

wie ist das gemeint, der boostport ist dann offen? liegt das loch dann einfach auf dem motorblock an oder schat der frei nach draußen? gibt es von sowas bilder? komm selber nicht drauf.

hier gibt es ein großes missverständnis, nicht david verkauft sondern sein freund. das mit den 60% is auch eher nur so gesagt worden, damit es da steht....