vespetta

sag denen doch, die sollen an der rennstrecke heiraten und feiern

ich komm mit (zu-) langen 1. nicht klar, brauche zu lange auf der kulu

aso, wo gibts die weber und grillis billisch?

genau diese aussagen findest auch im WWW kennt jemand das zeugs? http://www.grill.edingershops.de/Zubehoer-fuer-Grills/Grillanzuender+Grillreiniger/florafire-Grillbriketts-aus-naturreinem-Holz-10kg::91151904.html

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-v31,-lampe-unten,-faro-basso,-original,-voll-fahrbereit/214026306-305-9105?ref=search

grillbriketts, welches könnt ihr empfehlen?

fairer preis schreib aber nicht hier rein, wo gekauft, sonst wirds teurer

was sind denn die anderen komponenten im gaser ? nadel, mischrohr,...

leider noch keine kurve gemacht, die aussagekräftig wäre kommt aber die tage laut popometer in etwa meiner 1a karre, eher etwas mehr

sodele, feuertaufe bestanden, auch wenn mit macken gestern 1. dbm lauf in der drehschieberklasse motor hat dampf, wenn er mal richtig will, oder besser gesagt, ich den motor mal kapiere leider ist es sehr schwer, gut zu starten, denn entweder ich fall in eine art resoloch ( ist es aber nicht, glaub ich mal ) oder ich komm nicht schnell genug voran was noch auffiel, mit einem lüftergewicht von etwa 600g war es fast unmöglich , schnell zu starten. erst beim tausch mit einem 1kg lüra wurde es deutlich besser eckdaten zum vergaser 39er vhsb race 70 ND ( !!!!!! sonst fahr ich 50 bei direktgesaugten falc), magerer wurde das fahrverhalten schlechter 180 HD ( gestern viel zu fett, 7/8 vollgas drehte der motor aus, vollgas drosselte er) k24 nadel aber, es ist alles heil geblieben, heisst, testen testen testen

250m rennstrecke,gute 200m bremsweg Wir haben uns aus sicherheitsgründen für 200m bremsweg entschieden, hoffe es hat jeder verständniss dafür

Klar

Zwar ich nicht selber, aber der lauro hats mal getestet, und meinte , leistung verloren zu haben

so, Feierabend, ab zum Aufbauen helfen und QM strecke richten bis um halb an der bar

bald kann ich vor der haustür crossen http://www.suedkurier.de/region/schwarzwald-baar-heuberg/geisingen/Bahn-frei-fuer-den-Offroad-Park-im-Geisinger-Steinbruch;art372518,6993867

dann lösch mal das zitat

krass, kann man da einfach fälschungen kaufen ... dachte, das ist strafbar?

jaja, das sag ich auch immer, hält solange, bis ich den helm auf hab

nächstes jahr 20 dann

Tossy I = kleine Einrisse der Bandstrukturen (nur konservative Behandlung notwendig)Tossy II = größere Einrisse bis Teilrupturen der Bandstrukturen (operative Behandlung optional, aber selten)Tossy III = Komplettruptur der gesamten schulterstabilisierenden Bandstrukturen (operative Behandlung kann bei jüngeren Patienten empfohlen werden, aber auch konservative Behandlung ist möglich). Die Schultereckgelenksprengung (AKG-Sprengung) wird nach Tossy (1963) in drei Schweregrade eingeteilt: Tossy I: Zerrung/Teilruptur des akromioklavikulären Kapsel-Band-Apparats, korakoklavikuläre Bänder nicht verletzt. Im Röntgenbild („Wasserträgeraufnahme“) Verbreiterung des Schultereckgelenkspalts, kein Klavikulahochstand (vergleiche Rockwood I, siehe Rockwood-Einteilung der Schultereckgelenksprengung).Tossy II: komplette Zerreißung des akromioklavikulären Kapsel-Band-Apparats, Teilruptur der korakoklavikulären Bänder. Im Röntgenbild Verbreiterung des Schultereckgelenkspalts bei gleichzeitigem Hochstand der lateralen Klavikula um halbe Schaftbreite (vergleiche Rockwood II, siehe oben).Tossy III: komplette Zerreißung des akromioklavikulären Kapsel-Band-Apparats und der korakoklavikulären Bänder. Im Röntgenbild Verbreiterung des Schultereckgelenkspalts bei gleichzeitigem Hochstand der lateralen Klavikula um eine ganze Schaftbreite oder mehr (vergleiche Rockwood III–V, siehe oben).In der Klassifikation nach Tossy wird nicht unterschieden zwischen den reinen Zerreißungen des korakoklavikulären Bandapparats und der zusätzlichen Ruptur der Fascia deltoideotrapezoidalis, bei deren zusätzlichem Vorliegen das Ausmaß der Instabilität nicht nur in kraniokaudaler Richtung größer wird, sondern auch noch eine Instabilitätskomponente in anteroposteriorer Richtung auftritt (vergleiche Rockwood V bzw. IV, siehe oben). Da diese zusätzlichen bzw. ausgeprägteren Instabilitäten für die Indikationsstellung zur operativen Behandlung wichtig sind, sollte heutzutage nicht mehr die Klassifikation nach Tossy, sondern die nach Rockwood (2004) benutzt werden.

seh ich auch so, vielmehr werde ich aus den diesjährigen defekten lernen, und die karre optimieren

so, komm grad vom Dok, hab wohl "nur" Tossy 1 an der Schulter.

freitag sind die bilder ohne orangene weste, samstag hatte ich die weste, aber leider nur kurz meinen letzten crash hab ich gefilm, wenn ich zu hause bin, schau ich mal, obs was geworden ist.

aso, am samstag ja nicht , schade , der motor mit dem anderewn puff hätte was gebracht