Bpunkt

Kann das sein dass das Ding 4taktet. Is doch cool!

Schon was gehört von Unwucht in Reifen/Felge? Irgendwann schaukelt sich das ganze vorne hoch. Auch ein Problem kann ein ausgelutscher oder zu weicher Stossdämpfer sein. Austauschen und gleich eine nächst härter Version nehmen. Ich fahr mit einem LML-Federbein vorne- sind nämlich den indischen Sch..Strassen angepasst und nicht so brutal hart wie original mit Taffspeed etc. Federn. Gut und billig auch noch! Oder du fhrts die SchwuchtelBitubos, die eigentlich nur was für echte Rennen oder dicke Geldbeutel sind.

Wo kippt man das zeuch eigentlich rein??

Vergiss Pinasco, kannst Dich ja in anderen Themen durchlesen. Malossi Rules! Fahre schon seit Jahren Malossi und habe nur durch einen RZ rechts einen in den Tod gefahren, war aber mein Fehler

@Sedor: Klingt ja aufregend! Aber eigentlich fehlt der Kern der Sache! Wie hast du eigentlich deine Zündung jetzt eingestellt- die Vorgehensweise meine ich. So wie der Technix/SCK-Uwe das beschrieben hat? Mach doch mal ein Foto von deiner Konstruktion und Anschlussgeschichte und setze das mal hier rein. SCK hat ja in seinem Preview kein Foto. Was hast Du eigentlich für das ganze insgesamt ausgegeben?

Alternativen bis DM 300 an Kosten wären sinnvoller

Hallo Leute ich hab noch einen Malossi 210 gefressen bzw. angeschmolzen. Frage: Was kann man noch sinvolles damit tun. Hat ja Geld gekostet! Vorschläge bitte :confused: :confused: :confused: PS ich wusste nicht wohin mit dieser Frage, vielleicht passt dies ja in dieses Forum oder doch Tuning? -Entsorgungstuning:biggrin:

Ich hätte noch einen original 200 10 PS kolben.

Malossi-Was sonst!

Na dann bin ich ja gespannt!!!! Ich schau heute Abend noch mal rein ins Forum. Viel Spass beim Testen!

Beim Einfahren nimmt man ja auch meistens 2 HD-Nummern grösser. Aber keine 1:25, ist extrem. Ich habe immer einen schuss dazugetan. Bei Getrenntschmierung fährst du sowieso nie 1:50. Beim Einfahren kannst Du ja auch die Gemisachschraube fetter einstellen.

Eigentlich habe ich kein Problem mit dem Dingen. Also folgende Konfig: 172 Malossi unbearbeitet, auf original SI 24G, und Original-Auspuff, Cosa-Kupplung 21Z Frage: Wie hoch soll oder kann das Ding im 4.Gang hochdrehen. Bei mir zeigt der T5-Digitacho 73(00) an, Stimmt das??? Die Endgeschwindigkeitkeit zeigt er ca. 125 an bei 100/80-10 Vorderreifen an. Eure Erfahrungen oder Vorschläge. Umbauten wie Membran oder größerer Vergaser und RAP sind nicht geplant. THX für Posts

Nachdem ich meine PX -Kiste gut zum Laufen gebracht habe-Läuft echt nich schlecht mit dem SIP EVO, Nur meine Übersetzung ist etwas zu lang, glaube ich! Nun meine ZündBox sich auch in Einzelteile aufzulösen scheint- schon 3mal repariert und gelötet- würde mich doch die CDI-Zündung interessieren. Mein Aufruf an alle die Ahnung von Elektrik haben (ich kann grade den Lötkolben halten): @Worbel und Sedor: Na heute is schon Donnerstag. Klappt das Ding nicht oder so toll, dass man gar nicht mehr vom Bock runterkommt? @andré: Wie siehts aus mit der selbstgebauten außenverstellbaren Zündung ? Mit´m Bild nich geklappt? Werner Amort kann das doch sogut, weiß auch nicht wie der das macht (FRage an Admin) *Neugierigbiszumplatzen*

Mensch mach den Scheiss doch endlich auf. In der Zeit wo du rumfrickelst, sind die Dichtungen drin und der Motor schon längts wieder zu. Dann drehst du eine Runde, aber mit Federn !!. Viel Spass beim Spalten!

Pack das Bild doch einfach in deinem Post/Beitrag hier zum Thema. Das geht! **Neugierigbiszumplatzen* :wink:

Wer braucht denn für ´ne PK einen E-Starter? Nutzloses Gewicht! Ausserdem musst Du dann alles umfrickeln. Vergiss es und kauf dir dann einen Plastikbomber, wenns unbedingt elektrisch sein muss.

@Worbel und Sedor: Na heute is schon Donnerstag. Klappt das Ding nicht oder so toll, dass man gar nicht mehr vom Bock runterkommt? @andré: Wie siehts aus mit der selbstgebauten außenverstellbaren Zündung ? *Neugierigbiszumplatzen*

Logisch! Dann aber Ölpumpe bei der Getrenntschmierung ausser Kraft setzen. Siehe bereits behandeltes Forumthema.

Wünsche ich viel Glück und Brain! Wenn du was schnelles Blaues mit Chrombacken und Unnion-Jack-Sitzbank oder eine Dragon-Green-T5 vorbeischiessen siehst, wink mal.

Plastik haben wir auch, hält sich aber die Waage. PX 200, PX 211, T5 172, GS2, Hexagon, Sfera,TPH. Ich besetze noch mit 2 Mitgliedern die Blechrollerfraktion! Hauptsache gemeinsam Spass haben und in der Gegend rumgurken. Schau halt mal vorbei am nächsten Treffen am 13. Juli im Café Wagner in Gersthofen. Uns gibts erst seit einem Jahr. Unfallroller? Gibts dafür auch Papiere?

Preisanhaltspunkt??

Hallo Bulldog, alles komplett ab, und keine Probleme gehabt. Ist ja noch viel Material da. Schau mal bei dr. Worbel nach www.worb5.de

Na also, haben wirs doch. Diese Erfahrungen was André gemacht hat kann ich nur bestätigen. Kumpel von mir hat auch drei Malossi-Zylinder gebraucht bis er das mit der Vorzündung endlich kapiert hat. Was mich auch noch extrem interessieren würde, wäre, wie du die außenverstellbare Zündung gebaut hast. Falls du Bilder davon hast, schick mir auch mal rüber. [email protected]

So ein Problem hatte ich auch aber keine Pumpe und keine Membran. Wenn du rumgurkst mit max 1liter, ist doch klar, das das Benzin überall sein kann, nur nicht da wo es sein sollte vorm Loch.

Seid Ihr schon getuned mit 24° Vorzündung gefahren?? Gratuliere, dass wäre dann alle 5 Km ein Loch im Kolben. Wieso empfiehlt dann Dr. Wrobel Bei Malossi und RAP 17/18° statt wie Malossi selber 19°.