olligator

1000 Dank Bin leider noch nicht dazu gekommen mich um den Motor zu kümmern... melde mich wenn ich was weiß ....

Moin, bei mir ist der Motor und die Gabel meiner PX200 dran. Motor kriegt ne Lager, Dichtungen, nen kurzen vierten Gang, die Welle wird gelippt, der Einlass ... und die Gabel hat irgendwie Spiel. Mal schauen .... aber erst im Februar Oliver

da freut sich der Dremel

Hi, Kupplung ist eine 3 Scheiben PX200 Kupplung mit 22 Zähnen. Getriebe und Primär sind orginal PX80 Lusso. Kein Ärger und keine Probleme. Kupplung ist die für 50 EUR von scootermax. Gruss Oliver

das hätte ich dir auch verraten können, aber auf mich hört ja keiner

das Zeug ist eine Fett/Wachsmischung also kein Unterbodenschutz auf Bitumenbasis. schauen Sie hier: http://www.permafilm.de/d_kfz.htm oder schauen sie da: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index.php?cat=c292_Perma-Film.html @Phil: ich kriege es nicht auf die Reihe dich anzurufen, sorry Gruss Oliver

Hallo, das wird nicht völlig transparent, bleibt gelblich. Stört ja aber nicht .... sonst kauf Permafilm in schwarz, dann schauts wie Unterbodenschutz aus. Oliver

Hi, wenn du dich mit dem Thema "Rostschutz" beschäftigen willst, dann besorge dir das Oldtimer Markt Sonderheft Nr.35 zum Thema Rostschutz. Bei E-Bay sollte man dieses Heft aus dem Jahr 2005 eventuell noch bekommen. Mein Tipp. Vergiss das verzinken, weil du nicht weißt was passiert. Unterbodenschutz geht gar nicht, weil du nicht weißt was drunter passiert. Da kann man viel falsch machen! Schau dir mal Produkte wie Mike Sanders, FluidFilm/PermaFilm näher an. Frage Experten die sich seit Jahren mit dem Thema Rostschutz beschäftigen. Adressen gibt es in dem Sonderheft genügend. Bilder einer mit FluidFilm/PermaFilm versoegelten PX findest du in meinen Bilder/Beiträgen. Gruss Oliver

Hi, du wirst auch bei einem anderen TÜV nicht durchkommen. Kauf dir bei E-Bay zwei alte gebrachte Stoßdämpfer, mach die rein für den Tüv. Dann kannst du ja wieder wechseln. Oliver

So, und aus diesem ganzen Wissen könnte man doch ne Liste machen: Baugruppe - Bauteil - Was prüfen - ggf. Ersatzteil xyz benötigt - ggf. SPEZIAL- Werkzeug xyz dazu benötigt _____________________________________________________________________________________________________________ VR-Gabel - Achstummel - Lauffläche Lager ok? - neue Kurzschwinge - oh je Gute Idee ???

ich suche immer noch ...

Recht hast du!

Ach, und denke an die Hohlraumversiegelung des Rahmen, des hinteren Radkastens und des Unterbodens. Wer nicht neu lackiert sollte sich drum kümmern, wer neu lackiert hat auch Meine persönlichen Favoriten: Fluidfilm und Permafilm. Merksatz: "Lieber tropft das Fett als es rieselt der Rost" mfg Oliver P.S. Bilder meiner hohlraumversiegelten PX gibt in meiner Gallery

Hi, dann schau dir mal den Achsstummel an auf dem sich das Vorderrad und die Bremsmomentabstützung der VR-Bremse dreht. Auch die Lager der Kurzschwinge an der Gabel verdient Beachtung. Wenn du nicht völlig ok, dann raus damit. Die Felgen würde ich prüfen, ich habe schon welche mit üblen Höhenschlag gesehen. Für deine Einkaufsliste: Viel Schrumpfschlauch! Damit überziehe ich Zughüllen an durchscheuergefährdeten Stellen. Zum Thema Züge siehe hier Gruss Oliver

Hi, habe ein abgedrehtes Elestartrad 1450g auf meiner PX211 mit Malsossi. Der Unterschied zum 3000g Rad war spürbar. Der Motor dreht schneller und williger hoch (Der Effekt ist übrigens meinem 139'er Motor nicht so deutlich spürbar). Allerdings darf man bei runterschalten nicht so viel Zwischengas geben, da der Motor sonst eben auch viel zu hochdreht. Fazit: Nachteile fast keine, es macht mehr Spaß. Kupplungsprobleme gab es bisher keine. Ich würde es immer wieder tun Oliver

Nan die Idee mit dem Verkehrübungsplatz hatte ich auch schon. Aber der Junior ist erst 14! Da darf man da noch nicht.

das wärs. Großer Preis von Mannheim: Internationales Rollerrennen im Luisenpark. Spaßvogel! Bei der Kartbahn werde ich anrufen. Oliver

Hi, suche eine abgesperrte Strecke im Raum Mannheim/Heidelberg zum Vespafahren. Da mein Sohn noch keinen Führerschein hat wäre das doch eine Möglichkeit für ihn seine un meine Kiste mal ein biserl zu jagen. Wer weiß was. wer hat ne Idee? Oliver

Viel Spaß mit deiner PX Oliver

Hallo, ich suche für einen Freund eine PX Lusso 80/125 oder 200. KEINE PX alt. Das Fahrzeug sollte unverbastelt, technisch in Ordnung und fahrbereit sein. Ein paar gute Bilder und eine Beschreibung des Fahrzeugs sind hilfreich. Vorbesitzer, Zustand, Mängel .... Papiere müssen vorhanden sein. Angebote bitte per PM oder per Mail an olligator "ät" gmx.de Oliver

Hallo, na das Bild ist nicht optimal, aber sieht doch ganz ok aus. Oliver

Kann ich nur unterschreiben. Vielen Dank an Alle die hier Anleitungen reinstellen . Ich habe da viel gelernt und mich hat das dort gesammelte Fachwissen bei meinem letzten Projekt (Malossi 139) ein ganzes Stück weitergebracht. Ich hoffe, das es auch weiterhin Anleitungen und Update der selbigen geben wird. Wer keine Ahnung hat und seinen Motor "richten" will sollte sich hier erstmal einlesen und dann fragen Oliver

hier noch das Bild zum ovalisierten Einlass

Also werde ich die Kupferdichtung entfernen, da Kopf mit O-Ring und den Vergaser in Stufen mit Drehmomentschlüssel anziehen. Da geht aber erst nächstes Wochenende, weil ich heute abend nach Abend gleich wieder nach Frankreich düse und nächste Woche unterwegs bin. Ich werde dann berichten! Die Bedüsung ist bis auf die Hauptdüse die serienmäßige der PX80. Die "Fehlzündung" ist ein lauter Knall, daher nehme ich mal an das es eine Fehlzündung ist. Und zum zünden braucht es Sprit, oder? Daher dachte ich an zu fetten Leerlauf oder eben zu fett über die Nebendüse. Denn die Fehlzündung tritt ja nur auf wenn: - Vollgas, dann gar kein Gas mehr für ein paar Sekunden (5) - Dann wieder spontan und abrupt Vollgas. Und die 112 Hauptdüse paßt, kein Klingeln bei Vollgas (ich weiß wie sich das anhört), Kerze perfekt rehbraun. Nur die Nebendüse, Leerlaufdüse habe ich nicht rumliegen, muß ich auch erst bestellen ... Danke erst mal Oliver

Danke erst mal für deine Antwort. Habe meine Antworten rot eingefügt A) fühlt es sich zusätzlich so an als ob sie eine Gedenkminute einlegt? Kerze Kurz- oder Langgewinde und welcher Wert/Typ? Ein Versuch die Leerlaufdrehzahl etwas höher stellen, Schieberoffnung ist dann grösser und es wird im Schiebebetrieb mehr Sprit /Gemisch gesaugt, "dies wird durch die Getrenntschmierung kompensiert da die Pumpe drehzahlabhängig mehr fördert auch bei geschlossenem Schieber", kaum "Trockenlaufen". Und siehe C). Es ist eine ganz kurze Gedenksekunde. Der Motor hängt sehr sauber und direkt am Gas. Läuft traumhaft ruhig und sauber. Nur eben diese "Fehlzündug" Die Leerlaufdrehzahl habe ich schon deutlich erhöht (in Stufen). Keine Änderung. Kann es nicht an einer zu fetten Nebendüse liegen? Vielleicht daher auch die Startschwierigkeiten? Denn je wärmer die Umgebungstemperatur desto schlechter springt sie an. Kerze ist die Denso Kurzgewinde die Malossi vorschreibt, wunderbar rehbraun Ach, und nix Getrennschmierung, die Pumpe ist ordnungsgemäß stillgelegt B) JA kann weg, Zündung sollte aber laut Malossi eingestellt sein 18 Grad vor OT!!! Minimale Erhöhung der Kompression, Zylinder und Kopf sollten allerdings plan sein. Zündung ist 18° geblitzt. Kopf und Zylinder sollten plan sein, da neu! C) Bei welchen Außentemperaturen denn? Vielleicht den Choke mal nur halb ziehen. Wenn sie warm ist springt sie aber sofort an? Ja, wenn die warm ist, dann springt sie sofort an. Eine Möglichkeit die auch für A) gelten könnte: Vergaser liegt nicht plan auf, mit Drehmoment in Stufen anziehen. Ja, ich könnte mal eine neue Vergaserdichtung montieren. Aber das dauert jetzt ein paar Tage. Beim ovalisieren des SI etwas weit in die Leerlaufgemischöffnung geraten? Nein, es wurde eher der Übergang Wanne/Gaser angepaßt, das glaube ich nicht. Frage: Kolbenfenster maximal geöffnet. Das Fenster oder die oberen Bohrungen? Hast du ein Bild oder Abmessungen des Kolbenfensters/ Kolbens? Fenster und Bohrungen wurden angepasst. siehe Bild Oliver