Pantera77

so einen Nachbar suche ich noch Wir haben zum Glück ne Terasse, draussen erstmal alles grob gereinigt und dann in der Spüle mit Bremsenreiniger, Cilit Bang und Spüli mit Topfschwamm alles ölfrei gezaubert. Danach kann ich gefahrlos mal meine "Werkstatt" hier für 2-3 Stunden einrichten. Ich finde die Vorteile Kühlschrank, Kaffeeautomat, Musik, Heizung, Wasser, Mikrowelle und Tiefkühlessen auch nicht zu verachten Schlecht wirds nur, wenn ein Schraubstock oder so gebraucht wird ... und den Rahmen bekomme ich nicht gut in den dritten Stock. Naja, wird alles gehen, hab nur keine Lust die Züge auf der Strasse wieder einzuhängen, Motor etc. Zusätzlich zu den Kommentaren der Nachbarn und Passanten ...

Dann mal drauf damit! Fahre den DR F1, für die Freundin was zahmes und unauffälliges hätte ich auch den normalen DR genommen. Aber was anderes, wie fährt sich der 102er auf der 3.72? Wieviel (Tacho) Vmax? Ich baue den auch drauf, nur über Drehschieber mit 19er Gaser und Leovince oder Sito+ und HP4. Habe etwas Schiss, dass der einfach nur tierisch hoch dreht, aber nichts wirklich reisst.

In Flames Gut für alles!

DIE SAU IST RAUS! Die Richtung war schon richtig, wenn die Wippe gedreht ist kann man von oben draufhauen, wenn die Gehäusehälfte auf der Dichtfläche aufliegt. Also gar nicht so doof gedacht von Luigi. Das ultimative Werkzeug? - 500g Hammer - Körner (ähnlich wie ein Durchschlag) - Hitze Danke für die Tipps!! Nur mit einem Durchschlag ging es nicht, Hammer war auch zu winzig vorher. Hab reichlich Hitze draufgegeben. Nur vergessen bzw nicht beachtet, dass ich auf dem Küchentisch eine Teppichfliese zwecks Schonung druntergelegt hatte, die schon ordentlich von Bremsenreiniger durchtränkt war. Die hat sich mal eben durch Lötpistole entzündet, genauso wie die Küchenrolle. Naja, man lernt halt nie aus :) Ging aber alles gut, mieft nur etwas. Bin ich froh, jetzt kanns endlich weitergehen. Hab nur schon wieder etwas Sorge, dass der neue Ring wieder nicht dichtet und es einfach zu viel Spiel hat dort unten. Werds wohl erst merken, wenn das Öl wieder drin ist. edith fügt hinzu, dass es die Kegelstifte bei PIS im Shop gibt, müsste Montag da sein ... noch Öl dazubestellt wg Mindestbestellkrams

Danke für den "Mutter-Tipp", habs eben probiert. Erst volle Hitze (schöner WD40 Dampf) und dann gib ihm. Leider nicht genug, der Pineumel auf der Drück-Seite wird nur immer platter. Ich denke bald gehts nur noch mit Ausbohren, mist. Hab immer noch keinen Durchschlag bzw Körner besorgt und werde es damit einen letzten Versuch starten. Danke für die vielen Tipps bislang, wird schon irgendwie :)

ich hatte von 4-fach auf Lenkerendblinker umgerüstet, da zog die "Hand raus"-Kiste beim Prüfer leider nicht, da ja noch welche dran waren :) Hatte aber eh noch andere Sorgen, da 75er drauf, Tachowelle immer mal wieder draussen, Lenkerschloss defekt, Vorderbremse lasch usw ... da wars dann eher nur ne Kleinigkeit. Hab mich aber auch tot gefettet dafür, fällt mir auch grad wieder ein dass das Gewicht höher wurde im Lenker durch die Lenkerinnenrohre, an denen die Blinker befestigt sind. Die sind ja starr und das Gasrohr liegt darüber/drunter wie auch immer und braucht dann mehr Kraft. Hab am Ende das untere Stück Richtung Lenkerinneres vom Blinker-Rohr abgeflext. (typische 'hab nach drei bier die schnauze voll- reaktion") Nun dreht es sich mit (egal da "rundumblinker" und keine Ochsenaugen) und hat weniger Gewicht, die Blinker halten trotzdem.

das Problem hatte ich nach "neu machen", trotz einer Special 4fachblinker. Fands eigentlich gut, musste nur wegen verlorenen Papieren zum Onkel TÜV. Und der fand die "Ellenbogen, Kippe, Sackkratzen"- Ausreden nicht gut. Hatte komischerweise diese kleine Schelle auch drin, trotz Blinker. Raus, viel gefettet und die Feder im Gaser etwas gedehnt, damit mehr Spannung drauf war. Vielleicht habe ich die Zughülle auch etwas zu lang gelassen, dann war der Wiederstand evtl zu hoch? Naja, ging dann so halb zurück und bei jedem zweiten mal ganz, das fand der Onkel ok. edith nimmt rächtschreibfug raus

Durchschlag hab ich noch nicht besorgt, vielleicht helfen auch lange Nächte im WD40 Bad und beten. Morgen gehts endlich dran, nochmal zum mitschreiben. Nach rechts raus oder nach links in Richtung "Nummernschild"? Am besten hol ich auch noch was zum Messen, aber die sind schon etwas plattgeklopft ... Danke Lars

sieht auf dem Bild schlimmer aus, als es ist. Also es fühlt sich mit dem Fingernagel drüber noch glatt an, man bleibt nicht hängen oder so :) An ner andere Stelle siehts auch so aus, war zum reinigen mit Stahlwolle dran und werd auch nochmal drübergehen ...

habs versucht etwas aufzuhellen, mit Blitz konnte man nichts sehen. Rechts hat er noch einen "Klumpen" draufgedengelt, weil sich dort schon ein Riss abzeichnete an der Aufnahme der Gehäuseschraube oben an der Dichtfläche. Edith hat noch eins von innen zugefügt, da sehe ich nun so einen Kratzer / Vertiefung rechts neben dem Gewinde. Scheint aber nur 1 mm tief zu sein. Grüße Lars

habs editiert, habe nur erst nach deinem angebot über die 112er gelesen dass es mit wenig Abstimmerfahrung und "nur" 19er Gaser Probleme geben kann... danke trotzdem für das Angebot!

Wenn man also was zu einem realistischen Preis kauft, ist man ein Depp wenn man Käse bekommt? Super ... Wenn zu einem Drittel des normalen Preises etwas als "neu, nur gaser einstellen, blablabla" kauft verstehe ich das ja, aber das pauschal ist wirklich Senf ...

vielleicht wohnt ja Jemand bei "Müslicity" und kann vorbeifahren ... Blöd gelaufen, halt das Risiko bei privatem Handel. Wenn es nun ein Original war und keine Kopie, warum hast du das Geld zurücküberwiesen? Damit fing ja der ganze Mist an, echt blöd gelaufen. Ich glaube ja auch immer zuerst an das gute, schade wenn man so enttäuscht wird bei so viel Kulanz deinerseits. Wenn er natürlich dachte "Kopie, keine 10 Euro wert", dann versteht man auch warum er nur Schrott schickt. Ich habe nur einmal enttäuscht, hab einen Polini Links verkauft (passte nicht an die PK, dachte also der müsste für V50 sein) und was war? Passte natürlich nicht auf V50. Gab dann eine böse PM an mich, damit war das Thema auch durch. Kann auch sein, dass es ein Lang/Kurzhub missverständnis war.

So, nochmal zum ursprünglichen Problem mit dem Riss: Ich war bei dem Motoreninstandsetzer, den Floryam empfohlen hatte. Doch der brauchte ca 2 Wochen (wegen Urlaub) und hat mich erst weggeschickt, weil alles (!) aus der Motorhälfte raussollte, wegen der Hitze. Hab mich umgesehen und einen Tipp für alle im Kölner Umland: Firma MAU in der Claudius-Dornier Strasse in Köln-Ossendorf. Hat soweit ich das beurteilen kann sauber gearbeitet, man sieht keinen wirklichen Unterschied zu vorher, nur dass der Riss weg ist :) Und einen kleinen Riss in einem anderen Gewinde hat er gleich mitgemacht. Die machen hauptsächlich Alu-Schweissen. Kosten: 25 Euro! Dauer: 1 Tag

hast PM, suche eher was < 90 Euro und nicht grad den 112 Polini aber danke!

für eine PK, am besten Polini oder DR 102er. Zustand sollte gut sein, keine geklemmten

danke für alle Tipps erstmal! so, der Gas-Löter hat schön Funken auf dem Kischentisch gemacht, aber leider nicht das gewünschte Ergebnis. Mehrmals probiert, statt Durchschlag einen abgeknipsten Nagel, dann dickere Schraube probiert. Die Stift-Enden haben nun etwas gelitten, daher nochmal zur Kontrolle: Die linke Seite sieht auf dem Foto zwar dicker aus, liegt evtl aber am ziellosen draufrumkloppen. Habe irgendwo gelesen, dass man "weg vom Gehäuse" treiben muss. Wäre dann ja die falsche Seite. Erinnert sich noch wer, in welche Richtung der raus muss? Hab kein gutes Auge dafür ... bewegen tut er sich leider keinen Milimeter. Nun nimmt der Bengel erst einmal eine WD40 Dusche ...

danke, dann eiere ich mal beim Obi und hole Hitze in der Dose ... p.s. Jau, Prost hab ne Kiste aus der Heimat mitgebracht ... njam!

Moinsen, wie bekomme ich den Stift am besten raus? (v50) Schon gefunden, dass der konisch ist und nur zu einer Seite ausgetrieben werden kann. Nur was bedeutet "weg vom Gehäuse"? Und mit welchem Werkzeug kommt man dran? Ich hab leicht mit schraubenzieher und gummihammer probiert, da bewegt sich aber in vertretbarem Kraftaufwand in beide Seiten nichts. Verbiegen will ich lieber nix :) Edith sagt, dass beide Enden fast gleich dick aussehen, zum genauen Messen hab ich leider nichts hier

einen hamwer noch: 6. Schraube nie zu fest anziehen, das dichtet auch so! (wenn das nicht befolgt, ganz oben wieder in diesem Thread anfangen zu lesen :)

würde mich interessieren, was unterscheidet die zB von >> dieser? Sind da noch andere Teile bei? (bis auf Deckel)

Am Telefon meinte er, da sollte nix drin bleiben wegen der Hitze. Aber dann nehme ich nur ein bisschen Spüli und den Staubwedel :) Danke!

danke für die Antworten - Was muss denn fürs schweissen alles raus, hoffentlich nicht das Traversengummi und alles? Lager sind eigentlich gut, erst 4.000 runter ... oder kann bis auf Simmerringe der ganze Trödel bleiben?

danke, PM geht gleich raus

Moinsen, hatte heute den Motor offen wegen ein paar Kleinigkeiten. Das Ölablass-Schrauben Gewinde war schon länger madig, wollte ich mir ansehen und dann ein neues Gewinde schneiden lassen oder halt schauen, ob man mit Stahlwolle oder wie auch immer das Ding dicht bekommt. Dicht war sie ja ... Nach dem Spalten mal genauer hingesehen und die beiden Risse entdeckt. Sind mir bislang nie aufgefallen, hab den Motor aber auch noch nicht ewig. Nun die Preisfrage, was per Fern-/Bilddiagnose sicher nicht einfach ist: Kann man das retten? Alu-Schweissen scheint mir doch etwas teuer, wenn man ein neues Gehäuse für 100-120 Tackos bekommt. Der Riss geht bis etwa zur Mitte, das restliche Gewinde im Block ist auch in Ordnung, die Schraube fällt zumindest nicht raus. Aber schaut selbst: Wie kommt sowas überhaupt? Vielleicht mal aufgeschlagen beim Ablassen oder so? Keine Ahnung, mist mist mist ...