Multisaft

suche suche suche ;) 1. einen neuen kopf für meinen 133 polini - am liebsten einen umgearbeiteten malossi kopf für den Standardkolben oder einen umgearbeiteten original polini-kopf mit ner o-ring nut 2. pv-schaltrohr, -gasrohr, -innenrohre für blinkerschen 3. gs4 felge (gerade bitte)

tjoah janis woher weißt du nun, dass es sich hierbei um nen rundlicht schaltrohr handelt und nicht pv? nur von der länge oder wegen der fehlenden kante auf höhe des 4ten-ganges? die bilder, die man in den einschlägigen shops sehen kann, sind leider so dermaßen highkey, dass man keine details erkennen kann. ich würd mal sagen, bei unserer worbel bestellung bestellst du mir nen gasrohr und schaltrohr mit und dann mal gucken. zur not kann ich es wieder zurück schicken. das ist dann aber schon das dritte schaltrohr, was mein lackierer mir lacken muss. der denkt wohl auch, dass ich blöde bin

danke spiderdust, aber! auf jedem bild dort, sieht man, dass deren schaltrohre weiter in das lenkerinnere gehen. kann bitte jemand die länge eines pv-schaltrohres sagen!!! bitte :(

janis ja die gabel ist fertig, muss hoffentlich nichts mehr dran gemacht werden blue baron: deine antwort zu meiner zweiten frage habe ich leider nicht verstanden, da mir einfach ein bild fehlt. ich habe schon jetzt ne halbe stunde gesucht und per suche nichts gefunden was einen fertig montierten pv lenker von innen zeigt :( und es wurde hier mal so ein bild gepostet. da bin ich mir ziemlich sicher zum thema tüv - glaubst du denn, dass solch eine bescheinigung (also pv-motor in v50) dem tüv schonmal bei seiner entscheidung für eine erfolgreiche abnahme helfen würde? und wegen dem kopf ich schick dir nachher ne pm danke

salute habe leider heute das erste mal bilder gemacht so sah sie nach meinem unfall aus (hab leider kein bild der ganzen spezial) soweit bin ich bisher (stand heute) nun habe ich ja schon in mehreren topics zu den einzelnen themen fragen gestellt. hier jetzt aber noch einmal zusammen alle fragen, die mir so einfallen in der hoffnung, dass ihr mir helfen könnt ich hatte vorher (siehe bilder) nen trapezlenker. das ganze wird nun auf pv-lenker umgebaut 1. frage dazu: ist es wirklich ein pv lenker? erkenne ich doch anhand des fehlenden zündschlosses überm tacho richtig? 2. frage zum thema lenker: folgendes schaltrohr hat mir jemand verkauft - und ich habe natürlich nicht drauf geachtet, ob es auch wirklich passt. jetzt nachm lackieren festgestellt, dass das irgendwie nicht richtig sein kann (länge 29cm und form vom übergang lenker->schaltung) und ein bild mit montiertem zugrückhalter des trapezlenkers auf pv-lenker angepasst - man sieht schön, dass das schaltrohr viel zu kurz ist jedoch auch nicht wirklich viel platz (max. 1cm) zum rückhalter vorhanden ist um befestigungsringe für die züge zu setzen. hat jemand bitte ein bild eines fertig montierten pv-lenkers aus dieser perspektive oder von oben durchs tacholoch? 3. frage zum thema lenker: kann mir jemand sagen, was ich beim worbel bestellen muss, damit ich lenkerendenblinker fahren kann und das richtige schaltrohr bekomme (er bietet ja nur ein schaltrohr für et3/pv an - aber die sind doch unterschiedlich lang oder nicht?)? ich habe jetzt 4 innenrohre für lenkerendenblinker die alle 30cm lang sind aber dennoch zu kurz sind wie ich glaube (siehe bild oben - liegen überm schaltrohr) kann vielleicht jemand seine lenkerinnenrohre ausmessen, genauso wie das gasrohr? da meine gasrohre alle zu kurz sind :( - ist das 31cm lange beim worbel das richtige? 5. frage: außerdem kann es sein, dass diese hartgummiringe die im trapezlenker verbaut wurden, bei der primavera nicht zum zuge kamen? 6. frage zum thema trittleisten wie montiert man bitte die beiden trittleisten im mittleren steg??? karren meinte, es sind blindnieten in der verpackung vorhanden. schlag ich die einfach durch das loch durch und das spreizen die sich auf? fast das gleiche prinzip wie hohlraumdübel? 7. frage: vollabnahme beim lieben tüv. soll als Motorrad angemeldet werden, ist jedoch nen 133 polini auf einem v50-motor verbaut. stellt piaggio auf anfrage eine unbedenklichkeitsbescheinigung aus, dass der motor der selbe ist wie bei einer 125er pv und was brauche ich dann noch? oder muss ich einen anderen weg gehen um tüv zu bekommen? danke für eure antworten! weitere fragen, bilder etc. folgen dann in den nächsten tagen was ich alles noch benötige: 1. einen neuen kopf für meinen 133 polini - am liebsten einen umgearbeiteten malossi kopf für den Standardkolben oder einen umgearbeiteten original polini-kopf mit ner o-ring nut

hab jetzt endlich nen pv lenker fertig lackiert hier liegen. leider ist es so, dass ich ein schaltrohr gekauft habe (zum lackierer gebracht habe) und gestern fest stellen durfte, dass es zu kurz ist. hat jemand hochauflösende bilde eines primavera lenkrohres und fotos vom inneren des pv-lenkers???

darf ich es jetzt schon hoch schieben?

hab heute meinen v50 kotflügel auf xl gabel montiert - sitzt gut. nur wie mach ich das jetzt mit der seitlichen halterung. wie bekomme ich die ab. nein hatte noch nie in meinem leben nen schweißgerät in der hand :-/ edit sagt noch, dass ich die nut fürs lenkradschloss vergessen habe hat jemand nen bild wie es aussehen muss? gabs hier mal im forum.

halli hallo ich suche ein paar teile 1. einen neuen kopf für meinen 133 polini - am liebsten einen umgearbeiteten malossi kopf für den Standardkolben oder einen umgearbeiteten original polini-kopf mit ner o-ring nut 2. primavera gasrohr sowie sonstige innereien - einfach alles anbieten. und wichtig pv-schaltrohr 3. gs4 felge (gerade bitte) danke schön!

steht immer noch in der garage meiner eltern und wartet auf einen neuen glücklichen besitzer der sie vor allem mehr bewegt.

hallo jungs ich suche drigend schrauberhilfe: http://www.germanscooterforum.de/index.php...entry1065680370 ich würde mich sehr freuen!

shit ihr schreibt alle was von erst ankleben, dann lacken. mein rahmen und plastik-kaskade sind aber schon lackiert. gehts mit runter schleifen der kaskade und diesem Sikaflex trotzdem vernünftig? und woher bekommt man den kleber?

wo die frage aufgekommen ist, wo man sich sicher sein kann, einen original franz-bausatz zu erwerben. das interessiert mich jetzt doch nochmal etwas genauer, da ich kurz vorm kauf eben dieses bausatzes stehe. bisher ist mir leider nur sip bekannt die einen bausatz verkaufen, kann ich die auch direkt bei dir amazombi bestellen? das wäre mir natürlich am liebsten, oder kann man sich bei sip sicher sein, dass der original ist? obwohl ich da ungerne kaufe

Nachlauf: Abstand zwischen dem Vorderradaufstandspunkt und dem Punkt, in dem die gedachte Verlängerung der Lenkachse den Boden trifft Wie soll ein Vorlauf deiner Meinung nach aussehen? Möchtest du im Endpunkt deiner Lenkachse einen 90° Winkel anlegen und den Schnittpunkt zur Fahrbanfläche messen? Will damit nur sagen, dass mir ein Vorlauf nicht bekannt ist.

stimmt aber nicht paola karren war heute hier und hat seinen pk stuzen an meine v50 block gehalten. unterschied von einem cm! - der winkel hat zwar gepasst aber sonst auch nix

Guten Tag Wollte meinen Spezial Rahmen im Zuge der Neulackierung direkt nen PV-Lenker und neue Kaskade verpassen. Den PV-Lenker hab ich schon. Klar Tacho und Lichtschalter sowie das Licht selbst ist anders. Aber wie schaut es mit dem Rest aus? Zugrückhalter und Haltebefestigung für die inneren Blinkerendenrohre sind die auch gleich bzw. von der Spezial übernehmbar? Danke für eure Antwort.

danke jungs ich werd nächste woche mal nachschaun ob es richtig montiert ist. wie fest sitzt die platte denn wenn die feder nicht ausgeleiert ist? gibts die auch einzeln zu kaufen? finde wie gesagt nur das komplett-packet.

andruckplatte is nix dran feder scheint irgendwie bissel ausgeleiert zu sein. und so recht wissen wie man sie sicher montiert wissen wir auch nicht korrekt!

will keiner mehr? gut dann muss ich mich wieder mit egay abquälen :(

nabend nachdem jannis und ich den motor wieder zusammen haben ist jetzt nur noch das problem vorhanden, dass wir nicht wissen, ob die andruckplatte der kupplung noch zu gebrauchen ist. die platte wird irgendwie nicht mehr richtig gehalten von der feder. und so richtig wissen wie sie zu montieren ist weiß ich nicht - es bleibt also nen übler beigeschmack. besser motor erstmal einbauen und gucken ob die kupplung trennt oder besser für 4,50? vom scooter center das andruckplattenset für 100000 vespa-modelle bestellen?

schieb - hoch damit zwei sachen. der stoßdämpfer vorne ist ziemlich weich und hinten die sicke ist per spachtelaction komplett weg. sind noch aufgefallen.

hab deine sms mit der neuen nummer bekommen kannst beim worbel noch was mitbestellen für mich? die andruckplatte muss wohl ne neue feder bekommen. und irgendwas hat noch gefehlt welche nadel hattest du denn jetzt eigentlich von mir mitgenommen? war das nicht die 22er?

auf den letzten beiden bildern sieht man eine macke am unteren rechten beinschildbereich. da ist nur garkeine macke. das sind anscheinend spiegelungen vom stoßdämpfer oder sowas und push damit

ja ist bmw lila. meine schwester fand es ganz toll und ja ist mit dose lackiert du hast ne pn

Hallo Ich verkaufe die Vespa meiner Schwester. Daten: Rahmen: V5B3T 1848** Motor: 1297** und V5A4M Erstzulassung kein Plan Typenschild sowie Betriebserlaubnis vorhanden Baujahr: 1979 KM-Stand: 18041 (ob das realistisch ist weiß ich nicht - meine Schwester ist damit keine 1000km Gefahren) weitere Daten: PKXL1 Zylinder mit 2,5PS sodass man auch nen Berg hochkommt (fährt liegend, auf einer leicht abfallenden Straße 54km/h - mit Polizeiradar gemessen) 16/16-er DellOrto SHB Vergaser sonst alles Original der Motor wurde das letzte Mal von rhastapopolus(hier ausm GSF) im Januar 06 überholt (neue Lager, Schaltkreuz, Kolben, Zylinder etc.)und seit dem wie gesagt ca. 1000km gefahren. Lackierung ist gut. Aber wurde wohl mit Spraydose lackiert. Ist aber Benzinfest und auch Kratzfest. Hat jedoch ein paar Macken und Laufnasen an unauffällig stellen. Beulen sind minimal vorhanden. Kein Schlagschaden hinterm Kotflügel. Hinterer Reifen Zippi3 oder so 300km alt für 15€ gibts noch nen zippi3 von meiner vespa (war vorne montiert) auch ungefähr 300km befahren. der reifen vorne ist aber eigentlich noch gut! Mängel: 1. es Tropft aus der Vergaserwanne. Wurde schon mit neuer Schwimmerkammernadel und neuem Dichtsatz ausgerüstet - hat nichts gebracht - entweder neue Kammer kaufen oder neuen Vergaser dran 2. Kotflügel schleift am Beinschild an einer Ecke wenn man die Gabel einschlägt. Hab auch schon ne neue Gabel eingebaut und Gabelholm ausgemessen. Ist nichts dran kaputt. Der Kotflügel scheint einfach falsch montiert zu sein. 3. ein paar Beulen und Macken 4. Die Leerlaufdrehzahl zieht immer an natürlich im? richtig Leerlauf. Selbst Spalten des Motors und kontrolle sowie neuabdichten mit Dichtmasse und Dichtsatz hat nichts gebracht. Erst wurde vermutet, dass es zwischen Motor und Vergaser liegen muss aber das wars auch nicht. Ich gehe einfach von aus, dass es der Vergaser selbst ist wie unter 1. beschrieben. Ich hab leider keinen Ersatzvergaser und meine Schwester ist dieses Jahr nicht einmal gefahren und war nicht bereit noch Geld in die Vespa zu stecken. 5. die Vorderbremse gehört nachgestellt 6. die Tachonadel zittert - liegt daran, dass die Klemme oben am Tachoantrieb fehlt. hab kein Ersatzteil deswegen ist das so geblieben. Auf wunsch geb ich noch nen Tacho dazu damit es nicht am Tacho selbst scheitert 7. das Frontlicht braucht ne neue Schraube. hab keine Passende 8. keine original Trittleisten sondern Riffelblech wie gesagt stand die letzten 10 monate nur in der garage und wurde nicht bewegt hab ich eben wieder ausm winterschlaf erweckt. da der vergaser immer total leer leuft und man den benzinhan zudrehen muss (siehe mängel) springt die vespa schlecht an wenn der vergaser dann aber mal einmal voll gelaufen ist mit sprit gehts ohne probleme aufn 2ten kick preisvorstellung: 750€ Verhandlungsbasis. preisverhandlung nur vor Ort bei Besichtigung der Vespa. Bilder