Innocenti-71

Ja, ja ihr Anoracks! Der korrekte Grabor Stecker liegt bereit aber wg. der Irlandtour war der NGK Stecker genauso ein Kompromiss wie der Gepäckträger und das Navikabel! Wird umgehend geändert! Man kann übrigens ganz gut auf dem Teil fahren - wenn man die komischen Blicke der übrigen Verkehrsteilnehmer ertragen kann.

Da kann ich jetzt auch endlich Vollzug melden:

Noch nie gesehen! Vielleicht unten ans Trittbrett?

Das ist/war aber eine LC - sieht man doch leicht, ist doch Liquid Cooled!

Mach mal das ganze Beinschild- und Zug-Geraffel da weg, dann kann man sicher besser messen. Sieht aber ganz danach aus, als wenn das weniger als die 45cm wären.

Mit einem normalen (= billigen) Multimeter kannst du die Lichtmaschinenwechselspannung nicht korrekt messen, da sie nicht wirklich sinusförmig ist (und nur das können die einfachen Dinger messen) Korrekterweise müsstest du das mit einem TrueRMS Messgerät prüfen. Hast du die Lampe mal direkt am Ausgang der Lichtmaschine angeschlossen, um Schalter und Kabel auszuschließen? Masse dabei nicht vergessen!

Gehört nicht so ganz hier hin, aber da hatte auf dem Amt wohl jemand Benzin im Blut: Google Maps Und jetzt ersetzt mal Lambretta mit dem Namen des Konkurrenzprodukts und schaut mal wo ihr da landet!

Hab nur den frühen "Serie80" Plan zu Hand, der Lince folgt!

Ich bin jetzt mal ganz aktuell, quasi in den letzten beiden Tagen passiert: Für die Cometa brauchte ich eine neue Hauptwelle, es ließ sich absolut keine auftreiben, alle bekannten Stelle in UK und I hatten nichts. Glücklicherweise meldete sich Dean vom RLC dann, er hätte noch eine NOS - die sich dann leider als j125 entpuppte. Nach weiterem Suchen fand es dann doch noch eine sehr gute gebrauchte, die vorgestern ankam. Geschaut, geprüft - prima! Gestern extra Tag frei um den Kram endlich fertig zubekommen... Als ich dann alles montiert hatte und den Motor in den Rahmen hätten hängen können...stell ich fest, dass die Verzahnung zur Bremstrommel ausgeschlagen ist! Glücklicherweise hatte ich noch eine Welle in UK gefunden, die prompt gestern ankam. Also alles nochmal raus, alles nochmal rein, gut ist!

-teuer: http://cgi.ebay.co.uk/lambretta-series-one-forks-escorts-front-shocks-leeds-/230625219503?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35b25593af

Der neue Newsletter #17 naht der Fertigstellung und sollte euch noch vor dem Wochenende erreichen!

Die werden (noch) nicht nachgemacht, soweit mir bekannt. Falls mal einer auftauchen sollte, dann nimm direkt den Bausparvertrag mit.

125! Si, Si! Das ist schon ein echtes Foto von der Kiste, allerdings noch ohne Klarlack, der kommt erst im Laufe der Woche drauf. Dann gibts auch mehr Bilder.

..kleines Rave-Mädchen?

Mehr gibt's noch nicht, da müssen sich erst die Augen dran gewöhnen...

ALLES GUTE ZUM GEBURTSTAG! Auf das du immer den Motor an der richtigen Stelle und eine handbreit Sprit im Tank & Glas hast! Ich trink schon mal einen auf dich...

Ja! Die Kurbelwellenstumpf ist recht kurz, also weder GP noch Li, mann musste ja Platz sparen.

Danke für euere Tips - ich werde es "freundlich" probieren und berichten wie es war!

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!!!

Bitteschön:

Hallo, habe letztes Jahr über bekanntes Auktionshaus in GB eine Lambretta gekauft (seit '74 stillgelegt). V5 Docs dabei, vom originalen Besitzer, der sie seitdem in der Garage hatte. Der Neuzulassung in D steht jetzt nicht mehr viel im Wege... ABER: der nette Mann beim Amt hat mir beim letzten Mal erzählt "das Papiere aus EU Mitgliedsstaaten eingezogen würden..." Auf meinen Hinweis, dass die Papiere "doch mir gehören" und beim Abmelden bzw Weiterverkauf ja auch nicht mehr ausgehändigt würden meinete er halte nur "ist so" (früher gab es halt einen Stempel in den org. Brief und ein Eckchen wurde abgeschnitten - das finde ich ja OK. Ist aber wohl nicht mehr aktuelle Praxis) Ich habe jetzt keine Lust einen Teil der originalen Historie zu verlieren, nur damit die dann irgendwo im StVA-Keller schimmelt. Einzige Lösung: mit Kopie auflaufen? Da muss es doch rechtlich was geben... Habe übrigens die Suche benutzt und bin leider nicht fündig geworden - das Problem hat doch sicher jemand anders auch schon gehabt! Oder wird das wieder von Zulassungsstelle zu Zulassungsstelle unterschiedlich gehandhabt?

Quasi alles richtig - ein j125 Zylinder aufgeschweißt und gebohrt um ihn mit der Getrenntschmierung der Cometa zu betreiben. So sieht das dann aus:

Ja, ist egal Greife die Spannung einfach hinter der bereits vorhandenen 8A Sicherung ab, diese sollte möglichst nahe an der Batterie sein. Die Batterie-Sicherung dient eigentlich nur als Kurzschlußschutz, damit dir der Kabelbaum nicht abfackelt - da liegt auch eher das Problem: wenn die Spannung einknickt geht das Navi halt einfach aus; wenn es aber einen kurzen gibt kann dir die Leitung in Brand gehen. Ich würde auf jeden Fall 1mm2 Litze nehmen, besser 1,5mm2. Dann auf jeden Fall Gelbatterie, so 4Ah sollten reichen. Hängt natürlich auch davon ab, wie du die unterbringen kannst. Ggf Schalter vorsehen, falls du den Rolelr länger nicht benutzt, damit die Batterie sich nicht übder den Regler entleert - oder halt einfach abklemmen.

Gut - NACH EINER WOCHE ist ja schon ein etwas anderer Zeitbegriff... Dein Sprithahn ist dann wohl auf jeden Fall defekt, der scheint immer etwas durchzulassen und auf Dauer schafft der Schwimmer nichtmehr dagegen zu halten. Du hattest den Hahn doch während der Testphase geschlossen - oder? Das der Gaser offen war heißt übrigens nicht, dass er zwangsläufig sauberer & funktioneller ist als vorher. Evtl hast du die Schwimmernadel oben etwas verbogen und sie dichtet jetzt nicht mehr. Dann vorsichtig geradebiegen und ggf mit Ventilschleifpaste wieder in den Deckel einreiben.