Innocenti-71

Oh! Da widerspreche ich Rainer aber mal!

Original nur die ganz späten bei ORBAR gebauten. Den gibts aber immer noch bei Totallyscooters in UK und der Ring sieht auch gut aus - man sieht dann von dem Glasfaserkram nichts mehr... Kauf mich!

Das ist von der Radseite her verpreßt bzw. ist der äußere Rand and mehreren Stellen umgebogen. Diese vorsichtig vegdremeln und dann mit Durchschlag Richtung Kickstarter raustreiben. Wie immer hilft auch hier HITZE! Bei der neuen alles gut entfetten und zusätzlich Loctide hochfest nehmen, anschließend wieder mit Hammer & Meißel an einigen Stellen gefühlvoll umbördeln. Dabei den Bolzen unterlegen und das Gehäuse ggf mit großer Schraubzwinge auf dem Tisch festmachen, damit der ganze Aufbau nicht herumhüpft beim zuschlagen.

Wie wie soeben erfahren mussten, verstarb in der vergangenen Nacht der langjährige Präsident des Italinischen Clubs, Cesare Battaglini im Alter von 81 Jahren. Berühmtheit erlangte er mit seiner Weltreise auf einer Lambretta 150d, die ihn in den Jahren 1953 - 1959 um den ganzen Erdball führte. Bis zuletzt war er immer eng mit der Lambretta Szene verbunden, vergangenen Juni nahm er wie jedes Jahr bei der Eurolambretta teil. Die Rollerwelt hat leider wieder einen Großen verloren.

Wie im richtigen Leben halt! Ich wette, die Kiste taucht wieder auf. Ansonsten findet sich bestimmt noch eine bessere & günstigere.

Das sind 6571€, meiner Meinung nach zu viel. In UK ging im Frühjahr eine sehr schöne (besser im O-Lack, aber ohne Aufkleber) für 5000€ mehrfach nicht weg. Für Italien ist der Preis natürlich wieder günstig...

Sehr schöner Roller! Aber die Fotos sind schon so gemacht, dass die schlechteren Stellen (verbeulter und nachgemalter Kotflügel, rostige Bridgepiecegegend,...) nur schwer sichtbar sind. Merkwürdig auch, dass vo. Stoßdämpfer und Felgen getauscht wurden. UND: müssten die Zierstreifen nicht eigentlich braun statt rot sein? Oder war das nur bei der Tv2 so? Da drück ich dem Martin mal die Daumen, dass das Teil nicht teurer wird!

Wenn du hier nicht stündlich posten würdest, dann 'wär die Kiste doch schon fast fertig! Genug Schlaf hast du in der bereiften Wohngemeinschaft am Wochenende ja bekommen... Ich ärger mich immer noch, dass wir das Teil nicht in den Kreisverkehr geschoben haben.

Na, ich denke, dass der nicht nur wegen dir auf den Markt kommt - dein Chef will sicher auch noch welche verkaufen!

ORS kannte ich bisher auch noch nicht, haben aber immerhin eine Website. Ich baue für die Kurbelwelle nie etwas anderes als FAG oder SKF ein, warum auch? Im Verhältnis zu evtl Mehrpreis steht Ärger, Arbeitsaufwand bei Austausch und evtl Kollateralschäden in keinem Verhältnis. Andererseits: NSK ist auf jeden Fall renomiert und die Fertigungsqualität von vor 40 Jahren kriegt ORS mit Sicherheit auch hin - also bau ein und berichte uns!

Der mit dem Schriftzug! Wobei ich bei den Export Modellen eh noch keine mit dem "nur gestreiften" Grill gesehen habe.

Zeig mir mal einen anderen Roller bei dem man so gut und einfach am Motor arbeiten kann. Lediglich der Einsteller vom hinteren Schaltzug ist schlecht zugänglich, ansonsten alles schön gemacht! Meine Meinung... Zum Design: je länger ich an dem Teil geschraubt habe, umso mehr dämmerte mir wieviel Mühe die sich damit gegeben haben. Da ist eigentlich keine Teil von der Stange (außer 75er Rücklicht). Hat danach eigentlich nochmal jemand so grundlegend anders gestaltet?

WEIL MAN ES KANN!!! Das reicht vollkommen als Begründung! Wenn ich mit der Cometa fahre dann verfliegt sofort jede schlechte Laune, da die Leute immer schauen als wenn man schnurstracks aus der Zukunft kommt. Also der von übermorgen. Mir fehlt halt nur noch der Spandex-Raumanzug.

Ja, die Terminüberschneidung ist schade - aber Alternativen sind rar. Und irgendwas ist ja immer... Die Homepage ist übrigens überarbeitet, neu sind jetzt u.a.: - Explosionszeichnungen Serveta (spät 70er) - Bedienungsanleitung c/Lc 125 in Deutsch (!) - Bedienungsanleitung d/Ld 150 in Deutsch (!) - Rep. Anleitung Ld - Rep. Anleitung Luna - Rep. Anleitung NSU Prima - Rep. Anl. zum Stoßdämpfer überholen und Traverse austauschen

Bitteschön:

Definitiv nixxx von Lambretta, ist viel zu lang!

...wenn nur beigetupft werden soll dann nimm auf jeden Fall "Musterblech" mit! Dann kann der Mann das noch entsprechend beitönen.

8061 125 Special (die übrigens nie Blue Special hieß...) 8062 Tv3 (zweite Version mit den SX Backen, die ja korrekter Weise Tv Backen heißen müßten) 8038 Li3, nicht Metallic

TOPP!!! Kompliment! Wirklich klasse geworden!

Besitzt eigentlich jemand eine DEUTSCHE Bedienungsanleitung für die Lui50? Oder gar für die 75er??? (wobei es die in D ja nicht gab, wie siehts bei unseren südlichen Anrainerstaaten aus?)

Die Kiste war schon zigmal bei eb**.it drin, der angeschnittene Deckel fällt ja auf! Zb Hier und Da. Würde auch nochmal warten, ist zu machen aber bei dem Preis dürfte es doch schon ohne grundlegende Schweißarbeiten gehen. Habe auch lange gesucht und letztendlich Glück gehabt!

1. ja, aber der aktuelle Pfundkurs ist ja schon wieder interessant! Click! 2. Tutto hats! Nöö, ich nicht. Wie hält er denn - wenn er hält?

M6x12, Zylinderschraube mit Schlitz ISO 1207. Suche noch einen hinteren Kennzeichenhalter (große Version wie die 75er), da der Vorbesitzer wild rumgeflext hat um ein anderes Rücklicht dran zu fummeln.

Das ist für kebab: Scharf? Mit alles? Und das für BlueBaron, alte Preisliste der EMKA: Es gab zwei verschiedene j50 für Deutschland! Die j50-4 hatte (noch) weniger Leistung. Scheint jetzt aber keinen Bezug auf die alte Führerscheinklasse 4 zu haben, denn mit der durfte man ja 50cc/45km/h fahren. Egal.

Ja, anders halt! Hatten die Sunny nicht auch mal so eine spezielle Welle mit Limaseitigem GP Konus für die elektronische Zündung?